У компетентных органов должны появиться «неловкие вопросы» к главе Министерства транспорта Виталию Савельеву.
Подчеркнём, расследование, фигурантом которого стал бывший руководитель высшего звена «Аэрофлота», Андрей Панов соединено с договором на разработку рекламной тактики перевозчика, разработкой которой 3 года назад занималась по договору с «Аэрофлотом» организация из США Bain & Company.
А уже в четверг Хорошевский суд города Москва заочно арестовал экс-зама Савельева, по «Аэрофлоту» Панова делу о мошенничестве, он также был объявлен в интернациональный розыск.
Кто стал «козлом отпущения», а кто настоящим интересантом вероятных афер разбирался журналист Москов Пост.
Сам Панов в комментах средства массовой информации сообщил, что «обвинения возникли через 3 года после одобрения рекламной тактики советом руководителей, в который входили три главы Минтранса и два генерального директора «Аэрофлота» различных лет». Как он сообщил, во время одобрения этой тактики в совет руководителей авиаперевозчики входили Максим Соколов (глава Минтранса с мая 2012-го по май 2018 года), Евгений Дитрих (возглавлял Министерство транспорта с мая 2018-го по ноябрь 2020 года), Виталий Савельев (генеральный директор «Аэрофлота» с апреля 2009-го по ноябрь 2020 года, с 10 ноября 2020-го — глава Минтранса) и Михаил Полубояринов (глава авиаперевозчики с ноября 2020 года по март 2022-го).
Из данного списка, непременно, больший интерес представляет бывший руководитель «Аэрофлота» и работающий глава Минтранса Виталий Савельев, который не мог не знать о договоре ценой практически в 200 миллионов рублей.
Так будут ли вопросы к Савельеву?
Рука руку моет?
Показательно, что в ряде публикаций создателем рекламной тактики почему-либо называют не американцев, а самого Андрея Панова. При всем этом создатели публикаций не сообщают, что это — описка «для красивых слов» либо прямой намек на то, что Панов замыслил и провернул операцию по «распилу» финансовых средств казны?
Подчеркнём, Панов уехал из государства сначала марта скоро после начале специальной операции в Донецке. Очутившись в западных странах, он не притормозил выступить с антироссийской критикой. Позже Панов очень верно объяснил, что возбужденное против него в Российской Федерации уголовное дело будто бы стало местью властей за его «смелый гражданский поступок».
Однако почему-либо больше верится в то, что в действительности последовательность событий была иная: поначалу Панов ощутил угрозу возбуждения против него уголовного дела, а позже сбежал зарубеж, прикрывшись угодными противникам Рф девизами. Так его «смелая гражданская позиция» — это все-же больше попытка самообороны и собственного рода авансовый взнос за предоставленное ему убежище вдалеке от российских сотрудников правоохранительных органов.
Сейчас уже в большинстве средства массовой информации были размещены детали той сделки с компанией Bain & Company, которая в 2019-ом году выиграла конкурс на обновление рекламной тактики для авиационных превозчиков «Аэрофлот», «Российская Федерация», «Аврора» и «Победа», запросив за услуги 194 млн при стартовой стоимости 209,1 миллионов рублей.
Побег Андрея Панова, разумеется, связан с возбужденным против него в Российской Федерации уголовным делом о мошенничестве. Фото: СМИ
Спецы, которые в теме, уже высказались по причине этой сделки, расписав схему распределения средств на прямые траты, которые связаны с реализацией контракта, также на налоговые платежи, прибыль и, конечно, традиционные «откаты», которые передаются представителю заказчика, которым мог быть Панов.
Наибольший процент сходится во мнении, что заказ за 196 миллионов рублей обновления тактики при наличии своего департамента маркетинга, тактики и качества товаров (к слову, подобные структуры есть в каждой авиаперевозчики) вызывает много вопросов.
Впрочем, Панов и по правде полностью мог быть создателем (либо одним из создателей) рекламной тактики «Аэрофлота», оцененной практически в 200 миллионов рублей. Тем паче, что разработка этого документа – это, непременно, главная часть работы департамента тактики и маркетинга хоть какой компании, и в почти всех корпорациях при наличии огромного спец отделения этим занимаются свои спецы.
Однако таковых больших компаний, как «Аэрофлот», это, разумеется, не касается. Данному быть может два разъяснения: 1-ое – у профессионалов отделения, бывш?? устроены на работу «по звонкам» от тех, кому нельзя отказать, не хватает своих полномочий для разработки тактики, и 2-ое – не в меру предприимчивый руководитель высшего звена Панов решил обогатиться на этом мероприятии вместе со своими товарищами, убедив управление в том, что настолько принципиальное дело следует поручить экспертам высочайшего класса.
Велика возможность, что в случае с «Аэрофлотом» сработали сходу два указанных ранее фактора.
… И не впервой
К слову, эта история напомнила иной «скелет» в шкафу «Аэрофлота» — так называемое «дело юристконсультов», связанное с выводом средств из авиаперевозчики.
