Кириенко и Лихачев хотят красиво жить даже в условиях санкций и дефицитного бюджета. Поэтому Росатом вдвое взвинтил цену распиаренного весной проекта завода по выпуску литий-ионных батарей: теперь госкорпорация Алексея Лихачева намерена сожрать на нем 51,5 млрд рублей (еще весной стройку оценивали в 26 млрд), хотя за рубежом подобные проекты почему-то стоят в два раза дешевле.
Но это еще не финал. В Росатоме уже предупредили, что точная сумма станет понятна после госэкспертизы. А там, вангуем, снова что-то пойдет не так, ПСД придется переделывать, субподрядчиков менять, искать сначала пропавшие деньги, а потом — новых инвесторов и тп. Стандартная схема для распила, но под кураторством Сергея Кириенко срабатывали и не такие.
Вместе с заводом мощностью 4 гигаватт-часа до 2025 года обещают построить с нуля инфраструктуру и R&D-центр для НИОКР, оправдывая этим резко возросшие расходы. Правда, на стройплощадке (экс-Балтийской АЭС) часть инфраструктуры уже есть, но об этом Росатом скромно умалчивает. Деньги Лихачев хочет получить из нескольких кошельков: 5 млрд рублей — из дефицитного (13 млрд рублей) бюджета Калининградской области, 19 млрд — из «собственных средств», а остальное привлечь в качестве кредитов. При этом застройщик — на 99% принадлежащее ТВЭЛу Росатома калининградское ООО «Рэнера» — стабильно показывает крупные убытки как минимум с 2016 года. По итогам 2021-го при балансе в 7,5 млрд рублей компания ухитрилась уйти в минус 355,6 млн рублей, и что-то подсказывает, что это еще не предел.
Технологическим партнером Росатома выступает южнокорейская Enertech International Inc., в которой 83% акций с 2008 года принадлежит Борису Зингаревичу из группы «Илим» (в 90-е вел общий бизнес с «не-Димоном» Медведевым). В 2022-ом Росатом выкупил 49% в фирме, получив вместе с акциями доступ к технологиям производства. Зингаревич в нулевые вкладывал деньги также в норвежскую компанию Think Global, которая с 1991 года создавала городской электромобиль, и ее наработки также пошли в дело. В 2021 году Зингаревич создал в Калининграде «Рэнера-Энертек» — дочернюю компанию своей Enertech International Inc. Фирма выпускает аккумуляторы для проекта «Кортеж» (машина Путина) и под санкции пока не попала. Теперь же Лихачев хочет за 51 млрд рублей тупо пустить этот проект в массы.
При этом из новой документации внезапно пропал «второй акционер», которым — как предполагалось — мог стать хозяин калининградского «Автотора», бывший вице-премьер правительства СССР Владимир Щербаков. Именно его завод по соглашению с Росатомом будет выпускать электромобили. Однако миллиардер, очевидно, просчитал шансы на успех распильного проекта и решил воздержаться от прямых инвестиций. Хотя его автозавод сохранил соглашение на использование литий-ионных аккумуляторов, тут тоже есть небольшая проблема: Щербаков строил свое предприятие в Калининграде по зарубежным стандартам и оснащал современным импортным оборудованием. Доступа к которому из-за санкций сейчас нет, так что по факту линии работают до первой серьезной поломки. Последние партии на этих линиях были произведены в конце лета, а теперь «Автотор» занимается «отверточной сборкой» китайских Kaiyi от компании Chery.
Еще один неприятный момент — США подозревают Росатом в снабжении ВС РФ компонентами, технологиями и сырьем для ракетного топлива, что снова ставит вопрос о санкциях в отношении госкорпорации. Так что будет чудом, если в 2025 году завод за 51 млрд рублей будет запущен и выдаст первую продукцию. Единственное, в чем можно не сомневаться — деньги освоят до последнего рубля. 
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
Источником новости является телеграм канал @pzdcofficial.
