Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) седьмой год не может модернизировать «Северную верфь» в Санкт-Петербурге: сколько миллиардов потерял бюджет?
Глава ОСК Алексей Рахманинов любит рассказывать сказки. И это очень хорошо у него получается, особенно если надо держать ответ перед руководством страны. Тогда в ход идет все, чем можно приукрасить дела в ОСК. Именно так разворачиваются события вокруг откровенного долгостроя — эллинга на судостроительном заводе «Северная верфь» в Санкт-Петербурге.
И сегодня ОСК занят третьим по счету подрядчиком: как раз именно этому » счастливцу» и придется завершать модернизацию на «Северной верфи». Говорят, что новый конкурс будет объявлен на днях. После проведения тендера, ориентировочно в июне, должны закипеть строительные работы.
Напомним, что последние 7 лет на этом важном государственном объекте работали (но не закончили свои работы) две авторитетные компании — ОАО «Метрострой» и ООО «Отечественные системы и технологии» (ОСТ).
Обе компании были в итоге изгнаны главой ОСК Алексеем Рахмановым, который, похоже, весьма тонко и со смыслом дирижирует всеми событиями на этом многострадальном судостроительном заводе.
Злые языки утверждают, якобы г-н Рахманов за «хоровод» с подрядчиками может получать жирного «барашка в бумажке».
Выходит, государственные интересы идут по боку? В ситуации разбирался The Sankt-Peterburg Post.
Узкий эллинг станет широким?
Заметим, что «Северная верфь» сегодня — одна из основных верфей оборонного заказа. Но нынешние эллинги судостроительного завода, которые ориентирован на военные суда, узкие, что ограничивает возможность строительства крупнотоннажных судов. И это создает некоторые технологические сложности при строительстве серии рыболовных траулеров.
И завод обещал сдать в этом, 2022 году четыре рыболовецких судна. Еще в рамках государственной программы инвестиционных квот на «Северной верфи» ведется строительство десять морозильных траулеров-процессоров для группы «Норебо» и четыре ярусоловов-процессоров для компании «Глобус» и РК «Вирма».
Траулер для компании «Норебо». Фото: http://www.morvesti.ru/
Запуск нового, крытого эллинга позволит повысить производительность при выполнении заказов и для ВМФ, и для гражданских заказчиков…
Новый конкурс на проведение реконструкции «Северной верфи» должен быть объявлен после проведения тендера. Кто же станет третьим по счету » преобразователем»?
«Метрострой» назвали «жуликом»
Разговоры о модернизации «Северной верфи» ведутся начиная с 2015 года.
Именно тогда рассматривалась возможность строительства сухого дока и закупка мостового крана «Голиаф» грузоподъемностью 1,2 тыс. тонн, но из-за недостаточного финансирования от этих » излишеств» отказались.
В итоге было принято решение на первом этапе модернизации возвести эллинг со стапельной плитой, а на втором строить передаточный док и корпусообрабатывающий цех.
Тендер на строительство эллинга в ноябре 2017 года выиграло ОАО «Метрострой». Согласно условиям контракта, заключенного между «Северной верфью» и компанией, в рамках исполнения первого этапа проекта было запланировано строительство стапельной площадки с эллингом и административно-бытовых зданий.
По условиям контракта «Метрострой» должен был построить стапельную площадку с двухпролетным эллингом. Эллинг должен был быть оснащен мостовыми кранами грузоподъемностью 350 тонн и современным передаточным оборудованием на базе самоходных судовых поездов. Эти работы должны были бы быть завершены в I квартале 2019 года.
На втором этапе предполагалась модернизация корпусообрабатывающего и сборочно-сварочного производства. Стоимость контракта 6 млрд. рублей.
Но когда «Метрострой» начал испытывать сложности в работе, правительство Санкт-Петербурга предложило «Северной верфи» рассмотреть варианты завершения работ по сооружению судостроительного комплекса без участия компании «Метрострой». Об этом сообщала «Комсомольская правда».
