На фотографии: Сергей Шишкарев Ярмарка желаний для олигарха
Уход из Российской Федерации зарубежных игроков делает неописуемые возможности для предпринимателей из России. Совершенно скоро мы увидим приметные перемены в рейтингах богатых людей. Один из претендентов на возвышение – один из собственников группы компаний «Дело» Сергей Шишкарев, засветившийся в взаимодействии со скандально популярным Марком Ричем, необычной сделке с офшорными зонами собственного племянника и приватизации контрольного пакета «Трансконтейнера». Ничто из данного не мешает ему идти ва-банк.
Сначала февраля ГК «Дело» стала единоличным обладателем АО «Зерновой терминал КСК», приобретя двадцать пять процентов плюс одна акция у собственного бывшего напарника – американского трейдера Cargill, которая работала в нашему государству с 1991 года. Для осознания значимости действия: терминал в Новороссийске – лидер по объёмам перевалки зерна на экспорт. В наиблежайшие годы холдинг Сергея Шишкарева планирует прирастить его мощность с 8,5 млн до 10 млн тонн. У экс-парламентария Государственной Думы есть и поболее масштабные планы, схемы реализации которых могут вызывать вопросы в условиях его нестандартной биографии.
Взять однако бы мысль господина Шишкарева о прокладке 2-ой «торговой артерии» Восточного полушария, которая могла бы пройти «из Юго-Восточной Азии через порты Индии и Ирана и дальше по ж/д, через Каспийское море в Российскую Федерацию, Центральную Азию, через Чёрное море из Турции в Российскую Федерацию и Европу. По плану основоположника ГК «Дело», новый торговый коридор может составить настоящую конкурентную борьбу пути через Суэцкий канал.
Терминалы НУТЭП и КСК
Иной другой маршрут, Северный морской путь, также располагается в его поле зрения. Мультимиллионер очевидно грезит сделать нечто вроде датской Maersk – мирового лидера в сфере контейнерных транспортировок. Весной 2022 года под давлением западных санкционных мер датчане решили закончить работу в Российской Федерации, открыв превосходные возможности для российских игроков. Вопрос только в том, кто и как воспользуется этими возможности, и не придется ли выручать заигравшегося великана за счет средств плательщиков налогов.
Нежданность в займы
По большому счёту, государству уже пришлось подставить плечо господину Шишкареву. Осенью 2019 года заглавие его группы компаний прогремело в связи с приватизацией наикрупнейшго в государстве контейнерного оператора. На рынке не многие колебался, что контрольный пакет «Трансконтейнера» достанется «Енисей Капиталу» Романа Абрамовича и Александра Абрамова, но торги выиграла группа «Дело», предложив 60,3 миллиардов рублей – в полтора раза больше стартовой цены. В значимой степени сделка была профинансирована за счёт займа Сберегательного банка. Сергей Шишкарев тогда согласился с тем, что в итоге этого долговая перегрузка группы «будет чрезвычайно напряженной».
Зерновые элеваторы терминала КСК
Напряжение, вероятно, было так серьёзным, что в августе 2022 года «Росатом» (через дочерний «Атомэнергопром») раньше срока воплотил опцион на приобретение девятнадцать процентов ГК «Дело», приобретенный после приватизации «Трансконтейнера». Сейчас госкорпорации принадлежит сорок девять процентов группы, Шишкареву – пятьдесят один процент. Размер сделки по опциону не раскрывалась, но говорилось, что приобретенные средства компания израсходует также на расчёты с займодателями.
Мы можем представить, что по такой же причине структуры Сергея Шишкарева решили закрыть организацию «Винодел», которая просуществовала в Новороссийске всего около года. В марте 2023-го компания подала заявку на регистрацию торгового знака «Черноморское», а в октябре – обращение о своей устранении. Согласно мнению предпринимателя, винодельческий проект заморожен, однако «ни вложения, ни земля не потеряны». Свою финансовую отчётность организация «Винодел» в открытых источниках никогда не публиковала.
При этом в декабре прошедшего года Сергей Шишкарев выступил основателем нового организации – ООО «Логин Дело». Уставный капитал – 200 миллионов рублей, единственным видом работе, согласно ЕГРЮЛ, – «деятельность холдинговых компаний». Какими активами может управлять новая компания, пока не понятно, но уместно представить, что говорится о некоей реструктуризации снутри самой ГК «Дело».
