На миллионы завода «Красное Сормово» рассчитывают олигархи-монополисты рыбного бизнеса?
В ходе тяжб в суде о взыскании организацией «Пола Райз» 28 миллионов рублей и практически 600 тыс. долларов с нижегородского корабельного завода «Красное Сормово» проведена экспертиза, согласно результатам которой предпосылкой трагедии грузового судна «Пола Мария» стало внедрение клея при креплении левой винторулевой колонки. Представители компании не согласны с выводами и настаивают в ходе проведения допроса в судебном совещании профессионала. Если же суд воспримет во внимание его доводы, то завод допускает обращения с регрессным заявлением к германской организации-поставщику оборудования «Schottel» или Российскому морскому регистру судоходствакоторый контролировал стройку грузового судна и выдавшему сертификат качества на детали. Выступающая заявителем организация «Пола Райз» до этого была связана с целой сетью кипрских офшорных зон, а в прошлом январе её главным обладателем стала Интернациональная организация «Нелбери Инвестментс Лимитед», сведения об животрепещущих владельцах которой не раскрывается. При этом, реальным выгодоприобретателем «Пола Райз» называют бывшего общегосударственного заместитель министра транспорта и бывшего руководителя Росморречфлота Виктора Олерского: его деловому партнеру Ришату Багаутдинову принадлежат тридцать три процента компании, деньги которого могли выводиться на счета в зарубежных офшорах. Через свою «дочернюю» структуру «РПК Норд», организация «Нелбери Инвестментс Лимитед» связана с «Роквелл Капитал» предпринимателя Глеба Франка – сына экс-главы Минтранса Семечки Франка и зятя бизнесмена Геннадия Тимченко. Глеб Франк – старый деловой партнер Олерского, в 2021 году выкупившего у «Роквелл Капитал» пятьдесят процентов в ООО «Морской терминал Тулома», но потом передавшего долю вместе с долгами Инвесткомпании «Теорема» Бориса Алешина и Николая Левицкого. В количество партнеров «Роквелл Капитал» заходит также ООО «ОСТ Инвест Холдинг», подконтрольное предпринимателю Евгению Орлову и ставшее владельцем до этого принадлежавшей Франку «Российской рыбопромышленной компании». При этом Евгения Орлова специалисты связывают с Виталием Орловым – обладателем наикрупнейшго рыбопромышленного холдинговой компании «Норебо», старым партнёром и деловым партнером Глеба Франка, уверенно держащим курс на монополизацию рынка.
«Пола Райз» и «Красное Сормово» разбираются с винтом
Предпосылкой неисправности грузового судна «Пола Мария» судебные специалисты назвали внедрение клея при креплении левой винторулевой колонки производства германской компании «Schottel» заместо механической стяжки с креплением винтов. Следствием стала трагедия, случившаяся в марте 2021 года на территории Балтийского моря. Судно строилось для компании «Пола Райз» нижегородским заводом «Красное Сормово» по заказу Гос транспортно-лизинговой компании (ГТЛК).
Как рассказывает «Ъ», «Пола Райз» восстановила новый грузовое судно и потребовала от судостроителей 28 миллионов рублей и практически 600 тыс. долларов возмещения за поломку и обычный корабля, но на «Красном Сормове» оплачивать такую сумму отказались, указав на отсутствие виновности в случившемся: будто бы грузовое судно мог эксплуатироваться в критериях плотного льда либо сесть на мель, что и стало истинной предпосылкой трагедии. Этой версии придерживаются и представители «Schottel».
В процессе арбитражных разбирательств юрисконсульты «Пола Райз» ходатайствовали о проведении судебной экспертные исследования, показатели которой, но, не уверили судостроителей, которые настояли на вызове в суд профессионала, заключения которого сторона ответчика считает «оценочными суждениями, взятыми с потолка»и основанными, также, на записях судового журнала, не дающими ответа на вопросы про причины неисправности.
Сейчас представитель «Красного Сормова» Светлана Гусева сообщает, что если вина завода все-же будет установлена, то предприятие обратится с регрессным заявлением к организации-поставщику оборудования или Российскому морскому регистру судоходствакоторый контролировал стройку грузового судна и выдавшему сертификат качества на детали. Последующее совещание запланировано на март, но точку в процессе допрос профессионала очевидно не поставит.
Офшорные схемы бывшего заместитель министра Олерского
Выгодоприобретателем специализирующейся на морских и речных перевозках грузов «Пола Райз» средства массовой информации не один раз называли бывшего общегосударственного заместитель министра транспорта и бывшего руководителя Росморречфлота Виктора Олерского. С января 2023 года шестьдесят семь процентов перевозчика принадлежат Интернациональной компании ООО «Нелбери Инвестментс Лимитед», зарегистрированной в Калининграде, в специализированном административном районе «Октябрьский» – так называемом «российском офшоре», с льготной системой налогообложения. Информация о обладателях «Нелбери Инвестментс Лимитед» в открытых источниках отсутствует, в связи с тем, что налоговые органы закрыли доступ к подходящим данным после введения западных санкционных мер в отношении российских собственников судов.