И уже в декабре 2018 года Алексей Рахманов заявлял СМИ, что у проекта возникли проблемы с ценой, утвержденной Главгосэкспертизой. Это первое. А второе — подрядчик срывает сроки работ…
«Дальше отдавать столь сложный и важный проект разного рода необязательным людям и жуликам мы не хотим», – такое заявление сделал глава ОСК. Об этом писал «Коммерсант».
Контракт с ОАО «Метрострой» был расторгнут…
Строим не эллинг, а «дорогой сарай»?
Начался поиск другого подрядчика по модернизации «Северной верфи», которого планировалось выбрать к весне 2020 года.
Но ОСК пришлось полностью переделывать проектную документацию для Государственной экспертизы в связи с тем, что предыдущей версии проектных документов был допущен ряд ошибок при расчете как технических параметров, так и финансовых… Но как это могло случиться?
Новым подрядчиком стала Группа компаний » Отечественные системы и технологии» (ОСТ), которая специализируется на проектировании и строительстве крупных промышленных, административных и социальных объектов любой сложности.
ООО «Отечественные системы и технологии» было зарегистрировано в Москве в 2013 году. Совладельцами являются ООО «ОСТ-Финанс» (51%) и генеральный директор Станислав Некрашевич (49%).
Фото: Rusprofile.ru
ПАО «Судостроительный завод «Северная верфь» подписало с ООО «ОСТ» контракт на продолжение первого этапа реконструкции судостроительного завода.
Перед подписанием контракта генеральный директор «Северной верфи» Игорь Орлов сообщил, что на тендер по реконструкции поступило 14 заявок.
Игорь Орлов. Фото: https://m.ru24.net/
Максимальная цена контракта, согласно условиям тендера, составляла 7,8 млрд. рублей.
Фото: Rusprofile.ru
С учетом ошибок, допущенных ОАО «Метростроем», пришлось снова заходить в экспертизу. Стоимость проекта как будто бы принципиально не поменялась.
Еще в июне 2018 года на строительство эллинга ОСК получила из бюджета 7,4 млрд руб., а дальнейшие работы ОСК обещала проводить за собственные средства и деньги Фонда развития промышленности.
Источник, близкий к Смольному, сообщал, что в декабре 2018 года контракт был исполнен на 2 млрд рублей. Об этом писал «Коммерсант».
Но была проблема другого рода: даже в 2019 году не было проекта на технологическое оборудование, и в итоге – как утверждал один из экспертов – » будет построен не эллинг, а дорогой сарай». Об этом тоже писал «Коммерсант».
В общем, и со вторым подрядчиком получилось не совсем все гладко…
И в конце 2021 года «Северная верфь» расторгла контракт на 7,8 млрд. рублей с ООО «Отечественные системы и технологии». И тоже из-за нарушения сроков сдачи. А ведь завершить работы на объекте обещали в сентябре 2019 года.
Алексей Рахманов снова возмущался и делал громкие заявления, мол, отставание происходит по вине подрядчика, который взял на себя повышенные обязательства… Глава ОСК всячески подчеркивал, что компания стала заложником ситуации с растущими ценами на металл.
Алексей Рахманов: ловите подрядчика Фото: https://bmpd.livejournal.com/3464185.html?amp=1
С новым подрядчиком — опять же по заявлению Алексея Рахманова — реконструкцию эллинга может быть завершена к началу 2023 года, а в первом квартале 2023 г. можно будет заложить и первое судно на верфи. Но такими обещаниями Алексей Рахманов «кормит» уже 7 лет.
«Северная верфь» тонет?
Финансовое положение «Северной верфи» ухудшается с каждым годом. В 2021 году предприятие показало убыток в 3,5 млрд рублей по сравнению с прибылью за 2020 год в 173,4 млн рублей. Выручка выросла в два раза, до 31 млрд. рублей. Об этом сообщает «Коммерсант».
Но нужно отметить, что величина чистых активов завода по итогам 2021 г. имеет отрицательное значение в 2,03 млрд. рублей при уставном капитале 629 тыс. рублей. Аудиторы отметили, что финансовые показатели являются признаками существенной неопределенности в способности продолжать деятельность непрерывно.
«Северная верфь» терпит колоссальные убытки, несмотря на полный портфель заказов. Но почему? Да и сама информация о многократном росте убытков вызывает недоумение у экспертов: «Северная верфь» плотно загружена заказами — причем как в гражданском сегменте, так и в рамках гособоронзаказа до 2027 года.
