Обыски в "Аэрофлоте" могут стать началом серьезного расследования, ниточки которого могут протянуться вверх до самого главы Минтранса. Как передает корреспондент The Moscow Post, сегодня появилась информация о том, что в отставку подает замминистра транспорта Кирилл Богданов, который ранее являлся замом гендиректора "Аэрофлота", когда им руководил нынешний глава Минтранса Виталий Савельев. Как утверждают авторы Telegram-канала "Авиаторщина", якобы Богданов тоже проходит по делу экс-замглавы "Аэрофлота" Андрея Панова.
Напомним, два дня назад силовики провели обыски в офисах компании "Аэрофлот" на Арбате и произвели выемку документов и жестких дисков ФСБ в отделах, связанных с департаментами маркетинга, стратегии и качества продуктов. Об этом писали "Известия".
Первым делом многие предположили, что это может быть связано с претензиями к прежнему руководителю подразделения Андрею Панову, недавно уехавшему из России и успевшему "отличиться" антироссийскими призывами.
Велика вероятность, что сейчас у правоохранителей могут появиться вопросы и к министру транспорта РФ Виталию Савельеву.
"Сбежал"
Если внимательно изучить историю побега из страны бывшего замгендиректора "Аэрофлота" Андрея Панова, возникает предположение, что внезапный критики в адрес действий России на международной арене с его стороны произошел не случайно. И его комментарии по этой теме могут быть продиктованы не столько переживаниями за происходящее, сколько желанием отвлечь внимание от его возможных "темных делишек", совершенных за четыре года работы в авиакомпании.
Как утверждают авторы Telegram-канала Baza, якобы силовиков, проводивших обыски, особенно интересовали документы, связанные с консалтинговой компанией Bain & Company, партнером которой был Андрей Панов.
В 2019-ом Bain & Company выиграла тендер на обновление маркетинговой стратегии для авиакомпаний "Аэрофлот", "Россия", "Аврора" и "Победа", запросив за услуги 194 млн при стартовой цене 209,1 млн рублей.
Специалисты, которые в теме, уже высказались по поводу этой сделки, расписав схему распределения средств на прямые расходы, связанные с выполнением договора, а также на налоги, прибыль и, конечно же, классические "откаты", передаваемые представителю заказчика, которым мог быть Панов. Абсолютное большинство сходится во мнении, что заказ за 196 млн рублей обновления стратегии при наличии собственного департамента маркетинга, стратегии и качества продуктов (к слову, такие структуры есть в каждой авиакомпании) вызывает много вопросов.
Как утверждают авторы Telegram-канала "Управляющий директор", якобы примерно 12 млн рублей, по их подсчетам, из суммы договора могли составить прямые расходы компании Bain & Company, остальное за вычетов налогов и "откатов" – стало ее чистой прибылью, при этом "откаты" могли исчисляться солидными суммами с шестью нулями.
Кстати, эта история напомнила другой "скелет" в шкафу "Аэрофлота" — так называемое "дело юристов", связанное с выводом денег из авиакомпании.
В марте 2021 г. в Гагаринском районном суде Москвы слушалось уголовное дело по обвинению заместителя генерального директора компании "Аэрофлот", (коим тогда был как раз Виталий Савельев) Владимира Александрова, а также начальника отдела взаимодействия с органами государственной власти Татьяны Давыдовой и двух адвокатов — Александра Сливко и Дины Кибец. Этот "квартет подозревали в мошенничестве в особо крупном размере. Об этом писал "Коммерсант".
По версии следствия, Владимир Александров некоторое время тому назад организовал заключение между "Аэрофлотом" и адвокатами 4 договоров об оказании юридической помощи. При этом готовились подложные акты якобы выполненных услуг, а на банковские счета адвокатов более 250 млн. рублей.
При этом в "Аэрофлоте" есть свой юридический департамент. Похоже, такой взаимовыгодный "аутсорсинг" для "Аэрофлота" вообще является привычным делом.
