Начальник входящей в структуру РЖД «Свердловской железной дороги» (СвЖД, функционирует на территории Свердловской области, Большой Тюмени и Пермского края) Павел Бурцев сообщил о росте грузоперевозок по международному транспортному коридору «Север-Юг» на 14% в сравнении с январем – октябрем прошлого года. По его словам, за последние 10 месяцев было отправлено 420 тыс. тонн грузов. Подчеркивается рост спроса на контейнерные перевозки: для соответствующих операций на СвЖД открыто более 80 станций. На финальной стадии находится обустройство контейнерной площадки для обслуживания резидентов особой экономической зоны «Титановая долина»; запланировано создание современных терминалов в составе перспективных ТЛЦ в районе станций Гипсовая (Екатеринбург) и Седельниково (Сысертский городской округ).
МТК «Север-Юг» включает 3 основных маршрута: западный – через Азербайджан, транскаспийский – по Каспийскому морю и восточный – через Казахстан, Узбекистан и Туркменистан. Ранее губернатор Челябинской области Алексей Текслер и его профильные замы заявляли, что основные транспортные потоки МТК не пойдут через Свердловскую область: они рассчитывали на рост трафика через ТЛК «Южноуральский», на базе которого подконтрольной Минтрансу «Государственной транспортной лизинговой компанией» (ГТЛК) создано ООО «Сухой порт Южноуральский». В минувшем августе власти отчитались о прибытии в «Южноуральский» первого полносоставного контейнерного поезда из Владивостока в рамках железнодорожного сервиса FESCO Chelyabinsk Shuttle.
По мнению экспертов, при выборе площадки для транспортировки большую роль сыграли региональные и федеральные лоббисты, в том числе, курирующие деятельность ГТЛК. В то же время, главной проблемой для развития «Южноуральского» они называют его местоположение, подчеркивая факт миллиардных инвестиций в инфраструктуру, удаленную от основных транспортных магистралей. Как выяснилось, крупным заводам Южного Урала оказалось целесообразнее везти грузы из Екатеринбурга. Так, китайские комплектующие на автозавод «Урал» в Миассе доставляются из логистического центра, расположенного на территории Свердловской области.
Первоначально ТЛК «Южноуральский» подразумевался как коммерческий проект, за его реализацию отвечала компания «Ресурс», конечным бенефициаром которой было ООО «Лоджик ленд», на сегодняшний день признанное банкротом. В 2016 году Управление ФАС по Челябинской области одобрило ходатайство ГТЛК о праве собственности на основные производственные мощности «Ресурса». По итогам сделки стоимостью 4,6 млрд рублей, госкомпания стала единственным владельцем «Южноуральского». В 2018-м было зарегистрировано ООО «Сухой порт Южноуральский», чей объем основных средств до прошлого года не превышал 28 млн рублей. Затем предприятие привлекло порядка 2 млрд рублей в виде долгосрочных долговых обязательств, не относящихся к займам. С какой целью это было сделано – не уточнялось, однако не исключено, что речь идет о договорах долгосрочной аренды или лизинга.
©️ «Компромат Групп» | Обратная связь
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
Источником новости является телеграм канал @criminalru.
