На фотографии: Олег Мельниченко Пензенскому аэропорту в срочном порядке требуется «действенный владелец»!
Пензенский глава региона Олег Мельниченко в процессе недавней прямой полосы снова озвучил тему грядущей приватизации аэродрома, находящегося в региональном центре. Усовершенствование воздушной предстоит производить в рамках государственно-личного сотрудничества методом сотворения акционерного общества, доля в каком будет принадлежать региону. Предвидится, что финансист сделает аэродром подходящим всем передовым требованиям, что содействует повышению потока пассажиров. Немногим до этого, в ноябре месяце депутаты пензенского Законодательного собрания большинством голосов поддержали проект закона, который утверждает прогнозный план продажи государственного имущества местного собственности на 2024-й и штатный период 2025-2026 годов, который включает, также, комплекс объектов пензенского аэродрома. Вот только ни глава региона, ни депутаты не называют потенциального финансиста. Таким может стать бизнесмен Виктор Вексельберг, а поточнее – аффилированная с ним группа «Аэропорты регионов», которая инвестировала свыше 8 миллиардов рублей в стройку саратовского аэродрома «Гагарин». При этом, воздушная гавань в Саратове до настоящего времени не вышла на рентабельность: убытки держащей под контролем её организации «Сараэро-Инвест» по результатам прошедшего года превысили 303 миллионов рублей. А также, конкурентную борьбу «Гагарину» может составить новый аэродром в Балаково, стройку которого не так давно анонсировал Председатель Государственной думы Вячеслав Володин: на реализацию проекта из государственного бюджета выделено 3 миллиардов рублей. Надежды пензенских госслужащих могут быть также соединены с мультимиллионером Романом Троценко и принадлежащей ему компанией «Новапорт»: бывший глава региона Иван Белозерцев еще в 2019 году подписал с Троценко договор о намерении выстроить в Пензе новый аэродром, так и оставшееся нереализованным. Сейчас Троценко, через холдинг «АЕОН агро», интенсивно вкладывает средства в пензенское сельхозпроизводство и может обыденно «не потянуть программку». В данном случае не исключена его коллаборация с Вексельбергом, тем паче, что они уже планировали развитие аэропортовой сети через коллективное предприятие «Аэропорты большой государства».
Пензенский аэродром – в личные руки
В процессе недавней прямой полосы пензенский глава региона Олег Мельниченко коснулся животрепещущую тему приватизации аэродрома в региональном центре. Согласно мнению государственного служащего, который находится в государственной собственности аэродром – «небольшой, малогабаритный, возлюбленный», но одновременно, не соответственный передовым требованиям. Воздушная гавань нуждается в усовершенствования, при этом в рамках государственно-личного сотрудничества: с этой целью запланировано создание акционерного общества, доля в каком будет принадлежать региону.
«В той организационно-законодательной форме, которая есть на данный момент, привлечь финансиста нереально. Необходимо сделать акционерное общество с пребыванием толики страны и финансиста. Желаю сообщить, что сам по для себя аэродром – комплекс, в который входят и взлетно-посадочная полоса, и пироны. В этом случае идет речь только о приватизации аэровокзала», – пересказывает Олега Мельниченко СМИ «ПензаСМИ».
Соответственная работа будет проведена в 2024-2025 гг. На сегодня готова проектно-сметная документация, которая прошла государственную экспертизу. Глава региона заострил внимание на неплохом состоянии взлетно-посадочной полосы и возможности направлять рейсы фактически «на территории всего государства». Однако, аэропорту требуются грузовой терминал, кафе, удобные залы ожидания в досмотровой и «незапятанной» зонах. Сейчас нужен стратегический финансист, который, также, через открытие торговых точек, сумеет возвратить потраченные средства. Кто станет таким инвестором – региональный руководитель не сообщил.
О грядущей приватизации в недавнем интервью «Доводам и фактам» сообщил руководитель пензенского аэродрома Юрий Осколков.
Он сообщил, что цена проекта нового аэровокзала на 2021 год составила 1,2 миллиардов рублей, при этом она не устраивает возможных финансистов. В соответствие с проектом, будущая воздушная гавань представляет из себя объект капстроительства, но в текущее время упор делается на быстровозводимые конструкции, а это не только значительно уменьшает сроки реализации работ, да и в пару раз понижает их стоимость.
На вопрос об финансистах, с которыми уже проводились переговоры, Осколков ответил уклончиво: мол, это столичные компании, которые не имеют процента зарубежных активов и «видящие тенденцию развития».