И убытки эти выглядят подозрительно!
Новости о незавидном финансовом состоянии «Северной верфи» накладываются на серию громких коррупционных скандалов. Последний такой скандал случился в апреле 2021 года, когда под следствием вдруг оказался главный инженер «Северной верфи» Андрей Шестаков.
Как утверждают авторы сайта BezFormata, якобы ранее г-н Шестаков мог быть фигурантом в рамках дела о махинациях с госзаказом в Архангельской области, где г-н Шестков раньше работал вице-губернатором.
Андрей Шестаков.Фото: https://m.region29.ru/
Напомним, что генеральный директор «Северной судоверфи» Игорь Орлов в ту пору был губернатором Архангельской области. И именно Орлов » привел» Шестакова на пост главного инженера. А самого г-на Орлова «привел» Алексей Рахманов.
Еще больше вопросов вызывает назначение Игоря Орлова на пост генерального директора «Северной верфи», если брать во внимание его прошлую трудовую деятельность, до губернаторского периода. Речь идет о работе г-на Орлова на судостроительном заводе «Янтарь» в Калининграде. В 2011 году г-ну Орлову не продлили контракт на «Янтаре», где он работал с 2008 года. Об этом сообщала «Версия».
Причиной стал срыв контракта с Индией на $1,6 млрд. Штрафные санкции грозили выплатой $40 млн.
Разве г-н Рахманов не знал о таком наследном «багаже» Игоря Орлова? Получается, ситуация один в один повторяется и с «Северной верфью»?
Но Алексею Рахманову, похоже, совсем не до убытков «Северной верфи.» Он, похоже, продолжает преследовать совсем другие (корыстные?) цели…
Источником новости является сайт Сетевое издание «The Moscow Post», зарегистрированный в качестве СМИ.
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
Объединенная судостроительная компания (ОСК) седьмой год не может усовершенствовать «Северную верфь» в Санкт-Петербурге: сколько млрд растерял бюджет?
Глава ОСК Алексей Рахманинов любит говорить сказочные истории. И это сильно отлично у него выходит, в особенности если нужно держать ответ перед управлением государства. Тогда в ход идет все, чем можно приукрасить дела в ОСК. Конкретно так разворачиваются действия вокруг откровенного долгостроя — эллинга на судостроительном заводе «Северная верфь» в Санкт-Петербурге.
И сейчас ОСК занят третьим по счету подрядной организацией: как раз конкретно данному » счастливчику» и придется завершать усовершенствование на «Северной верфи». Сообщают, что новый конкурс будет объявлен на днях. После проведения конкурса, приблизительно в июне, должны закипеть строй работы.
Подчеркнём, что последние семь лет на данном принципиальном муниципальном объекте работали (но не окончили свои работы) две авторитетные компании — ОАО «Метрострой» и ООО «Российские системы и технологии» (ОСТ).
Обе компании были в конечном итоге изгнаны главой ОСК Алексеем Рахмановым, который, вероятно, очень тонко и со смыслом дирижирует всеми событиями на данном несчастном судостроительном заводе.
Злые языки говорят, будто бы г-н Рахманов за «хоровод» с подрядными организациями может получать жирного «барашка в бумажке».
Получается, муниципальные интересы идут по боку? Положение дел изучал The Sankt-Peterburg Post.
Узенький эллинг станет широким?
Заметим, что «Северная верфь» сейчас — одна из главных верфей оборонного заказа. Однако сегодняшние эллинги судостроительного завода, которые нацелен на армейские суда, узенькие, что ограничивает возможность строительства крупнотоннажных судов. И это делает некоторые технологические трудности серии рыболовецких траулеров.
И завод дал обещание сдать в данном, 2022 году 4 рыболовных корабля. Еще в рамках гос программы инвестиционных квот на «Северной верфи» ведется стройку 10 морозильных траулеров-микропроцессоров для группы «Норебо» и 4 ярусоловов-микропроцессоров для организации «Глобус» и РК «Вирма».
