На фотографии: Денис Мантуров Как заместитель премьер-министра «спалился» на государственных контрактах перед президентом
Владимир Путин на недавнем правительственном заседании подверг критике, заместителя премьер-министра и руководителя Министерства индустрии Дениса Мантурова, сообщив, что тот, заместо заключения государственных контрактов с российскими организациями на стройку воздушных судов, «дурачится». При всем этом Мантуров вступил в дискуссию с руководителем, доказывая, что «все сверстано с учетом испытаний, сертификации и программы замещения импортной продукции». Но руководитель страны сделал ссылку на свои источники, также, руководителей компаний, жалующихся на отсутствие договоров, и потребовал у заместителя премьер-министра сделать все в месячный срок. При этом, деньги на развитие российского авиационной промышленности выделяются неимоверные: согласно мнению самого Мантурова, в 2023-2025 гг. «Аэрофлот» должен получить свыше 90 самолетов — импортозамещенных «Суперджетов», МС-21 и Ту-214; на реализацию соответственной программы из ФНБ выделят 175 миллиардов рублей. Еще в конце прошедшего года должны были быть заключены 1-ые «твердые» договоры на предмет поставок «Аэрофлоту» до 2030 года 339 самолетов российского производства: цена соглашения оценивалась больше чем в 1 трлн рублей. До этого выговор от Владимира Путина получил руководителя корпорации «Ростех» Сергей Чемезов: президент охарактеризовал показатели работе госкорпорации как «умеренные». При этом, её глава, так же, как и Мантуров, который отвечает за развитие российского авиационной промышленности, высказал колебание в возможности «полного замещения импортной продукции». Сам заместитель премьер-министра не один раз сообщал про то, что к 2030 году каждый 2-ой самолет «Аэрофлота» будет произведен в Российской Федерации. А именно, порядка 130 миллиардов рублей направят на реализацию масштабного проекта – самолета Суперджет New, импортозамещающей версии скандально популярного Сухой Суперджет-100, из-за количества аварий со смертельным финалом прозванного «летающим гробом». Вот только заместо решения трудности государственных контрактов, Чемезов и Мантуров могут быть значительно большее количество обеспокоены вопросом роста личного благосостояния. Понятно, к примеру, что у их семейств до недавнего времени были даже общие коммерческие структуры, подобные, как аффилированная с офшорными зонами организация «Денежные системы», которая принадлежала мамы заместителя премьер-министра Тамаре Мантуровой и сыну руководителя корпорации «Ростех» Станиславу Чемезову, также её «дочка» АО «Жемчужина» – строительная организация престижного ЖК «Fellini» в Геленджике.
Договоров нет, а Мантуров «дурачится»
В процессе недавнего правительственного заседания Владимир Путин резко отчитал заместителя премьер-министра и руководителя Министерства индустрии Дениса Мантурова. Предпосылкой президентского недовольства стала задержка с заключением государственных контрактов на стройку российскими организациями воздушных судов. При этом, Мантуров пробовал возражать, доказывая, что работа бурлит и по полосы Министерство обороны, и по полосы гражданской авиационной техники. Мол «все сверстано с учетом испытаний, сертификации и программы замещения импортной продукции».
У президента, но, оказались свои информационные источники:
«У вас сверстано, но договоров – нет. Я же для вас говорю. Чего мы здесь с вами пикироваться будем. Мне известно, что договоров нету на предприятиях… Ну чего вы по правде дурачины-то валяете? Договоры когда будут? Мне руководителя компаний говорят: нет договоров. А у вас – все сверстано», – пересказывает реакцию руководителя страны «INTERFAX».
В конечном итоге Владимир Путин потребовал ускориться, дав Мантурову месяц для заключения договоров на 2023 год с организациями-производителями гражданской и армейской авиатехники. Обсуждая положение дел, глава президентской пресс-службы Дмитрий Песков охарактеризовал случившееся как «обыденный рабочий процесс», отметив отсутствие у Владимира Путина суровых претензий к работе заместителя премьер-министра.
При этом, картина, которая была представлена руководителем Министерства индустрии, смотрится полностью перспективной… но только в дальнейшем. Как он сообщил, в 2023-2025 гг. намечены поставки «Аэрофлоту» 63 самолетов – импортозамещенных «Суперджетов», 18 МС-21 и 11 Ту-214.
На реализацию программы из ФНБ в этом году будет направлено 175 миллиардов рублей. Озвучивались и иные числа: до 2030 года должны быть осуществлены поставки 700 самолетов и вертолетов, также 260 гражданских аква техсредств – кораблей, судов обеспечения и т.д.
Мантуров и Чемезов «колдуют» над замещением импортной продукции
Подчеркнём, что в прошедшем сентябре, в рамках Восточного финансового форума, «Аэрофлот» и «Объединенная авиастроительная компания» (заходит в структуру корпорации «Ростех») заключили договор об осуществлении поставки в срок до 2030 года 339 самолетов российского производства (210 МС-21, 89 Суперджет New и 40 Ту-214), при этом 1-ые так называемые «твердые» договоры подразумевалось заключить еще в 2022 году. Как рассказал представителям СМИ Мантуров, цена соглашения оценивалась больше чем в 1 триллион рублей. Тут впору задаться вопросом: а были ли подписаны прошлогодние договоры либо глава министерства уже в то время «валял дурачины»?
