Огонь, вода и нефтяные трубы: что стоит за трагедией на КТК?
В «Каспийском трубопроводном консорциуме» (КТК), что заходит в очертание госкорпорации «Транснефть» Николая Токарева, снова проблемы из-за воровства, головотяпства, откровенной халатности. И снова это крайне подозрительная авария на одном из выносных терминалов, которые занимаются перевалкой нефтепродуктов.
По одной из версий, такая внезапная авария может быть выгодна главе КТК Николаю Горбаню а также Сергею Кирееву — руководителю НМТП — крупнейшей стивидорной компании РФ. Могла ли авария произойти в качестве чьей-то целенаправленной акции, либо она стала итогом серии возможных коррупционных нарушений со стороны компаний-учредителей, крупнейшей среди которых является российская «Транснефть»?
В самой КТК ограничиваются отчетами о ходе ремонта, от более подробных комментариев отказываются. И это далеко не первый серьезный инцидент, связанный с КТК, но прежние похожие случаи не были так осложнены геополитическими проблемами. Так, 8 августа 2021 года произошел масштабный разлив нефти под Новороссийском. Тогда тоже публиковалось немало материалов, которые, по мнению ряда наблюдателей, могли преследовать главную цель — отвести внимание общества от этой ситуации в сторону.
В прошлом году разлив нефти допустил «Каспийский трубопроводный консорциум», работающий через «Новороссийский морской торговый порт» (НМТП) под руководством выходца из госкорпорации «Транснефть» Сергея Киреева. Именно они, а также и глава «Транснефти» Николай Токарев, могут быть заинтересованы в том, чтобы замять ситуацию.
Кому может быть выгодно искать политические дрязги там, где могут иметь место обычное воровство и головотяпство? Возможно, Николаю Горбаню и Сергею Кирееву, главам КТК и НМТП — крупнейшей стивидорной компании РФ. Но могли ли они действовать без санкции президента «Транснефти» Николая Токарева? Оба — выходцы из близких «Транснефти» структур. Особую роль в скандале приписывают главе порта Сергею Кирееву. Он руководит портом с 2017 года, а также занимает пост члена совета директоров. Сегодня почти все рычаги управления портом сосредоточены у него в руках.
Аналогичная ситуация — сосредоточение всех рычагов управления, и у Николая Горбаня в КТК. В март 2020 года консорциум остался без совета директоров — «Транснефть» заблокировала их выборы. Причина — госкорпорация не заручилась поддержкой других акционеров по поводу своего предложения о смене подрядчика на КТК. Уже одно это могло вызвать международный скандал.
Все выглядело так, что Горбань мог попытаться единолично сменить работавшую на терминале компанию «Ламналоко» на не имеющую ни опыта, ни необходимой техники «Транснефть-Сервис», дочернюю структуру госкорпорации. В результате контракт на 30 млрд рублей получила именно эта фирма.
А возглавляет её… Сергей Киреев, руководитель Новороссийского порта. И никто, в том числе и сама «Транснефть», которой в порту принадлежит напрямую или через ступени владения 62% акций порта, не увидело в этом никакого конфликта интересов.
Не означают ли нынешние события, что после августовской аварии 2021 года страсти улеглись, но в реальности мало что изменилось? И почему этот вопрос не интересует никого, кроме журналистов?
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
Источником новости является телеграм канал @@utronews.