Промысловое судно для организации «Норебо». Фото: http://www.morvesti.ru/
Пуск нового, крытого эллинга дозволит повысить продуктивность в процессе выполнения заказов и для ВМФ, и для гражданских заказчиков…
Новый конкурс на проведение переобустройства «Северной верфи» должен быть объявлен после проведения конкурса. Кто же станет третьим по счету » преобразователем»?
«Метрострой» назвали «бандюганом»
Дискуссии о усовершенствования «Северной верфи» проводятся начиная с 2015 года.
Вот тогда изучался вариант строительства сухого дока и закупка мостового крана «Голиаф» грузоподъемностью 1,2 тыс. тонн, но из-за недостающего выделения финансовых средств от этих » излишеств» отказались.
В конечном итоге было решено на первом шаге усовершенствования возвести эллинг со стапельной плитой, а на втором строить передаточный док и корпусообрабатывающий цех.
Конкурс на стройку эллинга в ноябре 2017 года выиграло ОАО «Метрострой». В соответствии с условиям договора, заключенного меж «Северной верфью» и компанией, в рамках выполнения первого шага проекта было намечено стройку стапельной площадки с эллингом и административно-бытовых спостроек.
Согласно условий договора «Метрострой» был должен выстроить стапельную площадку с бипролетным эллингом. Эллинг был должен быть обустроен мостовыми кранами грузоподъемностью 350 тонн и передовым передаточным оборудованием на базе самоходных судовых поездов. Эти работы должны могли быть быть окончены в первые три месяца 2019 года.
На втором шаге подразумевалась усовершенствование корпусообрабатывающего и сборочно-сварочного производства. Цена договора 6 миллиардов. рублей.
Однако когда «Метрострой» начал испытывать трудности в работе, правительство Санкт-Петербурга предложило «Северной верфи» рассмотреть варианты окончания работ по сооружению судостроительного комплекса без участия организации «Метрострой». Про это докладывала СМИ.
И уже в декабре 2018 года Алексей Рахманов сообщал средства массовой информации, что у проекта появились трудности с ценой, которая была утверждена Главной государственной экспертизой. Это 1-ое. А 2-ое — подрядная организация срывает сроки работ…
«Далее отдавать настолько непростой и принципиальный проект различного рода необязательным людям и бандюганам мы не желаем», – данное обращение сделал глава ОСК. Про это писал «Коммерсант».
Договор с ОАО «Метрострой» был аннулируют…
Строим не эллинг, а «дорогой сарайчик»?
Начался поиск другого подрядчика по усовершенствования «Северной верфи», которого было намечено избрать к весне 2020 года.
Однако ОСК пришлось всецело переделывать комплекс проектных документов для Гос экспертные исследования потому, что предшествующей версии проектных документов был допущен ряд просчетов при расчете как технических характеристик, так и денежных… Однако как это могло произойти?
Новым подрядной организацией стала Группа компаний » Российские системы и технологии» (ОСТ), специализируем?? на проектировании и строительстве больших производственных, административных и соц объектов хоть какой трудности.
ООО «Российские системы и технологии» было документально зафиксировано в столице России в 2013 году. Партнерами являются ООО «ОСТ-Финанс» (пятьдесят один процент) и гендиректор Станислав Некрашевич (сорок девять процентов).
Фото: Rusprofile.ru
ПАО «Судостроительный завод «Северная верфь» подписало с ООО «ОСТ» договор на продолжение первого шага переобустройства судостроительного завода.
Перед заключением договора гендиректор «Северной верфи» Игорь Орлов сказал, что на тендер по переобустройства поступило 14 обращений.
Игорь Орлов. Фото: https://m.ru24.net/
Наибольшая стоимость договора, согласно условиям конкурса, составляла 7,8 миллиардов. рублей.
Фото: Rusprofile.ru
С учетом просчетов, которые были допущены ОАО «Метростроем», пришлось опять входить в экспертное исследование. Цена проекта будто бы бы принципно не поменялась.
Еще в июне 2018 года на стройку эллинга ОСК получила из казны 7,4 миллиардов руб., а последующие работы ОСК дала обещание проводить за свои средства и средства Фонда развития индустрии.
