На фотографии: Игорь Кобзев Под чьей «крышей» в Приангарье «работает» скандальный подрядная организация «Мобил Авиа»?
В процессе подготовки к начинающемуся в апреле сезону пожаров в лесных массивах, подчиненные иркутского главу региона Игоря Кобзева подключают к освоению казны непонятные коммерческие компании. А именно, в начале марта находящяаяся под их контролем областному кабинету министров «Иркутская база авиационной и наземной охраны лесов» провела аукцион на оказание авиа услуг с внедрением самолетов «Ан-2», победителем которого стала скандально популярная подмосковная организация «Мобил Авиа» предпринимателя Юрия Кирсанова, которая оценила размер грядущих работ в 84,15 миллионов рублей. В декабре прошедшего года «Мобил Авиа» выиграла иной конкурс, также связанный с авиационными услугами в огнеопасный сезон 2023 года. Говорилось о подписании договора ценой 90,3 миллионов рублей, вот только в конечном итоге было установлено: компания не имела права участия в торгах, в связи с тем, что представила недействительный сертификат эксплуатанта, который является обязательным. Федеральное агентство Воздушного транспорта не один раз лишала перевозчика сертификата, принимая меры к выявлению нарушения в процессе осуществляемых проверочных мероприятий. Кроме того, большая часть государственных контрактов компании остаются неисполненными, но это не мешает ей участвовать и одержать победу в конкурсах. Собственник «Мобил Авиа» Юрий Кирсанов до этого управлял иной компанией-перевозчиком – ООО «С Брок», также получавшей подряды от экономных заведений Приангарья, а не считая того, отметившейся лишением сертификата, неисполнением договоров и в конечном итоге внесенной в список нерадивых поставщиков ФАС. Кроме того, в работе «С Брок» имел место происшествие с открытием уголовного производства об оказании услуг, которые не отвечают требованиям безопасности жизни и здоровья покупателей. Многократные нарушения выявлялись надзорными ведомствами и в работе «Мобил Авиа», в взаимодействии с которой могут быть заинтересованы руководитель Иркутской авиационной базы Анатолий Сучков, глава областного Минлескомплекса Эдуард Филиппов и специализированный заместитель премьер-министра Владимир Читоркин.
Иркутские государственные служащие к пожарам готовы?
Команда главу региона Приангарья Игоря Кобзева ведет работу по подготовке к огнеопасному сезону, который начнется в регионе 10 апреля. По соотношению с прошедшим годом, выделение денежных средств противопожарных мероприятий увеличено на четырнадцать процентов – до 1,92 миллиардов рублей, из них практически 800 миллионов составляют средства госбюджета. Отвечать за борьбу с разбушевавшейся стихией предстоит Эдуарду Филиппову, в прошлом январе назначенному руководителем Министерства лесного комплекса. Его предшественник Владимир Читоркин пошел на увеличение, заняв пост заместителя председателя областного кабинета министров, который курирует Минлескомплекс, Министерство сельского хозяйства и службу ветеринарии.
В процессе недавнего совещания областной Комиссии по предупреждению и устранении последствий чрезвычайной ситуации, который был проведен губернатором Кобзевым, Читоркин сообщил об установке видеокамер и закупке беспилотных аппаратов в рамках системы ранешнего нахождения пожаров в лесных массивах «Лесной дозор», направленной к местам размещения новой специализированной технике, составе лесопожарных формирований и многом другом.
«Авиационное ведение патруля и тушение пожаров в лесных массивах будут производить силы 18 авиаотделений: 8 на южных направлениях, 10 – на северных. Договоры заключены на работу воздушных судов в течение 5,5 тыс. часов. Очередной торги были проведены в марте месяце на 70 часов работы самолета Ан-26 для оперативной переброски лесопожарных формирований», – приводит озвученные государственным служащим данные газета «Областная» (официальный веб-портал законодательной инфы региона).