Мантуров, но, не единственный, кто отвечает за развитие российского авиационной промышленности, в данном направлении он работает «рука об руку» с генеральным директором корпорации «Ростех» Сергеем Чемезовым. Последний в июле прошедшего года также получил выволочку от Владимира Путина, на совете по стратегическому развитию и национальным проектам указавшего на «умеренные показатели» госкорпорации.
«Умеренные показатели показаны по фронтам, за которые несет ответственность «Ростех». Я знаю, там на данный момент соратники будут говорить, выделения финансовых средств не хватает, еще что-то. Однако я просто констатирую сам факт, что случается», – цитировало высказывания главы СМИ.
Однако деньги, как мы можем удостовериться, выделяются исправно. Может быть, все дело в нехорошем воздействии западных санкционных мер? Однако чем, при подобном положении, господа Мантуров и Чемезов занимались в предшествующие года? Все очень просто: они готовились к закупке авиатехники у зарубежных поставщиков. К примеру, в апреле 2019 года средства массовой информации сообщали о грядущей сделке по приобретению 100 воздушных судов для «Аэрофлота» у компаний Боинг и Аэробус, которая была одобрена общегосударственным кабинетом министров. При всем этом руководитель Министерства промышленности и торговли продолжал рассуждать про то, что к 2030 году каждый 2-ой самолет авиакомпанию будет машинкой российского производства.
К слову, в 2020 году разгорелся звучный скандал, который связан с подкупом представителями Аэробус госслужащих больше чем в 10-ке государств, в том числе Российскую Федерацию, для выхода на новые рынки. Расследованием масштабной коррумпированной схемы, которая увеличила прибыль компании больше чем на 1 миллиардов евро, занимались сотрудники правоохранительных органов США, Англии и Франции. В руководстве Аэробус согласились со всеми предъявленными обвинениями, заключив соглашение об отсрочке судебного преследования и обязавшись выплатить штраф на сумму 3,59 миллиардов евро. Кто из российских руководящих лиц оказался «в доле» – не уточнялось.
Демонстративно, что в марте прошедшего года telegram-каналы сказали о будто бы имевшей место критике Мантуровым политики замещения импортной продукции, практически проваленной из-за невозможности приобретения зарубежных девайсов. В качестве примера telegram-канал «Незыгарь» привел самолет Суперджет, выше тридцати процентов девайсов которого делается за рубежом. Следовательно, для их выпуска нужно оборудование, на изготовка которого по заграничным образчикам будет нужно порядка 2-3 лет.
Министерству промышленности и торговли пришлось выступать с опровержением грозящего скандалом выражения. А в июне Чемезов в статье для портала СМИ с тоской вспоминал о временах, когда «Ростех» «был частью глобальной кооперации и выступал партнером таковых великанов, как Даймлер AG, Рено, Боинг, Pratt & Whitney, Safran и почти всех остальных». Называя финансовые ограничения в отношении Рф «беспримерными», он здесь же отмечал, что происходящее не является сигналом для полного замещения импортной продукции, в связи с тем, что «замещать все лишено смысла, экономически неблагоразумно и просто нереально».
Суперджет New: работа над ошибками?
Наверстывать упущенное, все же пришлось. Не последнюю роль в данном сыграла критика президента. Как итог, в декабре месяце Мантуров торжественно доносил об успешном прохождении сертификации магистральным лайнером МС-21 с российским движком ПД-14, вертолетами Ми-171 А3 и «Ансат», также беспилотным аппаратом БАС-200. До этого руководитель кабинета министров Михаил Мишустин сказал о решении кабинета министров выделить 15 миллиардов рублей на создание авиационного оборудования для МС-21, выразив уверенность в том, что такая государственная поддержка «дозволит авиационной промышленности выйти на серийное создание более 36 лайнеров в год».
Может быть, договорами на выпуск МС-21 не так давно интересовался президент? Сейчас на очереди реализация другого масштабного проекта – самолета Суперджет New, сертификация которого запланирована на конец 2023 года. На разработку «импортозамещенной» версии, где подмене подлежит порядка 40 систем и агрегатов зарубежного производства, еще в 2020-м в корпорации «Ростех» планировали навести 120 -130 миллиардов рублей.
При этом, в данном контексте невольно вспоминается закрепившаяся за самолетом Сухой Суперджет-100 сумрачная репутация «летающего гроба», сплетенная с высочайшей степенью его аварийности. Самое звучное происшествие случилось в мае 2019 года, когда во время авиационные катастрофы в московском аэропорту «Шереметьево» умер 41 человек. Но в конечном итоге следствие возложило вину на главу команды Дениса Евдокимова, предоставив ему обвинение в несоблюдении правил использования воздушного транспорта.
