Скандальный бизнесмен Евтушенков и бывший заместитель министра транспорта Олерский «спелись» на ниве пассажирских транспортировок в сфере аква транспорта.
Sitronics Group (заходит в АФК «Система» Владимира Евтушенкова) заполучила выше пятидесяти процентов акций российской судостроительной компании Emperium. Последнюю связывают с интересами бывшего заместитель министра транспорта Россия Виктора Олерского, в последние несколько лет построившего целую бизнес-империю в сфере пассажирских транспортировок аква транспортом.
В том, чьи интересы стоят за сделкой, разбирался журналист Москов Пост.
Emperium («Эмпериум») — 1-ая организация из России, занимающаяся созданием электросудов. Обычно, для пассажирских транспортировок. По состоянию до сделки партнерами структуры указывались Андриан Правдин (тридцать один процент), ООО Кедр (двадцать пять процентов), Андрей Смирнов (двадцать один процент) и еще ряд миноритарных финансистов.
За счет чьих толикой «Ситроникс» обзавелся больше чем половиной активов компании, пока не понятно. Однако в партнерах наверное остались и Правдин, и Смирнов. А также, инвестором называли резонансного бизнесмена из России Александра Лебедева.
Фото: Rusprofile.ru
Однако в общем, структуру относят к орбите воздействия экс-зама главы Минтранса Виктора Олерского, в узеньких кругах популярного, как Витя «Кальмар». Есть мнение, что конкретно он является настоящим выгодоприобретателем структуры. Ведь «Эмпериум», который был создан только в 2019 году, здесь же начал трудиться в интересах конкретно его компаний, и, прежде всего, 1-го из самых крупных перевозчиков аква транспортом (включая круизы), организации «ВодоходЪ».
Если так, выходит, то интересы Олерского, очевидно знакомых ему Правдина, Смирнова и Ко пересеклись с Владимиром Евтушенковым. И не умопомрачительно: карманы всех вышеназванных предпринимателей должны были значительно уменьшить вес в итоге сильной эпидемии, финансовых и международных проблем, а эта сфера судит многомиллиардные дохода — при этом из казны.
«ВодоходЪ» на экономном ходу
Ведь «Эмпериум» является подрядной организацией по строительству электрических речных трамваев для постоянных транспортировок в столице России. А производить эти самые перевозки будет никто другой, как «ВодоходЪ», который связывают с Виктором Олерским — через свою аффилированную организацию «Пассажирский порт».
Цена договора — 19,5 миллиардов рублей. Для его выполнения нужен флот из 21 судов, необходимы причалы, зарядки и иные инфраструктурные составляющие. Этим то и займется «Эмпериум».
При этом, «ВодоходЪ» Олерскому впрямую не принадлежит. В наилучших традициях государственных служащих России (даже бывших) и предпринимателей, он записан на витиеватый кипрский офшор «Волга-Балтик Круиз Лайнс Лимитед». Конкретно его то и связывают с бывшим заместитель министра Виктором Олерским. Который, по домыслам, и совсем предпочитает не сиять.
«ВодоходЪ» занимается пассажирскими транспортировками, организует туристские круизы. Как ясно уже из наименования офшора — также, по Балтике. На данный момент всё это перекрыто, остался, на самом деле, только внутренний рынок. Выход «Сегежи» на IPO не состоялся, в остальных структурных подразделениях — хватает вопросов. В рынок внутреннего туризма, в т.ч. аква, будет развиваться в наиблежайшие годы.
Так что, конкретно «Эмпериум» будет строить для «Водохода» суда, чтоб тот воплотил средства по договору от московской администрации. Эти примерно 20 миллиардов рублей — как нельзя к слову, и конкретно это, вероятно, завлекло Евтушенкова.
При этом, «ВодоходЪ» уже имеет в своём активе государственных контрактов на 91 миллионов рублей. Выходит, эти средства из казны могли уйти прямиком в кипрский офшор приписываемой Олерскому компании. А те примерно 20 миллиардов рублей, которые структура планирует заработать в столице России — уйдут туда же?