В этих условиях направляет на себя внимание недавний конкурс контролируемого администрации области ОГАУ «Иркутская база авиационной и наземной охраны лесов», на оказание «авиа услуг (лесоавиационных работ) с внедрением самолетов типа Ан-2 с командой для наблюдения (авиапатрулирования) пожарной угрозы, тушения пожаров в лесных массивах и проведении воздушных занятий на территории области». Исходная стоимость договора – 88,79 миллионов рублей.
«Мобил Авиа»: на конкурс без сертификата
Результаты электрического аукциона подвели 10 марта: победителем стала компания «Мобил Авиа» из подмосковного города Лобня, которая снизила цена до 84,15 миллионов рублей. Её соперник ООО АП «Регионавиа» из Волгоградской области оценил свои услуги в 87 миллионов. Подчеркнём, что с ООО «Мобил Авиа» в Иркутской области уже был связан звучный скандал. В декабре месяце все та же «Иркутская база авиационной и наземной охраны лесов» заключила с этим предприятием договор ценой 90,3 миллионов рублей на оказание авиа услуг в огнеопасный сезон 2023 года.
«Компания предоставит 10 самолетов Ан-2 с экипажами для наблюдения пожарной угрозы, тушения пожаров в лесных массивах и для проведения авиатренировок… Всего Ан-2 должны совершить 1000 летных часов, без учета времени выработки на земле», – докладывал официальный портал кабинета министров региона.
Однако скоро иркутских госслужащих ждал противный сюрприз. Как было установлено, для участия иркутских торгах «Мобил Авиа» представила недействительный сертификат эксплуатанта, который выполняет авиационные работы, отмененный 18 ноября прошедшего года (сам аукцион на выбор подрядчика проводился 7 декабря). Вот только согласно протоколам подведения результатов конкурсной процедуры, «Мобил Авиа», которая получила новый сертификат только 28 декабря, соответствовала всем требованиям аукционной документации.
Можно ли ставить вопрос о непрофессионализме подчиненных Игоря Кобзева, не проводивших подабающей проверки потенциального подрядчика? А быть может, они обыденно «подтянули» подходящую организацию, которая не имела в то время права совершения полетов?
Но это еще не все. Суть в том, что сертификат эксплуатанта у «Мобил Авиа» отменили не единожды. Соответственный распоряжение ЦМТУ Федерального агентства Воздушного транспорта издавало также 29 июня 2020 года, а компания пробовала опротестовать его в Арбитражном суде Московской области. В тексте вердикта суда предпосылкой лишения сертификата названы показатели незапланированной проверки, которая была проведена Росавиацией по обращению гражданина А.А. Маркалова, который сообщил о вероятных грубых нарушениях условий воздушного законодательства Россия со стороны «Мобил Авиа».
В работе компании вправду обнаружили и официально зафиксировали бессчетные нарушения и недочеты,«свидетельствующие о неудовлетворительном контроле со стороны руководящего состава за организацией летной работы и безопасностью полетов в авиационной компании». В конечном итоге арбитраж отказал «Мобил Авиа» в предмете иска, а в феврале 2021 года апелляция оставила в силе судебное решение первой инстанции.
Получить договор – не означает исполнить!
Что все-таки представляет из себя подмосковная компания, пользующаяся настолько очевидным расположением у управления Иркутской области? ООО «Мобил Авиа» документально зафиксировано в 2015 году, практикуется на работе грузового воздушного транспорта и имеет статус микропредприятия. На сегодня его единственный собственник и генеральный директор – Юрий Кирсанов. До февраля 2017 года таким являлся Денис Кукушкин. Число в официальном порядке трудоустроенных служащих по данным на 2021 год – всего два человека и если с того времени оно не возросло, то можно только изумляться, каким образом господин Кирсанов собирается делать обязанности в рамках государственных контрактов.
1-ые пару лет собственного существования в финансовом плане организация «топталась на месте», но 2019-2021 гг. стали реальным периодом подъема. Например, по результатам 2021 года «Мобил Авиа» задекларировала выручку в размере 33,8 миллионов рублей, прибыль в 6,4 миллиона и цена активов в 25,3 миллиона. Для сопоставления: в 2018-м при выручке в 1,5 миллиона, убытки перевозчика составили 487 тысяч рублей, цена активов также ушла «в минус».