В марте 2021 г. в Гагаринском районном суде города Москва слушалось уголовное дело по обвинению заместителя руководителя организации «Аэрофлот», (которым тогда был как раз Виталий Савельев) Владимира Александрова, также руководителя отдела сотрудничества с органами гос власти Татьяны Давыдовой и 2-ух адвокатов — Александра Сливко и Дины Кибец. Данный «квартет подозревали в мошеннических действиях в особо большом размере. Про это писал «Коммерсант».
Как считают следственные органы, Владимир Александров некое время тому назад организовал заключение меж «Аэрофлотом» и адвокатами 4 договоров об оказании правовой поддержки. При всем этом готовились фиктивные акты будто бы выполненных услуг, а на счета в банках адвокатов больше 250 млн. рублей.
При всем этом в «Аэрофлоте» есть собственный юридический департамент. Похоже, этот взаимовыгодный «аутсорсинг» для «Аэрофлота» в принципе является обычным делом.
Не правда ли, эта история чрезвычайно походит на «эпопею» с Пановым? Собенно, если учитывать, что в соответствии со сведениями по публичным сведениям, он сам же накануне прихода в «Аэрофлот» являлся партнером компании Bain & Company. Следовательно, если сотрудники правоохранительных органов исследовали больше тщательно остальные договоры, то могли найти, что Панов мог значительно «погреть руки» и в остальных ситуациях.
Государственным служащим приготовиться!
Скоро после побега Панова из Российской Федерации появились сведения о том, что подал заявление об уходе заместитель министра транспорта Кирилл Богданов, который перебежал на работу в министерство прямо за своим шефом Виталием Савельевым, когда тот пересел из кресла управляющего «Аэрофлота» в министерский кабинет.
Не связать эту отставку, которую никто никак не комментировал для средства массовой информации, с уголовным делом против сбежавшего Андрея Панова было нереально. С каждым днем все с большей толики убежденности наблюдатели подразумевают, что история с «роковым договором» с Bain & Company быть может только верхушкой айсберга, который таит много чиновничьих загадок.
Увольнение Кирилла Богданова быть может связана с обысками в «Аэрофлоте». Фото: rbc.ru
Однако, по сути, сделка с Bain & Company — это мелочи в сопоставлении с нашумевшей историей про самолеты, зарегистрированные в офшорных зонах. Расследование на данную тему не так давно публиковал Москов Пост.
Долгие и длительные годы регистрация самолетов в офшорных зонах была нормой для российского авиапарка – перевозчики разъясняли свои деяния желанием максимизировать цена техники и прирастить срок её использования. Но российские специалисты считают неверным мнение про то, что в Российской Федерации нереально на должном уровне держать под контролем срок летной годности, ведь из государств СНГ наша государство владеет большим потенциалом для осуществления этого рода работ.
При всем этом не тайна, что по факту офшор – сам по для себя «мутная ячейка», никому не известно, какие денежные аферы в ней совершаются. А самолет – это очень недешевый объект, на сервис которого требуются миллионы, которые нередко берутся из кармана страны. К примеру, только в 2020 году «Аэрофлоту» и двум аффилированным организациям, «Рф» и «Авроре» выделили 7,89 миллиардов. рублей. Тратились ли они по назначению либо утекали зарубеж, никто не произнесет. При всем этом 2020-й год «Аэрофлот» окончил с убытком в 97 миллиардов рублей.
Федеральное агентство Воздушного транспорта в течении нескольких лет билась за возврат воздушных судов в российскую юриспунденцию. Как сообщают СМИ, из-за регистрации воздушных судов за рубежом Российская Федерация только за два года недополучила 225 миллиардов рублей таможенных сборов в ценах 2015 года. По курсу на данный момент числа будут на порядок выше.
В 2019 году министр иностранных дел Сергей Лавров предложил порвать межправительственный контракт Рф с Бермудами, который позволяет делегировать возможности по поддержанию летной годности по месту регистрации. По данным на 2019 год,95 % самолетов, которые занимались авиаперевозками в Российской Федерации, было документально зафиксировано конкретно там. Однако авиаперевозчики тогда сообщили, что подобное решение небезопасно для пассажиров. А, может, оно больше чревато «похуданием» кошельков глав авиационных превозчиков и оказывающих покровительство им госслужащих?
После того, как в феврале-марте текущего года грянули новые западные санкционные меры, стало ясно, что сторонники обслуживания в офшорных зонах и сочувствовавшие им государственные служащие боялись совсем не того.
Беря во внимание причастность Виталия Савельева к работе и «Аэрофлота», и минтранспорта, навряд ли кто изумится, если последующими фигурантами уголовного дела о мошенничестве с рекламной планом «Аэрофлота» станут не только Андрей Панов, да и Кирилл Богданов, и Виталий Савельев. А там глядишь, и еще подтянутся и новые уголовные дела, и новые фигуранты.
Источником новости является сайт «Сетевое издание The Moscow Post», зарегистрированный в качестве СМИ.
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
