На фотографии: Алексей Текслер Проверки затронут больше сотни государственных контрактов с «Уралдорстроем»
Окончившаяся кампания по дорожно-строительным работам в Челябинской области обернулась масштабными обысками и задержаниями. Сотрудники правоохранительных органов открыли уголовное производство по делам о даче и получении взяток, фигурантами которых выступают как работники государственных структур, так и собственник 1-го из главных подрядные организации администрации Челябинска и Миндортранса региона – «Уралдорстроя». До этого Нверу Колозяну уже предъявляли обвинения в нанесении многомиллионного вреда казне, но предпринимателю удавалось уходить от ответственности как в конфликтах с сотрудниками правоохранительных органов, так и с налоговыми органами. Сейчас, по оценкам профессионалов, УФСБ и СКР региона плотно взялись за «коррупционный клубок», с помощью которого государственные служащие из команды главу региона Алексея Текслера воспринимали и оплачивали многомиллиардные договоры. При всем этом представители заказчиков пару лет успешно закрывали глаза как на ненадлежащее качество работ, о котором не один раз заявляли общественные деятели, так и на вероятные «недоделки» в части заявленных размеров дорожного строительства. Специалисты сферы убеждают, что в руках у главы «Уралдорстроя» сосредоточено значительное число инфы, также и на «главных наставников» сферы дорожного строительства в Челябинской области. При этом нельзя исключать, что Нвер Колозян пойдет на сделку со следственными органами, как это уже сделали фигуранты остальных челябинских «коррупционных дел», и начнет интенсивно свидетельствовать на собственных бывший-партнеров.
Челябинская область снова попала в центре коррупционного скандала, который связан с освоением средств, которые были выделены региону в рамках нацпроекта «Неопасные высококачественные дороги» (БКД). 13 декабря представители УФСБ и СКР по региону задержали служащих 2-ух государственных структур – ОГКУ «Челябинскавтодор» и «Южно-Уральский центр дорожных испытаний и исследовательских работ» (ЮУЦДИИ), также обладателя ООО «Уралдорстрой» (УДС) Нвера Колозяна.
Они подозреваются в получении и даче взяток при реализации больших муниципальных договоров на ремонты дорог Южного Урала. В кабинетах компаний уже прошли масштабные обыски.
Например, как считают следственные органы, один из служащих отдела технического контроля «Челябинскавтодора» в 2023 году предупреждал дорожников о грядущих проверках. В качестве благодарности он получил 600 тонн асфальта (2,9 миллионов рублей в валютном эквиваленте).
«Сотрудники правоохранительных органов поставили чрезвычайно яркую точку в так называемом «дорожном рывке» челябинских властей. Сейчас ясно, о чем велся разговор: урвали 6 млрд. Речь в данном деле идет о взятках, бывш?? переданы за приемку практически не выполненных либо некачественно выполненных работ по 124 договорам больше чем на 6 млрд рублей. Ясно, что там и сопровождающие государственные структуры по данному делу пошли – решения по приемке работ принимаются не единолично заказчиком в лице Миндортранса региона», – сообщил «Правде УрФО» депутат Государственной Думы России от Челябинской области Владимир Бурматов.
По данным системы ЕИС «Закупки», фактически все муниципальные договоры, до этого подписанные с «Уралдорстроем», в текущее время значатся оконченными. Единственный контракт на 511 миллионов рублей, остающийся в статусе «на выполнении», – это ноябрьский заказ ведомства на капремонт дороги Новокаолиновый – Кизилчилик – Песчанка. В этом случае идет речь о продолжении проекта по асфальтированию дороги в районе выгоревшего в 2021 году села Джабык. Компания получила попорядку, однако до этого «провалила» ремонтные работы «путинской дороги» Фершампенуаз – Париж – жд станция Джабык. В 2022 году комиссия из местных госслужащих выяснила, что после прохождения паводка трасса УДС добивалась ликвидации суровых изъянов. При всем этом никаких штрафов к подрядной организации предъявлено не было.