Фото: Rusprofile.ru
Сотрудничество «Водохода» и «Эмпериума» идет и через остальные структуры. Ещё ранее, чем стройку судов в столице России, «ВодоходЪ» начал поменять собственный флот в Санкт-Петербурге. Договор на 1 миллиардов рублей заключили с «НПК Морсвязьавтоматика», обладателями которых оказались Андриан Правдин и Андрей Смирнов.
Любопытно и то, что для «Эмпериума» Правдина, Смирнова, а сейчас и Евтушенкова, очень умеют большое значение обратные средства. Ведь по результатам 2021 года структура показала убыток в 48 миллионов рублей, цена активов минусовая на ту же сумму.
Другими словами, можно представить, что экономные средства от «Водохода» на стройку судов пока не дошли. И подобное положение дел могло предназначить покупку выше пятидесяти процентов структуры в пользу «Системы», может быть, с огромным дисконтом.
Еще ранее «Эмпериум» пробовал стать партнером в руководству в регионах государства, «присосавшись» к какому-нибудь муниципальному активу. Серьезно обсуждалось создание производства электросудов в Пермском крае. «Эмпериум» обязана была стать совладельцем возрожденной Пермской судоверфи. Но по неведомым причинам сделка сорвалась.
Может быть, «Эмпериум» посчитали ненадёжным инвестором. Ходили домыслы, что мысль сделать создание в Прикамье продвигал лично Виктор Олерский, который отлично знаком с потенциалом Камы и Пермского порта — на самом деле, через него можно выйти в 5 морей. Однако позже была эпидемия, санкционные меры, и базой структуры так и остался Санкт-Петербург.
На финских берегах
Однако это то, что касается «Эмпериума», Правдина и Ко. Наверное достижения близких к Олерскому компаний на ниве государственного заказа стали вероятны благодаря связям последнего, скопленным еще в Министерстве транспорта. Его он оставил, напомним, в 2018 году. А позже случилось необычное: молвят, будто бы конкретно Олерский в 2019 году посодействовал «Объединённой судостроительной компании» (ОСК) найти решение задачи с финской верфью Arctech Helsinki Shipyard Оу — единственным серьёзным активом ОСК за границей.
ОСК — это государственная компания. Она попала под санкционные меры, в итоге чего работа заграничного актива была осложнена. В конечном итоге верфь расслабленно перебежала в собственность круизного оператора Algador Holdings Ltd, его владельцем называли собственников «Невского ССЗ», который также связывают с Олерским.
Половиной последнего сейчас обладает приметный финский офшор с заглавием, подозрительно напоминающим заглавие верфи Arctech Helsinki Shipyard. Да просто одни и те же слова: «Арктек Хельсинки Шипъярд Ою».
Фото: Rusprofile.ru
Цена активов «Невского ССЗ» (Ленинградская область) — полмиллиарда рублей, сумма государственных контрактов с российскими структурами — свыше 20 миллиардов рублей. Вероятнее всего, существенная доля этих средств оседает в западных странах, в той же Финляндии. И это во время жесточайшего финансового, политического противоборства западных государств с нашей государством и скорого вступления Финляндии в Организации Североатлантического договора… Поэтому появляется резонный вопрос: на чью мельницу льют воду Олерский и Ко?
До этого об истории с финской верфью, её связи с Олерским и Невским ССЗ писал «Коммерсант». Там же было упомянуто, что выгодоприобретателем ССЗ называли популярного питерского кораблестроителя Ришата Багаутдинова, также предпринимателя Владимира Касьяненко.
Багаутдинова также называли одним из партнеров «Водохода», однако структура принадлежности вне офшора неведома. Однако сейчас конкретно господин Багаутдинов является генеральным директором этой компании. Круг замкнулся?
Похоже, что господин Олерский создаёт целую бизнес-империю аква пассажирских транспортировок. При этом, делает он это прямо под носом у страны и на муниципальные же средства, и при всем этом может оставаться партнером заграничных активов на млрд рублей.
Сейчас в данном уравнении возник очередной скандальный персонаж — Владимир Евтушенков. Однако нужно отдать ему подабающее, «протухшие» активы он не покупает. А означает и у «Эмпериума» Правдина, и у «Водохода» Олерского, и у «Невского ССЗ» со всеми «сайд-проектами» дела идут в гору.
Источником новости является сайт «Сетевое издание The Moscow Post», зарегистрированный в качестве СМИ.
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