Однако понятно, что до этого в количество владельцев ООО «Пола Райз» входили кипрские офшорные зоны «Капстанс Холдинг Лимитед»,«Нелбери Инвестментс Лимитед» и «Теутоник Терминал Сервисез Т.Т.С. Лимитед», на счетах которых на теоретическом уровне могла «оседать» часть приобретенной дохода и неуплаченных налоговых платежей. А «оседать», фактически говоря, есть с чего: по результатам 2021 года при выручке в 6,6 миллиардов рублей прибыль компании составила 1,6 млрд. Для сопоставления: в 2020-м при выручке в 3,9 млрд «Пола Райз» ушла «в минус» на 1,4 миллиардов рублей.
Однако имя Олерского не бытует среди официальных партнеров компании, таким с толикой в тридцать три процента является Ришат Багаутдинов – его старый деловой партнер, генеральный директор компании-туристического оператора «Водоходъ», совет руководителей которой бывший государственный служащий возглавил в апреле 2019 года. Единственный официальный собственник «Водохода» – «прописанная» на Кипре компания «Волга-Балтик Круиз Лайнс Лимитед». До этого туристический оператор был завязан на целую сеть офшорных зон – кипрские «Фастлид Лимитед»,«Валбридж Лимитед»,«Маракол Лимитед» и нидерландскую «Юниверсал Карго Логистикс Холдинг Б.В».
Может быть, схема «ни шагу без офшора» также использовалась для вывода на заграничные счета денег туристического оператора? На эту идея наводят денежные характеристики компании. Например, в 2021 году его выручка составила 4,1 миллиардов рублей, прибыль – 40,5 миллиона. В 2020-м при выручке в 1,4 млрд компания задекларировала убытки в размере 913,4 миллиона.
Собственного кипрского обладателя «Водоходъ», в отличие от «Пола Райз», не поменял, а в сети можно ознакомиться с публикациями, из которых следует: перевозчик располагается под контролем все такого же Олерского. Добавим также, что в количество партнеров «Пола Райз» заходил очередной деловой партнер бывшего государственного служащего и Ришата Багаутдинова – Владимир Касьяненко.
В 2019 году Олерский оказал своеобразную услугу включенной в санкционный перечень США гос «Объединенной судостроительной компании» и её генеральному директору Алексею Рахманову, приобретя расположенную в Хельсинки и ставшую проблемной из-за санкционных мер судоверфь «Arctech Helsinki Shipyard». Показательно, что основным кандидатом на актив средства массовой информации указывали самого бывший-заместитель министра, но в конечном итоге таким стала еще одна офшорная кипрская компания «Algador Holdings Ltd», а её выгодоприобретателями, по очевидно неслучайному стечению событий, оказались господа Багаутдинов и Касьяненко. Касательно Олерского, то он возглавил совет руководителей «Helsinki Shipyard Oy» – новой структуры, по результатам сделки ставшей обладателем активов финской «Arctech Helsinki Shipyard».
Глеб Франк реализует активы
Однако возвратимся к не так давно ставшей обладателем «Пола Райз» компании «Нелбери Инвестментс Лимитед» и обратим внимание на её «дочернюю» структуру – зарегистрированное в Мурманске и специализирующееся на складской работе ООО «РПК Норд». До этого в количество его партнеров входили уже знакомые нам Владимир Касьяненко, также офшорные зоны «Капстанс Холдинг Лимитед» и «Нелбери Инвестментс Лимитед» (оба, напомним, выступали основателями ООО «Пола Райз»).
С июля 2019 года пятьдесят процентов «РПК Норд» находятся в принадлежности компании «Роквелл Капитал», одним из выгодоприобретателей которой является мультимиллионер Глеб Франк – сын экс-главы Минтранса Семечки Франка и зять бизнесмена Геннадия Тимченко. До марта прошедшего года Глеб Франк был обладателем главных толикой в «Российской рыбопромышленной компании» (РРК) и группе «Российский краб», но потом он продал их управленцам, конкретно принимавшим участие в управлении активами, что наводило на идея о вероятном фиктивном характере сделки в целях сохранения контроля над обеими структурами. В конце прошедшего года Франк совсем вышел из числа владельцев акций РРК, а принадлежавшая ему доля отошла к ООО «ОСТ Инвест Холдинг», контролируемому Евгению Орлову, о котором речь еще пойдет ниже.
В сентябре 2021 года имела место иная увлекательная сделка: принадлежащая Виктору Олерскому компания «Круизные и транспортные вложения» (КТИ) выкупила у «Роквелл капитал» пятьдесят процентов в ООО «Морской терминал Тулома» в Мурманской области. КТИ была зарегистрирована в июле 2020-го; согласно последним денежным показателям за 2021 год при отсутствии выручки, её убытки составили 2,5 миллионов рублей, цена активов – «минус» 2,1 миллиона. Может быть, компания создавалась с некоторым далековато идущим расчетом?