Депутаты в ожидании финансиста
При этом, в ноябре месяце на сессии областного Законодательного собрания депутаты большинством голосов поддержали проект закона, который утверждает прогнозный план продажи государственного имущества местного собственности на 2024-й и штатный период 2025-2026 годов. В него вошел и комплекс объектов пензенского аэродрома, при этом представлявший документ глава министерства государственной собственности региона Андрей Кудинов выделил: в прогнозный список предлагается включить объекты движимого и неподвижного собственности; то, что не подлежит приватизации в соответствии с законодательством, в перечне отсутствует.
Сетевое издание «ПензаИнформ» сообщает, что список разрешенного к приватизации собственности включает 2639 пунктов. Основной объект представляет из себя земляной участок площадью свыше 3,8 тыс. кв метров с расположенными на нем зданием аэровокзала, бытовками, мастерскими, пожарным депо, складами, гаражами и иными помещениями. В перечень включено все до мелочей, в том числе мебель и канцелярские принадлежности.
«Стоимость реализации будет определена на основании отчета об оценке рыночной цены и совсем сформирована в процессе проведения торгов», – сообщается в тексте документа.В ходе выступления перед парламентариями, Кудинов подчеркнул, что передача аэродрома в личные руки дозволит сделать его передовым, которые соответствуют требованиям транспортной безопасности, также прирастит пропускную способность. А также, приватизация содействует сокращению затрат областного казны на реализация госзадания ГБУ ПО «Аэродром Пензы» и обеспечению его планового технического перевооружения. В общем, со всех сторон – одни сплошные плюсы.
Поддержавшие проект законодатели отрисовывали представителям СМИ предстоящие возможности не ужаснее известного дельца, который описывал межпланетный шахматный конгресс в Васюках. «Покажется действенный владелец… Появится мотивация к больше производительному труду, экономии издержек, больше оптимальному использованию ограниченного размера ресурсов пензенского аэродрома, также это приведет к повышению доходной части казны региона, что чрезвычайно принципиально. Пензенский аэродром станет одним из знаков нашего региона. В качестве примера могу привести аэродром Саратова, он там красивый», – говорил изданию «ПензаПресс» депутат Игорь Борисов.
Саратовские трудности Виктора Вексельберга
Сейчас осталось дождаться возникновения того самого «магического» финансиста, о котором пока отсутствует какая-или конкретика. Однако, может быть, узкий намек кроется в словах парламентария Борисова, не напрасно упомянувшего Саратов. Подчеркнём, что саратовский аэродром «Гагарин» стал 2-ой воздушной гаванью после ростовского аэродрома «Платов», с нуля построенной концерном «Аэропорты регионов», контролируемым олигарху Виктору Вексельбергу. Вложения в объект составили 8,2 миллиардов рублей.
В декабре 2021 года находящийся под санкционными мерами США Вексельберг в официальном порядке передал контроль над Управляющей организацией «Аэропорты регионов» организации «Ретранс», которая принадлежит бывшему управленцу группы «Ренова» Владимиру Резеру (девяносто процентов) и руководству самой УК (десять процентов). При всем этом воздушные гавани остались в принадлежности «Реновы», а означает, Вексельберга, и планов их реализации не планируется.
Вообщем, на сегодня положение дел в Саратове начинает складываться никак не в пользу олигарха. Суть в том, что на днях Председатель Государственной думы Вячеслав Володин анонсировал стройку нового аэродрома в Балаково, которое должно начаться уже в предстоящем году. За 3 года запланировано выстроить взлетно-посадочную полосу и «всю нужную инфраструктуру», на что из госбюджета выделено 3 миллиардов рублей. В итоге, скоро у саратовского аэродрома «Гагарин» покажется соперник, при этом вероятным инвестором называют общегосударственного парламентария Ивана Демченко – выгодоприобретателя балаковского металлургического завода.
Начинание Володина бурно обсуждают не только средства массовой информации и общество, да и рядовые жители Саратова – постоянные посетители соцсетей. Вот здесь-то и вскрылись все минусы, которые связаны с аэропортом «Гагарин», который так нахваливал пензенский депутат Борисов: дороги к нему – «убиты», публичный транспорт работает из рук вон плохо, рейсы по ряду многообещающих направлений отсутствуют. Однако самое основное: с момента собственного открытия в 2019 году «Гагарин» так и не вышел на рентабельность: ООО «Сараэро-Инвест», чьей управляющей компанией являются «Аэропорты регионов», по результатам прошедшего года при выручке в 1,1 млрд задекларировало убыток в размере 303,8 миллионов рублей.