ерминал КСК в 2018 году
Кипрский подарок за 50 млн долларов
Прошлые приметные изменения произошли в структуре ГК «Дело» в 2015 году, скоро после того, как у организации из России начались трудности в зарубежных юрисдикциях. Сергей Шишкарев стал единоличным обладателем главного актива группы в то время – кипрской компании DeloPorts (2-ой по размеру стивидор в порту Новороссийска). Ранее десять процентов DeloPorts принадлежали офшору Lanuria Ltd, контролируемого родственнику Шишкарева Тимофею Телятнику. Согласно расчетам профессионалов, стоимость контракта могла составить приблизительно 50 млн долларов.
Собеседник журналистов объяснил эту сделку желанием Сергея Шишкарева перевести собственный бизнес в российскую юриспунденцию. Противоречия меж мультимиллионером и его племянником появились за год ранее. По данным газеты, в своё время Шишкарев подарил Телятнику акции DeloPorts, но в конечном итоге «не возжелал нести рисков, которые связаны с авантюрным подходом партнёра к решению задач». Но эти разъяснения не делают покупку своего подарка за 50 млн долларов наименее необычной.
50 миллионов долларов выведены в западные банки, и навряд ли эти средства были проиграны Тимофеем Телятником в казино в Монако. С иной стороны, родные получили возможность поделить бизнес на «тут» и «там». Один поставил на стоянку активы за рубежом, располагается там же и, видимо, не опасается открыто заявлять о поддержке украинских фондов, иной принимает участие в реализации стратегических задач Рф в плане развития логистики – так выходит?
Марк Рич
Как уже говорила СМИ, своими фуррорами на межгосударственном рынке группа «Дело» почти во всем должна поддержке американского бизнесмена Марка Рича, основоположника известной трейдинговой компании Marc Rich & Co, которая сейчас носит заглавие Glencore. В 1993 году, приблизительно одновременно, когда в Новороссийске была организована группа компаний «Дело», Марк Рич был обязан отступить от управления собственной компанией и перебраться в Швейцарию. Причина – подозрение в сокрытии налоговых платежей в общей сумме свыше 48 млн долларов. В 2001 году он был помилован покидавшим президентский пост Биллом Клинтоном, что породило новые подозрения в коррупционных преступлениях в отношении последнего.
Впрочем, по базисному образованию Сергей Шишкарев – военный переводчик. В 1992 году он закончил Военный Краснознамённый институт Минобороны. По данной причине можно услышать мнение, что тогда юный предприниматель мог рассчитываться со своим американским партнёром за счёт неких «консультаций», о характере которых можно только догадываться.
После покупки Сергеем Шишкаревым «Трансконтейнера» репортеры деловых средства массовой информации назвали его «тёмной лошадкой, которая вышла в высшую лигу российского бизнеса». В 2021 году он занял 152-е место в рейтинговом списке самых богатых российских бизнесменов по мнению Форбс. Сейчас он очевидно собирается подняться в данном перечне за счёт новых приобретений. Вот только за чей счёт они будут изготовлены, и кто будет производить возврат долгов?
Человек-контейнер и конфликт интересов
Проводником Сергея Шишкарева в портовом бизнесе считают его отца, Николая. Сначала девяностых он состоял в должности головного диспетчера порта Новороссийск и, согласно мнению сына, «был полностью далёк от коммерции». При этом конкретно он имел возможность оказать помощь Шишкареву-младшему организовать компанию Seetrass, через которую, вероятно, исполнялись «сероватые» схемы перевалки грузов.
В сферы думают, что Сергей Шишкарев первым в Российской Федерации увидел высочайший потенциал бизнеса на морских контейнерных перевозках. Средства, заработанные на перевалке грузов, пошли на покупку акций Новороссийского морского торгового порта у его сотрудников. В 2005 году меж 2-мя группами владельцев акций порта разгорелся конфликт. Шишкарев расстался с толикой в НМТП, получив за неё порядка 100 млн долларов.
С 1999 по 2011 годы Сергей Шишкарев был депутатом Государственной Думы (три созыва попорядку). В 2007 году он возглавил только-только сделанный парламентский комитет по транспорту. Собственник 1-го из самых крупных транспортных холдингов выступил соавтором закона «О Морских портах», который среди остального дал возможность операторам портовых терминалов брать причалы в аренду у страны на сорок девять лет заместо 1-го года. И ни у кого это не вызвало вопросов…
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
Информация представлена по материалам сайта
compromat.group