«Я думаю, что расследования, связанные со злоупотреблениями в дорожной сфере, – одно из самых многообещающих антикоррупционных направлений в Челябинской области. Дороги и медицина – это сферы, на которых на территории нашего региона крадется больше всего средств. Мы осознаем, на каком уровне принимаются все решения в сфере дорожного строительства: кто описывает, с какими компаниями будут заключены договоры. Никакой конкурентной борьбы тут даже близко нет. Вначале все договоры попилены меж несколькими подрядными организациями. Качество этого дорожного бесчинства мы смотрим», — подчернул депутат Владимир Бурматов.«Уралдорстрой» вместе с ООО «Нижавтодорстрой» присутствующие на рынке относят к так называемой «армянской группе». Как замечал специалист политологии Александр Подопригора, «Колозян известен долголетним тесноватым взаимодействием с челябинскими руководством на «освоении» экономных млрд на дорожных работах». При всем этом «УДС» фактически перманентно являлся участником больших денежных конфронтаций и скандалов.
Например, ФАС Россия был выявлен многомиллиардный картель на торгах, которые связаны с национальным проектом БКД, с участием также «Нижавтодорстроя» и «Уралдорстроя». А также, обе компании подверглись резкой критике со стороны ОНФ из-за качества выполнения дорожных работ. Отношение партнеров челябинских властей к реализации национального проекта общественные деятели называли неприкрытым «бракодельством».
Кроме того, сообщалось об вреде казне на 10-ки миллионов рублей и возбужденном уголовном деле по признакам преступного деяния , который был предусмотрен частью 1.1 статьи 293 УК Россия «Халатность». Дошло до того, что администрация города Челябинска, которая возглавляется Натальей Котовой, пошла на общественный конфликт с УФАС и ОНФ из-за позиции по дорожникам. Общественные деятели же, выводя дилемму на общегосударственный уровень, интенсивно заявляли, что «в ситуации с реализацией национального проекта в Челябинской области очевидно выслеживается финансовый интерес локального характера».
Потом вскрылись детали, которые также в некоторой степени указывали на эту версию. Например, «Уралдорстрой» стал участником еще 1-го скандала с ФАС. Сотрудники антимонопольной службы обосновали наличие договоренности в процессе проведения аукциона на ремонтные работы набережной в городе Челябинск за 111 миллионов рублей. Нарушения закона зафиксировали в действиях «УДС», «Челябинсксвязьинвеста» и комитета дорожного хозяйства администрации Челябинска.
Однако и на данном конфликты «Уралдорстроя» не завершаются. Как докладывала «Правда УрФО», в отношении Нвера Колозяна уже возбуждалось уголовное дело по ч.1 ст.199 УК Россия, которое было рассмотрено в суде Ленинского района Челябинска. Тогда дело свернули после уплаты задолженности, оставив меру уголовно-законодательного характера в виде судебного штрафа. В данном же году появились сведения о новом возможном деле и очередных многомиллионных потерях казны. А именно, из позиции ИФНС по Ленинскому району Челябинска следовало, что «УДС» употреблял «технические организации» и схему с формальным документооборотом, нелегально лишив бюджет большой суммы.
«С администрацией Челябинска, по моему мнению, все ясно, там коррупционный конфликт на скандале, ну и возможная связка с дорожниками ни один раз проговаривалась, что, но, не мешало все этим же компаниям получать средства. Однако «Уралдорстрой» осваивал и договоры Ведомства дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области», – анализирует источник СМИ, знакомый с историей конфронтаций.Иной источник уделяет свое внимание на то, что в том же Миндортрансе «не последнюю пост занимает Станислав Харченко, считаем?? представителем «норильского клана», который был сформирован губернатором Текслером». «В числе присутствующих на рынке обсуждается, что если эту историю начнут копать, то могут выйти на очень статусных госслужащих. Сообщают, что конфликтами очень не удовлетворен 1-ый зам главы региона Челябинской области Виктор Мамин», – делится своим воззрением один из предпринимателей.
При этом, в случае с челябинским Миндортрансом новые конфликтные детали испытывают судьбу выплыть и в судах. Например, государственные служащие уже попробовали достигнуть признания недействительным представления и нелегальным распоряжения Головного контрольного управления региона.
«Дорожный рывок Текслера, как оказывается, – это сговоры, бессчетные уголовные дела, откаты, утраты казны, брак на трассах, и все по кругу. Похоже, что это рывок на дно», – заключает источник СМИ.
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
Информация представлена по материалам сайта
compromat.group
