Комарова потребовала нивелировать тривиальные опасности безработицы в Югре
Несколько сотен служащих главных автотранспортных компаний Нижневартовска ожидают сокращения в короткосрочной перспективе. Ни одна из компаний не смогла выиграть главные торги на предоставление услуг по пассажирским транспортировкам снутри муниципалитета. Предсказуемая еще шесть месяцев назад экспансия компании из Долгопрудного – «Домтрансавто» – уже отдала 1-ые показатели. О возможной потере рабочих мест и передаче в аренду производственной базы москвичам предупредили служащих контролируемого администрации ПАТП-2, а управление ПАТП-1 гласит о принужденном несостоятельности. Показательно, что все это случается в условиях бессчетных нарушений реализации транспортной перемены, вскрывающ?? ФАС и прокуратура, также общественных обещаний мэра Дмитрия Кощенко и первого замдиректора депдорхоза Андрея Середнева «обеспечить конкурентноспособные условия торгов для местного бизнеса». Об откровенном игнорировании позиции местного жителей и присутствующих на рынке снова было доложено губернатору Югры. Пока региональный руководитель просит социальной стабильности в Нижневартовске, специалисты предсказывают «предстоящее принудительное распространение» подмосковной компании в наикрупнейшие муниципалитеты ХМАО. Вообщем, Сургут данному уже воспрепятствовал.
Главу региона Югры Наталью Комарову попросили взять на персональный надзор положение с транспортной реформой, стартовавш?? в Нижневартовске, и вероятные нехорошие социальные результаты.
С данной инициативой выступили депутаты окружной думы после серии конфронтаций вокруг торгов на услуги пассажирских транспортировок и захода на рынок постороннего игрока – организации «Домтрансавто».
«С 1 марта ПАТП-1 – организация, которая заходит в перечень организаций системного значения Югры, – практически прекращает свою деятельность. Причина в отсутствии договоров, которые обеспечивают жизнедеятельность. Я встречался с представителями коллектива, где положение дел напряженная. Сотни человек остаются без работы. Там имеется и лица пенсионного возраста, получающ?? доп выплаты. И на данный момент все это остановится? При всем этом ФАС уже нашла нарушения в закупках администрации, а прокуратура – в выполнении договоров по поставкам нового транспорта», – дал комментарий по поводу положения дел депутат думы Югры Владимир Зиновьев.
Глава региона ХМАО Наталья Комарова
Вообщем, как говорят свидетели встречи, региональный руководитель предложила расширить круг участвующих, которые могут обеспечить нормализация положения дел, и включить в него Владимира Зиновьева и руководителя подразделения внутренней политики ХМАО Александра Скурихина.
«Нужно ввести Зиновьева в деятельность городской мэрии по составлению комплекса документов по конкурсу, также в работу группы, разрабатывающ?? всеохватывающие решение по всему региону. Одним из моих основных распоряжений в реализации перемены была работа с трудовыми коллективами. 1-ое мое требование: каждый человек должен остаться с работой. Чрезвычайно чувствительная тема. Её нужно сопровождать. На данный момент в ваших компетенциях сделать так, чтоб не пришлось расхлебывать итог. Работайте на опережение», – цитируют обращение главы окрестность к подчиненным участники переговоров.Подчеркнём, новый виток в противостоянии меж автотранспортными организациями Нижневартовска, руководством города и департаментом дорожного хозяйства ХМАО стартовал сначала февраля, после того как появились сведения о победе «Домтрансавто» в конкурсе на 4,3 миллиардов рублей. Тогда наставников транспортной перемены – первого замдиректора депдорхоза Андрея Середнева и главу города Дмитрия Кощенко – обвинили в дезинформировании главу региона Югры Натальи Комаровой. Как оказывается, государственные служащие не сумели сдержать общественных обещаний по обеспечению конкурентных критерий для местных бизнесменов.
Показательно, что нарушения в конкурсных процедурах вскрыла и антимонопольная служба. Претензии ФАС касались лота на 3,8 миллиардов рублей. Его условия были фактически схожи требованиям конкурса, выигранного «Домтрансавто».
Тем временем присутствующие на рынке предсказывают определенные отрицательные результаты захода пришлого игрока, которому, вероятно, «запланировано в дальнейшем отдать весь рынок транспортных услуг окрестность». Например, по словам источников, водителям ПАТП-2, всецело контролируемого администрации Нижневартовска, уже сообщили о переводе в «Домтрансавто».
«В аренду, скорее всего, отдают и производственную базу. При всем этом ремонтников и ИТР в штат новый перевозчик не берет. Их придется сокращать. С учетом, что больше размеров работ у этого компании фактически нет, это доп траты для казны города. И сейчас появляется вопрос не только в продуктивности расходования средств, но в управлении собственностью. Заместо того чтоб сделать условия для жизни собственному предприятию, на данный момент удачно работающий актив становится обузой для муниципалитета. Нужно будет искать запасы для оплаты сокращения штата, для оплаты 10 автобусов, которые были взяты в лизинг. Для «Домтрансавто», как говорят государственные служащие, уже приехали новые автобусы, бывш?? куплены для потребностей москвичей на экономные средства», – анализируют отраслевики.Впрочем, история с поставкой автобусов уже стала предметом проверочных мероприятий прокуратуры Нижневартовска. После озвученных надзором нарушений власти запустили кампанию в масс-медиа, где ведали, что все 45 автобусов уже дохода в город и на данный момент проходят регистрацию в ГИБДД.
«Информация администрации, естественно, просит доп проверочных мероприятий, так как есть огромные колебания в её надежности. Иной вопрос – захват рынка, а вместе с ним и выделение денежных средств перемены, возможно, в интересах «Домтрансавто» и некоторых госслужащих. Сейчас на очереди Нефтеюганск, Ханты-Мансийск и районы. Подпортил планы Середнева Сургут. Понимая результаты захода монополиста, власти оперативно отыграли торги на пассажирские перевозки и убедительно выступили с рекомендациями депдорхозу не лезть в дела Сургута. Как итог самый большой муниципалитет Югры остался без финподдержки проекта по усовершенствования автомобильного транспорта», – делится сведениями погруженный в реализацию перемены источник СМИ в кабинете министров.В соответствии с официальным данным, только за прошедший год власти Сургута направляли в специализированный департамент порядка 4 обращений, где говорили о необходимости включить АО «СПОПАТ» в общегосударственный инвестпроект по приобретению 60 автобусов в лизинг. Но позитивного ответа так и не последовало, а Сургут стал чуть не единственным городом в России, который проводит усовершенствование за счет своих средств.
Только на приобретение 10 автобусов из казны муниципалитета выделено 135 миллионов рублей, еще 160 млн ушло на создание единой диспетчерской службы и 17 млн – на преобразование транспортной сети.
«Естественно, в качестве официальной версии отказ в финподдержке разъяснялся отсутствием инфраструктурных объектов для автобусов на газу. Но наличие газовых заправок, к примеру, у ПАТП-1 в Нижневартовске не посодействовало предприятию. Напротив, сейчас управление понуждают реализовать их «Домтрансавто» по бросовой стоимости. А также, у Сургута крепкие партнерские отношения с местной структурой компании «Газпром». У нее все есть возможности сделать всю инфраструктуру за 3 месяца. Автобусы будут подольше идти», – делают заключение представители профсообщества.
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
Информация представлена по материалам сайта
compromat.group
