На фотографии: Николай Меркушкин Кто стоит за срывом масштабного проекта главу региона Мельниченко?
В пензенском областном арбитраже набирают обороты разбирательства, связанные со строительством трамвайного депо в микрорайоне Терновка Первомайского района Пензы. До недавнего времени бывшая подрядной организацией «Волжская строительная компания» (ООО «В.С.К.») из Самары достигает отмены решения выступавшего заказчиком областного «Управления строительства и дорожного хозяйства» об однобоком расторжении договора, также принятия мер обеспечительного характера в виде запрета государственным служащим проводить аукцион в целях определения нового подрядчика. При этом, Управление просит взыскать с «В.С.К.» неотработанный предоплата в размере больше 200 миллионов рублей. Договор ценой практически 670 миллионов рублей и сроком выполнения 24 января 2024 года стороны подписали в прошедшем ноябре. Работы начались весной, а сначала июня площадку посетили пензенский глава региона Олег Мельниченко и член сената Вячеслав Тимченко. Тогда областной глава Минстроя Александр Гришаев оценил готовность объекта в 17-восемнадцать процентов, а региональный руководитель заверил столичного гостя, что «работы идут строго в соответствии с графиком». Вот только уже в августе месяце Управление приняло однобокое решение о окончании договорных обязанностей, а сначала сентября аннулировало договор, указав на «нарушение сроков реализации работ» и потом достигнув включения «В.С.К.» в список нерадивых поставщиков ФАС. Беря во внимание необыкновенную социальную значимость проекта, не исключено возникновение в скором времени на площадке нового подрядчика. При этом, собственник «В.С.К.» Сергей Ходин может иметь связь с предпринимателями Андреем Лушиным и Павлом Лыковым, чьи компании получали большие договоры в Самарской области при главе региона Николае Меркушкине. Бизнесмены реализовывали солидарные проекты с семейством работающего руководителя Министерства труда и социальной защиты Антона Котякова. После смены власти в регионе они «заморозили» часть подконтрольных им коммерческих структур, задействуя для получения экономных договоров связанные компании, в количество которых может заходить «В.С.К.», которую сейчас теснит из Пензы команда главу региона Мельниченко.
Разбирательства в суде за ТПУ в Терновке
Сначала октября Арбитражный суд Пензенской области принял к производству заявление местного «Управления строительства и дорожного хозяйства» о взыскании неотработанного авансового платежа в размере 200,9 миллионов рублей с зарегистрированной в Самаре «Волжской строительной компании» («В.С.К.»). Из судебных документов получается, что разбирательства соединены с государственным контрактом от 15 ноября 2022 года на проектирование и возведение в Пензе объекта капстроительства «Транспортно-пересадочный узел мкр. Терновка. Контактная сеть и тяговые подстанции».
Сразу Управление ходатайствовало о принятии мер обеспечительного характера в виде запрета на распоряжение валютными средствами на расчетных счетах «В.С.К.», открытых в региональном Управлении Общегосударственного казначейства, для оплаты затрат с целью выполнения обозначенного договора. Но суд оставил обращение без движения, указав на отсутствие в материалах дела документа, который подтверждает оплату заявителем госпошлины за принятие обращения и предоставив ему возможность в срок до 13 ноября поправить недоработку.
Показательно, что немногим до этого – 20 сентября – арбитраж принял к изучения заявление «В.С.К.» к пензенскому «Управлению строительства и дорожного хозяйства» о признании недействительным решения от 16 августа 2023 года об однобоком отказе от выполнения договора на стройку транспортно-пересадочного узла (ТПУ) в микрорайоне Терновка.
В данном случае истец также ходатайствовал о принятии мер обеспечительного характера в виде приостановления деяния решения Управления и запрета городским и муниципальным структурам располагать заказы на реализация проектных, изыскательских и строительно-монтажных работ, также проводить аукционы и заключать договоры с единственным поставщиком по пензенскому объекту до вступления в силу вердикта суда. Арбитраж, встав на сторону компании, обращение удовлетворил, вынеся определение об обеспечительных мерах.
При этом, уже 29 сентября пензенский суд отменил свое предшествующее решение, в качестве основания указав на предоставление Управлением акта освидетельствования выполненных работ на спорном объекте от 20 сентября 2023 года, в каком стороны зафиксировали выполненные объемы. Притом «В.С.К.» возвратила Управлению строительную площадку.
Вынося еще одно определение, суд заострил внимание на ближайшем обстоятельстве: стройку ТПУ является общественно весомым мероприятием местного масштаба, которые реализуются в рамках областной государственные программы «Развитие территорий, социальной и инженерной инфраструктурных объектов, обеспечение транспортных услуг» и общегосударственного инфраструктурного проекта «Развитие транспортной инфраструктурных объектов и транспортной доступности новых жилых микрорайонов Пензенской агломерации».