Напомним, что Андрей Панов, по его словам, сбежавший из "тоталитарной России" и призвавший своих коллег саботировать выполнение контрактов, являлся партнером Bain & Company, согласно информации из открытых источников, изрядно "погреть руки" он мог и на других контрактах.
После такой информации псевдопатриотическая колонка, которую Панов написал после своего побега на Запад в Financial Times, воспринимается уже совсем по-другому.
Нелетная погода для чиновников
Внезапное желание уйти в отставку заместителя министра транспорта Кирилла Богданова, который перешел на работу в министерство вслед за своим шефом Виталием Савельевым, когда тот пересел из кресла руководителя "Аэрофлота" в министерский кабинет, добавило вопросов и к нему, и к самому министру. Поэтому в чиновничьих кругах, да и шире – в отрасли, уже во всю идут разговоры – а не проявит ли следствие, в итоге, интерес к двум этим гражданам в контексте прошедших недавно обысков?
Кроме того, вся история с контрактом с Bain & Company и вовсе может быть лишь вершиной айсберга.
Сделка с Bain & Company — это мелочи в сравнении с нашумевшей историей про самолеты, зарегистрированные в офшорах, The Moscow Post недавно уже писал большой текст на эту тему.
Долгие годы это было нормой для российского авиапарка – перевозчики объясняли свои действия желанием максимизировать стоимость техники и увеличить срок ее эксплуатации. Однако отечественные эксперты считают ошибочным мнение о том, что в России невозможно на должном уровне контролировать срок летной годности, ведь из стран СНГ наша страна обладает наибольшим потенциалом для ведения такого рода работ.
При этом не секрет, что по факту оффшор – сам по себе "мутная ячейка", никто не знает, какие финансовые махинации внутри нее совершаются. А самолет – это крайне недешевый объект, на обслуживание которого требуются миллионы, которые часто берутся из кармана государства. В 2020 году "Аэрофлоту" и двум дочерним структурам, "России" и "Авроре" выделили 7,89 млрд. рублей. Тратились ли они по назначению или утекали за границу, никто не скажет. При этом 2020 год "Аэрофлот" закончил с убытком в 97 млрд рублей.
Росавиация на протяжении нескольких лет билась за возвращение воздушных судов в российскую юрисдикцию. Как пишут "Известия", из-за регистрации воздушных судов за границей Россия только за два года недополучила 225 млрд рублей таможенных пошлин в ценах 2015 года. По текущему курсу цифры будут в разы выше.
Впрочем, как отметил исполнительный директор агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев в интервью изданию "Царьград", в этом случае вряд ли у Росавиации вряд ли первичны финансовые мотивы.
По его мнению, перевод самолётов в отечественный регистр не приведёт к существенному увеличению доходов в бюджет, поскольку это будет сопровождаться и значительным ростом расходов. Но возможность контролировать безопасность полётов –это дорогого стоит. Именно на это упирают наши чиновники.
Если оглядываться в минувшее прошлое, то 2012 г. доля иностранных самолетов составляла 76,8% от всего количества ввезенных судов, а в первом полугодии 2014 года в отечественных авиакомпаниях эксплуатировалось 82,9% заграничных судов.
В 2019 году глава МИД Сергей Лавров предложил разорвать межправительственный договор России с Бермудами, позволяющий делегировать полномочия по поддержанию летной годности по месту регистрации. По данным на 2019 год, 95% самолетов, занимающихся авиаперевозками в России, было зарегистрировано именно там. Но авиакомпании тогда заявили, что такое решение опасно для пассажиров. А, может, оно больше чревато "похуданием" кошельков глав авиакомпаний и покровительствующих им чиновников?
"Известия" со ссылкой на свои источники сообщают, что речь идет об оперативных мероприятиях, которые пока проводятся в рамках доследственной проверки, никакого дела пока не возбуждено. Но, как считают многие эксперты, это дело времени, и на сей раз интерес силовиков к "Аэрофлоту", скорее всего, не ограничится сделками по обновлению маркетинговой стратегии.
Источником новости является сайт RuCompromat.