Вот только кроме московской, имела место целая серия аварий Sukhoi Superjet 100. К примеру, в 2012 году в Индонезии, поблизости Джакарты, в процессе демо полета разбился предсерийный экземпляр самолета. Находящиеся на его борту 45 пассажиров погибли. В июле 2013-го в Исландии, в аэропорту Рейкьявика, во время сертификационных испытаний предсерийный экземпляр Sukhoi Superjet 100 приземлился с убранными шасси: как было установлено, у корабля оказался поврежден правый движок. Были и иные происшествия. Остается только добавить, что согласно сведениям сайта «АвиаПорт», проект Sukhoi Superjet 100 обошелся государству в 2 миллиардов долларов, из которых конкретно на разработку ушло около 1,2 миллиардов долларов, другие средства были израсходованы на НИОКР, стройку прототипов, техперевооружение и т.д.
За счет чего богатеет заместитель премьер-министра?
Сейчас подчиненным Мантурова и Чемезова предстоит провести неимоверную «работу над ошибками», чтоб Суперджет New не стал еще одним «летающим гробом». Вот только создается ощущение, что оба государственного служащего больше встревожены вопросами увеличения своего благосостояния. Этот же Мантуров на протяжении нескольких лет остается самым богатым членом кабинета министров: в частности, по результатам 2021 года он в официальном порядке задекларировал прибыль в сумме 704,6 миллионов рублей (год назад – 740,4 миллиона).
При общении с журналистами глава министерства говорил, что свои капиталы он заработал, еще не являясь государственным служащим и сейчас получает доходы от ценных бумаг от вкладов. Некоторые близкие родные заместителя премьер-министра удачно развивают свои коммерческие проекты, в чем он не усматривает никакого конфликтной ситуации интересов.
Делом занимается, в том числе, мама руководителя Министерства пенсионерка Тамара Мантурова. Она являлась партнером ООО «Денежные системы», специализировавшегося на предоставлении денежных услуг и ликвидированного в 2020 году с нулевой выручкой, убытками в 4,4 миллионов рублей и ценой активов 6,5 млрд. Вторым основателем компании выступалоООО «Денежные вложения», которое принадлежит сыну генерального директора корпорации «Ростех» Станиславу Чемезову. Правопреемником «Денежных систем» выступает одноименное АО, сведения об животрепещущих обладателях которого в открытых источниках отсутствуют. В 2021 году АО при отсутствии выручки ушло «в минус» на 5,8 миллионов рублей.
Демонстративно, что кооперативный проект Тамары Мантуровой и Чемезова-младшего был аффилирован с офшорными зонами: в различное время в количество его владельцев входили компании «Юниверсал Менеджмент Кэпитал ЛТД» с Английских Виргинских островов, кипрские «Квестойл Лимитед»,«Липол Сервисез ЛТД»,«Гайлен Инвестментс Лимитед» и др. Может быть, на их счетах и «оседала» прибыль убыточной «дочки»?
При этом, ООО «Денежные системы» выступало партнером находящегося сейчас в процедуре признания банкротом АО «Жемчужина» – строительную организацию комплекса апартаментом и таунхаусов «Fellini» в курортном Геленджике. Опять перед нами отсутствие дохода, убытки по результатам 2021 года в размере 34,3 миллионов рублей и цена активов в 1,5 млрд. Апарт-комплекс «Fellini» размещен всего в 250 метрах от берега моря. Топовый ЖК включает 44 таунхауса и 33 апартамента элитного уровня, а общая площадь занимаемого им участка составляет 2,36 гектара.
В числе активов семейства заместителя премьер-министра СМИ называет 5-звездочный отель «Chekhoff Moscow Curio Collection by Хилтон», который находится в столице России, на Малой Дмитровке; компанию «Колос Кубани», которая инвестировала 3,5 миллиардов рублей в закладку яблоневого сада по итальянским технологиям; кубанское винодельческое хозяйство «Мантра», раз в год выпускающее порядка 30 тыс. бутылок вина.
К слову, совладельцем зарегистрированной в Геленджике «Мантры» до сентября 2020 года выступало ООО «Денежные системы», а сейчас таким является его правопреемник.
Генеральному директору винодельни Виктору Киселеву принадлежит ряд коммерческих структур, выгодоприобретателем которых средства массовой информации называют Дениса Мантурова – компании «Приморском крае-Пляж», Морское агентство «Инфолайн» и др. До этого Киселев состоял в должности генерального директора санатория «Геленджик», на месте которого воздвигнут топовый ЖК «Fellini». Можно, естественно, веровать заверениям заместителя премьер-министра об отсутствии связи меж его правительственными должностями и семейным делом. Вот только практика указывает, что в Российской Федерации экономное выделение денежных средств дорогих проектов часто самым подходящим образом влияет на росте благосостояния курирующих их госслужащих. В таком контексте становится понятной причина «пробуксовки» политики замещения импортной продукции.
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
Информация представлена по материалам сайта
compromat.group