«В.С.К.» срывает сроки, Управление разрывает договор
Перед нами только начало разбирательств, из которых становится понятно: управление «В.С.К.» не только не желает возвращать 200-миллионный предоплата, да и пробует возвратиться на площадку в Пензе. Тут необходимо отметить, о чем фактически речь идет. Как уже было сказано выше, договор на проектирование и возведение ТПУ в микрорайоне Терновка стороны подписали в прошедшем году, 15 ноября, при этом закупка исполнялась в формате «у единственного поставщика». Его цена – 669,8 миллионов рублей, источник выделения финансовых средств – местный бюджет, срок выполнения работ обозначен 24 января 2024 года.
«Тут, на выезде из Пензы будет троллейбусное депо на 45 машин, также автобусный парк с навесными стоянками на 50 машин. Кроме того, здесь будут контрольно-пропускные пункты, ремонтные мастерские, административное здание. У нас троллейбусное сообщение развивается в Арбеково, и там имеется депо. Сейчас будет развивать в Терновке, потому было решено выстроить депо конкретно тут», – открывал детали проекта руководитель областного «Управления строительства и дорожного хозяйства» Василий Глаголев.
Уточнялось, что в 1-ое время контактная сеть к новому объекту протянута не будет: троллейбусы должны доезжать от Гидростроя на аккумуляторном ходу – технику с такими возможностями было намечено приобретать. Саму сеть проложат после капремонта участка дороги «Пенза — Шемышейка», с возможностью её продления до исторической части села Засечное, куда также должно быть скооперировано троллейбусное сообщение.
О дальнейшем старте работ средства массовой информации писали в конце прошлого февраля. Тогда же появились сведения о проведении пензенскими руководством аукциона на приобретение 90 новых троллейбусов – вдвое больше уже существующих в наличии. Скоро деятельность на площадке вправду закипела: в июне её посетили региональный руководитель Олег Мельниченко и глава Комитета верхней палаты парламента РФ по порядку и организации парламентской работе Вячеслав Тимченко. По оценкепензенского главы Минстроя и дорожного хозяйства Александра Гришаева, готовность объекта составляла 17-восемнадцать процентов. При всем этом глава региона Мельниченко заверил члена сената Тимченко в том, что «работы идут строго в соответствии с графиком», а сдача ТПУ запланировано уже в конце этого года.
Предстоящее положение дел можно охарактеризовать крылатой фразой 1-го из бывших российских премьеров: желали как лучше, а вышло как постоянно. 28 августа Управление приняло однобокое решение о расторжение договора, последовавшее 4 сентября. Причиной указывалось «нарушение подрядной организацией сроков реализации работ». А уже 21 сентября «Волжскую строительную компанию» на два года занесли в список нерадивых поставщиков ФАС.
Самарский подрядная организация, закрепившийся в Пензе
Можно только догадываться, каким образом «В.С.К.» умудрилась сорвать сроки строительства объекта, ведь еще полутора месяцами до этого глава региона Мельниченко убеждал столичного члена сената в том, что работы «идут по плану». Может быть, у госслужащих нашлись другие весомые предпосылки для расторжения договорных обязанностей, но ни в каком из существующих в публичном доступе документов о них не сказано ни слова. Не появилось ли у пензенских властей желание передать проект иному подрядной организации? И кого же, при подобном положении, отстранили от реализации работ?
Итак, «Волжская строительная компания» была зарегистрирована в Самаре в марте 2020 года с наименьшим уставным капиталом в 10 тысяч рублей. Главной вид её работе – стройку инженерных коммуникаций для водоснабжения, водоотведения и газоснабжения. В официальном порядке в компании принято на работу всего три человека. Информация о денежных показателях компании доступна только за все этот же 2020 год: тогда выручка и прибыль «В.С.К.» составили схожую сумму – 101 тысяч рублей.
Договор с пензенским дорожно-строительным управлением у компании самый большой, но не единственный: в общем размер приобретенных подрядов оценивается в 897,2 миллионов рублей. Например, в стадии выполнения располагается договор ценой 172,7 миллиона, который был подписан как с единственным поставщиком в прошлом марте с администрацией Среднеелюзанского Сельсовета Городищенского района Пензенской области на возведение дома культуры в поселке Средняя Елюзань со сроком выполнения 30 октября 2024 года. В сентябре месяце районная администрация сказала про то, что компания окончила возведение стенок первого этажа строения. Из практически оплаченных 51,8 миллионов рублей работы выполнены на 19,6 миллиона.
К слову, до этого «В.С.К.» уже выступала подрядной организацией пензенского «Управления строительства и дорожного хозяйства»: в августе прошедшего года стороны заключили договор ценой 24,6 миллионов рублей на капитальный ремонт сетей внешной канализации и электроснабжения, также обустройство строения школы-интерната в городе Нижний Ломов. Вероятно тогда претензий к исполнителю работ не появилось. В Самарской области компания занималась корректировкой проектно-сметной документации и строительством водопровода в Пестравском районе: в 2021 году с ней были заключенытриконтракта в общем размере около 30 миллионов рублей. На интернет-ресурсе Единой информсистемы в сфере закупок договоры значатся как исполненные.