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
У Богданова и Савельева - нелетная погода
Подчеркнём, двое суток назад сотрудники правоохранительных органов провели обыски в кабинетах компании "Аэрофлот" на Арбате и произвели выемку документов и твердых дисков ФСБ в отделах, которые связаны с департаментами маркетинга, тактики и качества товаров. Про это писали "СМИ".
Сперва почти все представили, что это быть может соединено с претензиями к прежнему главе отделения Андрею Панову, не так давно уехавшему из Российской Федерации и успевшему "отличиться" противороссийскими призывами.
Велика возможность, что на данный момент у сотрудников правоохранительных органов могут показаться вопросы и к главой Минтранса Россия Виталию Савельеву.
"Сбежал"
Если пристально провести изучение историю побега из государства бывшего замгендиректора "Аэрофлота" Андрея Панова, появляется предположение, что неожиданный критики в адрес действий Рф на интернациональной арене с его стороны произошел не случаем. И его комменты по данной теме могут быть продиктованы не столько переживаниями за тем, что происходит, сколько желанием отвлечь внимание от его вероятных "черных делишек", которые были совершены за 4 года работы в авиационной компании.
Как заявляют создатели паблика Телеграм БАЗА, будто бы сотрудников правоохранительных органов, которые проводили обыски, в особенности заинтересовывали документы, которые связаны с консультационной компанией Bain & Company, партнером которой был Андрей Панов.
В 2019-ом Bain & Company выиграла конкурс на обновление рекламной тактики для авиационных превозчиков "Аэрофлот", "Российская Федерация", "Аврора" и "Победа", запросив за услуги 194 млн при стартовой стоимости 209,1 миллионов рублей.
Спецы, которые в теме, уже высказались по причине этой сделки, расписав схему распределения средств на прямые траты, которые связаны с реализацией контракта, также на налоговые платежи, прибыль и, конечно, традиционные "откаты", которые передаются представителю заказчика, которым мог быть Панов. Наибольший процент сходится во мнении, что заказ за 196 миллионов рублей обновления тактики при наличии своего департамента маркетинга, тактики и качества товаров (к слову, подобные структуры есть в каждой авиаперевозчики) вызывает много вопросов.
Как заявляют создатели паблика Телеграм "Управляющий руководитель", будто бы приблизительно 12 миллионов рублей, по их подсчетам, из суммы контракта могли составить прямые траты компании Bain & Company, остальное за вычетов налоговых платежей и "откатов" – стало её незапятанной прибылью, при всем этом "откаты" могли рассчитываться приличными суммами с шестью нулями.
К слову, эта история напомнила иной "скелет" в шкафу "Аэрофлота" — так называемое "дело юристконсультов", связанное с выводом средств из авиаперевозчики.
В марте 2021 г. в Гагаринском районном суде города Москва слушалось уголовное дело по обвинению заместителя руководителя организации "Аэрофлот", (которым тогда был как раз Виталий Савельев) Владимира Александрова, также руководителя отдела сотрудничества с органами гос власти Татьяны Давыдовой и 2-ух адвокатов — Александра Сливко и Дины Кибец. Данный "квартет подозревали в мошеннических действиях в особо большом размере. Про это писал "Предприниматель".
Как считают следственные органы, Владимир Александров некое время тому назад организовал заключение меж "Аэрофлотом" и адвокатами 4 договоров об оказании правовой поддержки. При всем этом готовились фиктивные акты будто бы выполненных услуг, а на счета в банках адвокатов больше 250 млн. рублей.
При всем этом в "Аэрофлоте" есть собственный юридический департамент. Похоже, этот взаимовыгодный "аутсорсинг" для "Аэрофлота" в принципе является обычным делом.
Подчеркнём, что Андрей Панов, как он сообщает, сбежавший из "авторитарной Рф" и призвавший собственных коллег саботировать реализация договоров, являлся партнером Bain & Company, в соответствии со сведениями по публичным сведениям, значительно "погреть руки" он мог и на остальных договорах.