К слову, до января 2020 года в количество партнеров морского терминала заходил Владимир Касьяненко, а до апреля 2022-го – кипрская «Капстанс Холдинг Лимитед». Как заявляется, знакомые все лица – и физические, и юридические. В апреле 2022 года единственным участником ООО «Морской терминал Тулома» стала зарегистрированная в августе 2021-го Инвестиционная организация «Теорема», основателями которой значатся Борис Алешин и Николай Левицкий. 1-ый связан со структурами «Роснано», 2-ой в двухтысячных управлял «Еврохимом», состоял в должности первого заместитель руководителя Республики Коми, выступал учредителем организации«Геотек».
«Ведомости» направляли внимание на последующее броско событие: очередной смене обладателя предварял судебный заявление питерского АО «Ленморниипроект» о взыскании с «Морского терминала Тулома» 27 миллионов рублей – задолженности за разработку документации, работа над которой проводилась в рамках контракта о проектировании, который был подписан еще в декабре 2019 года. Выходит, что Олерский выкупил актив у собственных деловых коллег Франка и Орлова, а потом пожелал избавиться и от него, и от долгов?
Курс «Норебо» – на монополию?
Говоря о «Роквелл Капитал» следует детальнее тормознуть на обладателе семьдесят процентов компании, каковым является ООО «ОСТ Инвест Холдинг», зарегистрированное не дальше, как в июне прошедшего года и подконтрольное Евгению Орлову – как впрямую, так и через сразу зарегистрированное ООО «Эльбрус Партнерс». Напомним также, что в прошлом ноябре «ОСТ Инвест Холдинг» стал владельцем примерно 100% «Российской рыбопромышленной компании» и семьдесят процентов в ООО «Примкраб»,30 % которого все еще принадлежат Глебу Франку.
Предпринимателя Евгения Петровича Орлова присутствующие на рынке называют родственником Виталия Петровича Орлова – старого делового напарника Франка-младшего, обладателя наикрупнейшго российского рыбопромышленного холдинговой компании «Норебо», который занимает 121 строку в рейтингебогатейших предпринимателей «Форбс» с состоянием в 1 миллиардов долларов.
Понятно, что после резонансного выхода из Всероссийской ассоциации рыбопромышленников (ВАРПЭ) в декабре 2021 года, структуры группы «Норебо» скоро вступили в сделанную Франком «Ассоциацию собственников судов рыбопромыслового флота» (АСРФ). Ранее «рыбные повелители» отметились продвижением общих интересов на правительственном уровне, инициировав обращение АСРФ на имя заместителя премьер-министра Виктории Абрамченко, с просьбой создать механизм защиты интересов участвующих первого шага программы инвестквот – так именуемых «финансистов», планирующих таким образом компенсировать издержки на усовершенствование своего промыслового флота.
При этом, предпосылкой конфликтной ситуации «Норебо» с ВАРПЭ стала отрицательная оценка большинством членов ассоциации предложений холдинговой компании, которые были разработаны в целях кардинального изменения принципов регулирования рыбной индустрии. В ВАРПЭ их восприняли как «направленные на создание конкурентных преимуществ для ограниченного количества больших рыбопромышленных компаний», другими словами практически на вытеснение маленьких присутствующих на рынке и установление монополии.
Очередной звучный скандал с участием «Норебо», был связан с так называемыми «скандинавскими схемами», в которые оказались вовлечены исландский рыбопромышленный холдинг «Samherj» и его «дочерняя» структура с Канарских островов «Katla Seafood», выкупленная Орловым в 2014 году.
Как писали средства массовой информации из России ссылаясь на исландскую газету «Stundin», структуры «Samherj» участвовали в выводе из Российской Федерации и отмывании больше 70 млн долларов, а центральная роль в аферах отводилась зарегистрированной на Маршалловых островах организации «Cape Cod FS», счета которой были заблокированы норвежским банком DNB NOR. В схеме задействовался еще целый ряд компаний, которые выводили деньги поначалу в Швейцарию и Люксембург, а потом – в Гонконг, Панаму и на Английские Виргинские острова.
На сегодня Виталий Орлов сконцентрирован на установлении контроля «Норебо» над активами Ленинградского судостроительного завода «Пелла»: в конце прошедшего года холдинг стал обладателем выделенных в процессе реструктуризации компании ООО «Пелла СК» и ООО «Пелла-Стапель», в принадлежности которой располагается площадка под Колпино, где «Норебо» заложен 1-ый ярусолов-микропроцессор проекта 200101.
Может быть, пока Виталий Орлов продвигает интересы собственного рыбопромышленного великана, его подразумеваемый родственник Евгений Орлов сконцентрировался на работе с Глебом Франком, прикрывая «тыл» последнего в критериях запретного давления и заодно участвуя в сделках с Виктором Олерским? При подобном положении, «тройственный альянс» уверенно держит курс на установление рыбопромышленной монополии. А параллельно выгодоприобретатели «калининградского офшора» взыскивают 10-ки миллионов рублей с «Красного Сормова» за неисправный грузовое судно «Пола Мария».
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
Информация представлена по материалам сайта
compromat.group