Предприниматели из «гнезда Меркушкина» не устроили Мельниченко?
Собственник и генеральный директор ООО «В.С.К.» – Сергей Сергеевич Ходин. Компания – его единственный бизнес: больше на бизнесмена никаких коммерческих структур в официальном порядке не оформлено. До этого Ходин был зарегистрирован как частный предприниматель, который занимался розничной торговлей и ремонтными работами электротоваров, радио- и телеаппаратуры, но в 2009-м он закончил деятельность в качестве ИП.
При этом, в сети можно найти информация о возможном родственнике или тезке предпринимателя – Сергее Викторовиче Ходине, занимавшем пост головного инженера в самарском ООО «ВолгаИнженирингСпецТранс», в сентябре 2018 года переименованном в ООО «Волгаспецтранс», специализирующемся на возведении жилых и нежилых объектов. В открытых источниках информация о денежных показателях этого компании доступна самое позже за 2019 год: тогда при выручке в 38,6 миллионов рублей и цены активов 10,8 миллиона была задекларирована нулевая прибыль. В 2018-м положение дел смотрелась схожим образом: выручка – 227 миллионов, прибыль – 834 тысяч рублей.
Направляет на себя внимание приличный портфель государственных контрактов, который превышает 6,4 миллиардов рублей. В числе главных заказчиков – самарский городской Департамент градостроительства (подряды на 1,7 миллиардов рублей), областное Управление капитального строительства (867,4 млн), администрация Новокуйбышевска (896,9 млн), Управление градостроительства и ЖКХ города Похвистнево (529,4 млн) и др. Вот только последний договор «Волгаспецтранс» получил в 2017 году, после этого его выручка резко начала снижаться.
Обладателем компании и её руководителем является Андрей Лушин. До этого он также заходил в количество владельцев ООО «СМП-7», специализировавшемся на возведении инженерных коммуникаций для водоснабжения, водоотведения и газоснабжения, но на сегодня находящемся в процедуре признания банкротом. До конца 2018 года предприятие интенсивно осваивало экономные средства в рамках государственных контрактов, портфель которых оценивается практически в 835 миллионов рублей.
До ноября 2019 года Лушин также выступал основателем и руководителем ООО «Стройнефть» с этим же главным видом работе, что и у «СМП-7». Данная компания и сейчас удачно работает: по результатам 2022 года её выручка составила 2,7 миллиардов рублей, прибыль– 117,4 миллиона, цена активов – 265,1 миллиона. При всем этом размер государственных контрактов «Стройнефти» превосходит 15,8 миллиардов рублей.
После смены владельца в 2019 году единственным обладателем и руководителем компании стал Павел Лыков. Показательно, что до февраля 2018-го он и его брат Виталий Лыков входили в количество владельцев «Волгаспецтранса», о котором рассказывалось выше, но потом «соединились», оставив предприятие на попечение Андрея Лушина. В числе зарегистрированных на Павла Лыкова коммерческих структур мы находим компании «Вист» (практикуется на возведении жилых и нежилых спостроек) и «Риэлстрой» (занимается арендой и управлением собственностью). Последние годы обе декларируют нулевые финансовыепоказатели, однако ранее приносили многомиллионную выручку.
Самарский еженедельник «Хронограф» писал об участии компаний Лушина и Лыковых в распределении больших государственных заказов на территории Самарской области во время губернаторства Николая Меркушкина (2012-2017 гг.), также о вероятном продвижении их интересов на общегосударственном уровне. Сообщалось, в том числе, о тесноватом содействии «Стройнефти» с ООО «СК «Олимп», в количество собственников которого в 2016-2018 гг. заходил Олег Котяков – отец работающего руководителя Министерства труда и социальной защиты Антона Котякова. В общем, связи выслеживаются очень любознательные.
Выходит, после того, как свою роль сыграли «Волгаспецтранс» и «СМП-7» выгодоприобретатели бизнеса сделали ставку на «Стройнефть». Однако только ли на нее одну? Может быть, еще одним проектом стала сделанная в 2020 году «В.С.К.»? Если это так и компании вправду аффилированы, то после внесения «В.С.К.» в «блэклист» ФАС, крайняя с высоким процентом вероятности будет списана «в утиль». Касательно пензенского проекта, то о переносе сроков его реализации в официальном порядке речь не идет, а означает, после ликвидации самарского «игрока», стоит ждать возникновения на площадке нового подрядчика, согласованного с главой региона Олегом Мельниченко.
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
Информация представлена по материалам сайта
compromat.group