После этот инфы псевдопатриотическая колонка, которую Панов написал после собственного побега на Запад в Financial Таймс, воспринимается уже совершенно по-иному.
Нелетная погода для госслужащих
Неожиданное желание оставить должность заместителя главы Минтранса Кирилла Богданова, который перебежал на работу в министерство прямо за своим шефом Виталием Савельевым, когда тот пересел из кресла управляющего "Аэрофлота" в министерский кабинет, добавило вопросов и к нему, и к самому руководителю Министерства. Потому в чиновничьих кругах, ну и обширнее – в сферы, уже во всю идут дискуссии – но не проявит ли следствие, в конечном итоге, интерес к двум этим гражданам в контексте прошедших не так давно обысков?
А также, вся история с договором с Bain & Company и совсем быть может только верхушкой айсберга.
Сделка с Bain & Company — это мелочи в сопоставлении с нашумевшей историей про самолеты, зарегистрированные в офшорных зонах, Москов Пост не так давно уже писал большой текст на данную тему.
Долгие и длительные годы это было нормой для российского авиапарка – перевозчики разъясняли свои деяния желанием максимизировать цена техники и прирастить срок её использования. Но российские специалисты считают неверным мнение про то, что в Российской Федерации нереально на должном уровне держать под контролем срок летной годности, ведь из государств СНГ наша государство владеет большим потенциалом для осуществления этого рода работ.
При всем этом не тайна, что по факту оффшор – сам по для себя "мутная ячейка", никому не известно, какие денежные аферы в ней совершаются. А самолет – это очень недешевый объект, на сервис которого требуются миллионы, которые нередко берутся из кармана страны. В 2020 году "Аэрофлоту" и двум аффилированным организациям, "Рф" и "Авроре" выделили 7,89 миллиардов. рублей. Тратились ли они по назначению либо утекали зарубеж, никто не произнесет. При всем этом 2020 год "Аэрофлот" окончил с убытком в 97 миллиардов рублей.
Федеральное агентство Воздушного транспорта в течении нескольких лет билась за возврат воздушных судов в российскую юриспунденцию. Как сообщают "СМИ", из-за регистрации воздушных судов за рубежом Российская Федерация только за два года недополучила 225 миллиардов рублей таможенных сборов в ценах 2015 года. По курсу на данный момент числа будут на порядок выше.
Вообщем, как подчеркнул исполнительный руководитель агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев в беседе изданию "Царьград", в данном случае навряд ли у Федерального агентства Воздушного транспорта навряд ли первичны денежные мотивы.
Согласно его убеждению, перевод самолётов в российский регистр не приведёт к значительному повышению доходов в бюджет, так как это будет сопровождаться и существенным ростом затрат. Однако возможность держать под контролем безопасность полётов –это драгоценного стоит. Конкретно на это упирают наши государственные служащие.
Если оглядываться в прошедшее прошедшее, то 2012 г. доля зарубежных самолетов составляла 76,8 % от всего количества ввезенных судов, а в первом полугодии 2014 года в российских авиакомпаниях использовалось 82,9 % зарубежных судов.
В 2019 году министр иностранных дел Сергей Лавров предложил порвать межправительственный контракт Рф с Бермудами, который позволяет делегировать возможности по поддержанию летной годности по месту регистрации. По данным на 2019 год,95 % самолетов, которые занимались авиаперевозками в Российской Федерации, было документально зафиксировано конкретно там. Однако авиаперевозчики тогда сообщили, что подобное решение небезопасно для пассажиров. А, может, оно больше чревато "похуданием" кошельков глав авиационных превозчиков и оказывающих покровительство им госслужащих?
"СМИ" ссылаясь на своих собеседников докладывают, что идет речь об оперативных мероприятиях, которые пока ведутся в рамках предварительной проверки, никакого дела пока не возбуждено. Однако, как полагают почти все специалисты, это дело времени, и на этот раз интерес сотрудников правоохранительных органов к "Аэрофлоту", вероятнее всего, не ограничится сделками по обновлению рекламной тактики.