Есть и очередное немаловажное событие. Когда-то появлялись сообщения, что соглашение меж «Сараэро-Инвест» и «Общегосударственным агентством воздушного транспорта» о строительстве саратовского аэродрома включало пункт о передаче под стройку структуре Вексельберга территории старенькой воздушной гавани (по такой же схеме мультимиллионер действовал в Ростове на дону-на-Дону). Но от намерений на землю олигарху в конечном итоге пришлось отрешиться.
Надежды на Романа Троценко?
Вообщем, саратовские власти могут питать надежды не только в отношении компании, подконтрольной с Вексельбергом. Необходимо отметить, что еще в июне 2019 года бывший в то время пензенским губернатором Иван Белозерцев и глава совета руководителей компании «Новапорт Холдинг» Роман Троценко в рамках Питерского интернационального финансового форума заключили договор о желании выстроить в Пензе новый аэродром в рамках государственно-личного сотрудничества.
«У «Новапорта» есть желание приобрести контрольный пакет Пензенского аэродрома, выстроить за свои средства новый современный терминал. Его вход в инвестиционный проект Пензенской области по аэропорту даст возможность прирастить число направлений перевозки пассажиров в различные города Россия. В тех городах, куда зашла эта компания, авиаперевозки пассажиров увеличены в три-4 раза», – комментировал подписание документа пензенский глава региона.На прошедшей по прошествии нескольких дней сессии местные депутаты дружно поддержали решение региональных властей о включении объектов движимого и неподвижного собственности воздушной гавани в прогнозный план продажи государственного имущества на 2019-й и штатный период 2020-2021 гг. Знакомая положение дел, не правда ли? Однако этим масштабным планам не было предначертано реализоваться. А в марте 2021 года за Иваном Белозерцевым пришли сотрудники правоохранительных органов, и ему точно стало не до аэродрома. Как понятно, в отношении главу региона открыто уголовное производство о взяточничестве в общем размере больше 30 миллионов рублей от бывший-члена сената Бориса Шпигеля за помощь в получении государственных контрактов принадлежавшей последнему фармкомпании «Биотэк».
Однако, в конце 2021 года в средства массовой информации возникли публикации, из которых следовало: развитием аэропортов в некоторых регионах, в том числе Пензенскую область, займется коллективное предприятие «Аэропорты большой государства», на паритетных началах принадлежащее холдингу «Аэропорты регионов» Виктора Вексельберга и компании «Новапорт» Романа Троценко. В общем, знакомые все лица. При этом, ставший губернатором Олег Мельниченко, обсуждая затронутую в процессе встрече с журналистами президента тему межрегионального транспортного сообщения, выделил: «Мы заявились на усовершенствование пензенского аэровокзала. Будем добиваться воплощения этого проекта».Усилия Мельниченко не были израсходованы в пустую. В феврале прошедшего года появилась информация, что проект переобустройства аэродрома в Пензе получил государственную поддержку и включен в список наиважнейших проектов, которые были отобраны заместителем председателя кабинета министров, куратором ПФО Дмитрием Чернышенко и одобренных руководителем кабинета министров Михаилом Мишустиным. Вопрос об источниках выделения финансовых средств в то время только прорабатывался.
На сегодня средств ожидают от личного финансиста. Такими могут стать Вексельберг и Троценко, как вместе, так и порознь. Тут стоит направить внимание на то, что Троценко, через контролируемый ему холдинг «АЕОН агро» вносит средства в развитие пензенских сельскохозяйственных активов. А именно, в декабре 2022 года предприниматель за 18,7 миллиардов рублей выкупил у банка «Траст» агрохолдинг «Ростагро»который контролирует 300 тыс. гектаров земляных наделов в Пензенской и Саратовской областях. А в прошлом марте глава региона Мельниченко сказал о намерениях обладателя «АЕОН агро» вкладывать в развитие «Ростагро» 13 миллиардов рублей.
Итак, общий язык с пензенскими государственными служащими Троценко нашел, но потянет ли он в одиночку, кроме всего остального, к тому же выделение денежных средств строительства нового аэродрома – большой вопрос. Выходит, в государственно-личном сотрудничестве все-же не обойтись без Вексельберга?
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
Информация представлена по материалам сайта
compromat.group
