Публичный транспорт – самая проблемная ветвь в городе Челябинск. При этом, метротрамвай в городе строят с 1976 года.
Поправде, жители города уже не считают, что подземка когда-или заработает. Но власти сообщили, что к 2025 году 1-ая линия метро будет пущена в эксплуатацию. На эти цели Министерство строительства и ЖКХ России выделил 72,9 млрд рублей.
Обусловлены ли проекты строительства новых и усовершенствования имеющихся транспортных систем в городе либо это всё малопродуктивные растраты больших размеров финансовых средств казны — разбирался журналист Москов Пост в Челябинской области.
Глубочайший недострой
Метрополитен в городе Челябинск было принято решение строить ещё в 1976 году. Проект первой полосы разработали в 1991 году, к работам приступили в 1992 году. В конечном итоге, успели выстроить площадку и один вестибюль станции «Комсомольская площадь», и практически окончить стройку площадки и 1-го из 2-ух вестибюлей станции «Торгово-развлекательный комплекс», после этого всё затормозилось…
И вот сейчас провальный проект решили осуществить возобновление. Любопытно, что в ещё 2018 году администрация города проводила аукцион для строительства первого пускового участка первой полосы метро от станции «Тракторозаводской» до станции «Проспект Победы». Однако, как сообщал «74.ru» , средства пошли на поддержку жизни уже существующих объектов метро. Говорится о сумме в 1,7 миллиардов рублей, в 2019 она обязана была составить больше четверти млрд рублей из казны города.
В конечном итоге выходит, что метро даже в недостроенном виде просит неимоверных издержек.
В феврале 2022 года заместитель премьер-министра Марат Хуснуллин называл стройку челябинской подземки экономически неблагоразумным. Однако подчеркнул, что в целях недопущения техногенной трагедии нужно довести метро до разума.
Броско, глава региона Алексей Текслер говорил про то, что проект будет завершён в 2024 году, но он снова отложился на год. Если метро так и не покажется к обещанным срокам, навряд ли кто-то изумится.
Челябинский фонд «Городские жители» обратился к Президенту с просьбой дать задание провести проверку обоснования предлагаемых государственными служащими проектов усовершенствования. Главы и специалисты фонда думают, что метротрам это «распил» экономных средств.
Два в одном
Сам проект предусматривает окончание строительства метро с интеграцией в трамвайную сеть. Сейчас метротрамвай в Российской Федерации есть только в Волгограде. Челябинск может стать вторым городом.
Главные отличия метротрама от обыденного метро заключаются в длине станций, в требованиях к путям и подвижным составам. В городе Челябинск вагоны будут менее, чем в метрополитен, но выше, чем применяемые на данный момент в городе трамваи. За счет того, что составы часть пути будут проходить под землей, движение по пути станет быстрей.
По итогу, Министерство строительства и ЖКХ России выделит Челябинской области инфраструктурный экономный кредит в 73 миллиардов рублей на стройку метротрама и восстановление трамвайной сети с подменой подвижного состава. Общегосударственные средства перечислят в 2024–2025 годах.
Трамвайная боль
Вместе с пуском метротрамвая в городе Челябинск запланировано усовершенствование имеющейся трамвайной системы. Руководство желают обновить весь подвижной состав, реконструировать шестьдесят пять процентов и обособить восемьдесят пять процентов трамвайных путей, усовершенствовать два депо и 22 тяговые подстанции.
Вот только с публичным транспортом у Челябинска тоже одни непонимания.
Яков Гуревич из фонда «Городские жители» не так давно рассказывал, что на данный момент интенсивно проводятся закупки новых трамваев, но существующая комплекс инфраструктурных объектов не даёт их использовать без риска выхода вагонов из строя. Это ещё и не значит, что их можно будет применять в системе метротама. Если они окажутся непригодными, «обновке» опять понадобятся средства.
В 2021 году аукцион по новым трамваям выиграла организация «Синара», которая принадлежит скандально популярному олигарху Дмитрию Пумпянскому. Тогда ходили домыслы, что победа будто бы досталась ему не случаем. Предприниматель издавна желает держать под контролем российский трамвайный рынок. Кроме всего «Синаре ГТР » дали в концессию троллейбусы Челябинска. Чрезвычайно необычные совпадения…
Текслер видит в Пумпянском выгоду? Фото:Петр Ковалев/ СМИ
Касательно трамваев, так здесь выплыл ещё один новый скандал. УФАС Челябинской области обнаружило сговор в торгах на поставку запасных частей для трамваев, сказал «Коммерсант».
Идет речь о 9 договорах, заключенных в 2019-2021 годах, ценой 124 миллионов рублей. В схеме были замешаны 4 компании – ООО «Базис», ООО ТД «Южуралэлектротранс», ООО «Южуралэлектротранс» и ООО «Электротранспорт». Вместе компании делали надуманную конкурентную борьбу и продвигали определенного победителя. Честные участники устранялись методом демпинга исходной цены по модели «таран».
Трудности были и не только с трамваями. В 2019 году подчеркивалось, что публичный транспорт Челябинска делает большие денежные опасности для казны. Еще одна проверка контрольно-счетной палаты вскрыла в МУП «Служба организации движения» малопродуктивное внедрение собственности на 10-ки миллионов рублей и упущенные в итоге действий госслужащих поступления в бюджет.
Выстроить в текущих обстоятельствах метротрам, очень использовав уже существующую подземную инфраструктуру – это шанс для Челябинска решить, как минимум, часть собственных транспортных вопросов. Вот только сумеет ли город пользоваться этим шансом?
Челябинской области не везёт с руководителями. Из-за малопродуктивных экономных расходов и коррупционных скандалов скрылись за рубежом после увольнения два прошлых главу региона — Михаил Юревич и Борис Дубровский.
Алексею Текслеру стоило бы вспомнить грустный опыт коллег, чтобы не попасть в провальную тройку глав регионов. А за тем, покажется ли всё-таки метро, либо его стройку с многотысячными расходами снова отложится, остаётся только следить.
Источником новости является сайт «Сетевое издание The Moscow Post», зарегистрированный в качестве СМИ.
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
