Руководитель «Транснефти» Николай Токарев думает, что его компания располагается вне критики, вместе с тем вопросов к его бизнесу у представителей СМИ накопилось довольно…
«Транснефть» вступила с средствам массовой информации — СМИ в собственного рода информационную спор. После обнародования последним данных о размерах поставок нефти из Российской Федерации в Венгрию пресс-центр «Транснефти» на интернет представительстве компании выложила сообщение о нелегальности и вероятном дезинформационном характере распространенных информации.
На самом деле в тексте СМИ на 1-ый взор нет ничего преступного, но по какой причине при подобном положении «Транснефть» ополчилась на государственное средства массовой информации? Положение дел изучал журналист Москов Пост в Краснодарском крае.
И так сойдёт
Поэтому отлично вспомнить историю с Каспийским трубопроводным объединением (КТК), что отчасти принадлежит «Транснефти». Компания повинна в прошлогоднем масштабном разливе нефти под Новороссийском. Суд за возмещение экологического вреда накануне окончился для организации «копеечным» штрафом. За многокилометровый разлив КТК отвертелась 200 тысячами рублей. Столько строит 88 кв. км. экосистемы?
Москов Пост не один раз и чрезвычайно тщательно освещал эту историю. Мы сообщали про то, что катастрофа могла случиться потому, что руководители компании, в том числе руководителя «Транснефти» Николая Токарева, заместо того, чтоб смотреть за работой компании и своевременно проводить его усовершенствование, может быть, занимались обычным распилом.
Всё началось с того, что «Транснефть-Сервис» (структура «Транснефти») вошла в проект КТК по обслуживанию терминала в Новороссийске в принципе, можно сообщить, без права на это. Детализированное исследование документации приводит к выводу, что компания не делала таких же договоров. Однако это было обязательным условием с той целью, чтоб взять на себя эту работу.
Предпосылки того, что всё случилось конкретно так, но не по другому, могут крыться в лояльности бессменного генерального директора КТК Николая Горбаня к топ-руководству «Транснефти». Понятно, что генеральный директор «Транснефть-Сервис» Роман Федотов сразу являлся замом Сергея Киреева по юридическим вопросам в Новороссийском Морском Торговом Порту. Аффилированность налицо.
Наилучший метод «отмыть» млрд – поставить буксиры из Украины через Кипр?
Из представленных в редакцию документов получается, что суда-буксиры, которые употребляет «Транснефть-Сервис», были приобретены в аренду по стоимости вдвое выше рыночной, у компаний, зарегистрированных на Кипре. А сами суда оказались в принципе построены в Украине под торговой маркой «Краншип».
При этом управление КТК в лице Горбаня пробовало данный факт утаить. Фото: предоставлено читателем The Moscow Post
«Трансшип» ведет погрузо-разгрузочную деятельность в Азово-черноморском районе (порт Кавказ) при помощи перегружателей «Атлас». Конкретно этот перегружатель «Атлас-5» был использован ООО «Транснефть-Сервис» на морском терминале «КТК» 15 марта 2021 года, когда был зафиксирован 1-ый разлив нефти во время производства «Траснефть-Обслуживанием» работ на ВПУ.
В феврале «Трансшип» вместе с иными компаниями была внесена Михаилом Мишустиным в перечень организаций, в отношении которых вводятся санкционные меры Россия.
Фото: снимок экрана из Постановления Кабинета министров №153
Однако это, вероятно, не тревожит главу госкорпорации. Так что в нарушение закона и поправ все нравственные устои Горбань и опосредованно Токарев продолжили вести деятельность с «Краншипом». Правда решили это утаить, в результате чего Горбань и прописал в документах, что суда будто бы изготовлены в России, на АО «Новороссийский судоремонтный завод». Где суда не строят от слова совершенно, а только чинят.
Чертежи буксиров и дизайн проект, которые были представлены Романом Федотовым в тендерной заявке в «КТК», всецело совпадают с чертежами буксира проекта Т31 на интернет-ресурсе «Краншип». Фото: предоставлено читателем The Moscow Post
Перегоном буксиров, к слову, занималась компания «Транскарго», что через её главу Федулова Эдуарда Александровича связана с одним из офшорных зон-правообладателей марки «Краншип». Впрочем, до этого основателем и гендиректором «Транскарго» был Юрий Петрищев. Это – старое приближенное лицо уже указанного выше Сергея Киреева (был также его замом). Круг замкнулся.
Да, к слову, в Гонконге существует компания Henford Logistics Limited, которой управляет Инна Кузнецова из Новороссийска. А обладателем этой компании является АО «Флот Новороссийского Морского Торгового Порта», которую до мая 2022 года возглавлял все этот же Юрий Петрищев. Управление он передал номиналу Степану Больших в аккурат через несколько месяцев после того, как мы подсветили его фамилию в нашем расследовании «Трое на трубе, не считая Токарева».
В итоге, через эту организацию и Гонконга тоже могут проходить валютные потоки «Транснефти».
Безнаказанность окрыляет
Получается, что в КТК у руля посиживает человек, который на самом деле может трудиться в интересах только «Транснефти» и блюсти интересы офшорных компаний, через которые могут отмываться муниципальные средства. И всё это до настоящего времени не прекращает «цвести и пахнуть» невзирая на текущую внешнеполитическую обстановку.
А здесь еще получилось, что КТК отвертелся от суда 200 тысячами рублей. Данная сумма, наверняка, равнозначна неофициальному доходу хоть какого из перечисленных выше лиц за день.
КТК преуспевает. Что подобное штраф в 200 тысяч рублей для компании с оборотами, зашкаливающими за 120 миллиардов рублей? Кто считает, что управление компании раскаялось и сделает что-то для недопущения такого в дальнейшем? Смотрится как издевка над правосудием. Фото: https://www.rusprofile.ru
«Транснефть», а точнее Токарев и компания, вероятно, ощутили свою полную безнаказанность и сейчас настаивают, чтоб в средства массовой информации не появлялась никакая информация с нехорошим цветом, пусть даже она и соответствует реальности. Вероятно, с той целью, чтоб выгодоприобретатели КТК, «Транснефти» могли жить расслабленно, всё внимание продолжать уделять буксирам и способам перегонки и подсчитывать прибыль, не отвлекаясь ни на прессу, ни на усовершенствование компаний. Как произойдёт очередной разлив – заплатят очередные 200 тысяч рублей и все возвратится на круги своя?
Источником новости является сайт Сетевое издание «The Moscow Post», зарегистрированный в качестве СМИ.
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