Источник, близкий к Смольному, рассказывал, что в декабре 2018 года договор был исполнен на 2 миллиардов рублей. Про это писал «Коммерсант».
Однако была трудность другого рода: даже в 2019 году не было проекта на технологическое оборудование, и в конечном итоге – как утверждал один из профессионалов – » будет построен не эллинг, а дорогой сарайчик». Про это тоже писал «Коммерсант».
В общем, и со вторым подрядной организацией вышло не так чтобы все гладко…
И в конце 2021 года «Северная верфь» аннулировала договор на 7,8 миллиардов. рублей с ООО «Российские системы и технологии». И тоже из-за нарушения сроков сдачи. А ведь окончить работы на объекте обещали в сентябре 2019 года.
Алексей Рахманов опять выражал недовольство и делал звучные обращения, дескать, отставание случается по вине подрядчика, взявш?? на себя завышенные обязанности… Глава ОСК всевозможными способами отмечал, что компания стала пленником ситуации с повышающимися ценами на сплав.
Алексей Рахманов: ловите подрядчика Фото: https://bmpd.livejournal.com/3464185.html?amp=1
С новым подрядной организацией — снова же по заявлению Алексея Рахманова — реконструкцию эллинга быть может окончена к началу 2023 года, а в первые три месяца 2023 г. можно будет заложить и 1-ое судно на верфи. Однако такими обещаниями Алексей Рахманов «кормит» уже семь лет.
«Северная верфь» утопает?
Финансовое положение «Северной верфи» усугубляется с каждым годом. В 2021 году предприятие показало убыток в 3,5 миллиардов рублей по соотношению с прибылью за 2020 год в 173,4 миллионов рублей. Выручка выросла вдвое, до 31 миллиардов. рублей. Про это пишут средства массовой информации.
Однако необходимо подчеркнуть, что величина незапятнанных активов завода по результатам 2021 г. имеет минусовой показатель в два,03 миллиардов. рублей при уставном капитале 629 тысяч рублей. Аудиторы подчеркнули, что денежные характеристики являются признаками значительной неясности в возможности продолжать деятельность безпрерывно.
«Северная верфь» терпит неимоверные убытки, невзирая на полный портфель заказов. Однако почему? Ну и сама информация о неоднократном росте потерь вызывает удивление у профессионалов: «Северная верфь» плотно загружена заказами — при этом как в гражданском секторе, так и в рамках государственного оборонного заказа до 2027 года.
И убытки эти смотрятся подозрительно!
Новости о незавидном финансовом состоянии «Северной верфи» накладываются на серию звучных коррупционных скандалов. Последний этот скандал произошел в апреле 2021 года, когда под следствием вдруг оказался основной инженер «Северной верфи» Андрей Шестаков.
Как заявляют создатели веб-сайта BezFormata, будто бы до этого г-н Шестаков мог быть фигурантом в рамках дела о аферах с государственным заказом в Архангельской области, где г-н Шестков ранее работал вице-губернатором.
Андрей Шестаков.Фото: https://m.region29.ru/
Подчеркнём, что гендиректор «Северной судоверфи» Игорь Орлов в то время был губернатором Архангельской области. И конкретно Орлов » привел» Шестакова на пост головного инженера. А самого г-на Орлова «привел» Алексей Рахманов.
Еще более вопросов вызывает назначение Игоря Орлова на должность гендиректора «Северной верфи», если брать во внимание его прошлую трудовую деятельность, до губернаторского периода. Идет речь о работе г-на Орлова на судостроительном заводе «Янтарь» в Калининграде. В 2011 году г-ну Орлову не продлили договор на «Янтаре», где он работал с 2008 года. Про это докладывала «Версия».
Предпосылкой стал срыв договора с Индией на $1,6 миллиардов. Штрафные санкционные меры угрожали выплатой $40 млн.
Разве г-н Рахманов не знал о таком наследственном «багаже» Игоря Орлова? Выходит, положение дел один в один повторяется и с «Северной верфью»?
Однако Алексею Рахманову, вероятно, совершенно не до потерь «Северной верфи.» Он, вероятно, не прекращает преследовать совершенно остальные (алчные?) цели…