Предпосылкой денежного роста стали государственные контракты: с 2019 года их портфель превысил 142,7 миллионов рублей. Заказчиками выступают Департамент природных ресурсов и экологии (ДПР) ЯНАО (договоры на 138,6 миллионов рублей) и ФБУ «Центральная база авиационной охраны лесов «Авиационная лесная охрана» из подмосковного Пушкино (размер подрядов немногим больше 4 миллионов). Сейчас, как мы знаем, собственник «Мобил Авиа» решил поучаствовать в «освоении» казны вместе с иркутскими государственными служащими.
Последние еще в процессе декабрьского аукциона пожелали закрыть глаза и на другое немаловажное событие: выполнение большей части договоров компании было закончено. Исключение составляет только один – самый большой, ценой 93 миллионов рублей, который был подписан с ДПР ЯНАО 15 февраля 2023 года. Во всех других вариантах обязанности остались неисполненными. В качестве примера можно привести договор с ДПР ЯНАО ценой 20,53 миллиона на авиационное ведение патруля территории Красноселькупского лесные хозяйства в огнеопасный сезон 2022 года. Таким же образом обстоит дело с иным договором учреждения, ценой 19,15 миллионов рублей, на оказание тех же услуг в Таркосалинском и Ноябрьском лесных хозяйствах.
И тут появляется вопрос не только к руководителю «Иркутской базы авиационной и наземной охраны лесов» Анатолию Сучкову, но также к указанным ранее руководителю Министерства областного лесного комплекса Филиппову, профильному заместителю премьер-министра Читоркину, а заодно и к губернатору Кобзеву: не повторится ли с их подачи в регионе ямало-ненецкий сценарий? Либо основное – «освоить» сотку-другую экономных миллионов?
Денежный «взлет» и устранение «С Брок»
Возвратимся к личности обладателя скандальной компании Юрию Кирсанову. До октября 2019 года, другими словами, наряду с «Мобил Авиа», он управлял еще одним предприятием с таким же видом работе – ООО «С Брок», зарегистрированным в городе Челябинск в 2009-м и ликвидированным в марте 2021-го. Имеющиеся на текущий момент сведения о денежных показателях компании, доступные в открытых источниках, относятся к 2018 году: тогда при выручке в 21 миллион, её убытки составили 289 тысяч рублей.
В 2015-2018 гг. «С Брок» интенсивно «осваивал» средства от получаемых государственных контрактов, размер которых составил, в итоге, 29,8 миллионов рублей. При этом в числе заказчиков мы находим иркутские экономные учреждения – АУ «Лесхоз Иркутской области»(договоры на 10,27 миллионов рублей) и его правопредшественника, ликвидированное в марте 2018 года ОГБУ «Иркутскавиалесоохрана» (договоры на 7,1 миллиона).
Выходит, что в регионе господин Кирсанов известен. И одним из его старых знакомцев быть может руководитель «Иркутской базы авиационной и наземной охраны лесов» Анатолий Сучков, до этого управляющий «Иркутскавиалесоохраной». Может быть, предприниматель знаком и с Эдуардом Филипповым, которые работают в Минлескомплексе с 2016 года, а в 2019-м ставшим временно исполняющий обязанности заместитель министра.
Положение с контрактными обязанностями у «С Брок» припоминает описанную выше у «Мобил Авиа». Выполнение договора с «Иркутскавиалесоохраной» ценой 2,39 миллионов рублей, который был подписан в июне 2017 года, было закончено. Два государственного контракта с «Тувинской базой авиационной охраны лесов от пожаров» от марта 2018-го, ценой в 4,3 миллионаи 6 миллионов на Едином портале Государственных закупок до настоящего времени значатся как находящиеся в процессеисполнения (в обоих вариантах срок истек в декабре 2018 года). Следствием этот «примерной» работы стало включение компании в список нерадивых поставщиков.
Общим у 2-ух компаний является также… аннулирование сертификата эксплуатанта! «С Брок» лишился его на основании решения Уральского МТУ Федерального агентства Воздушного транспорта 27 сентября 2018 года, при этом, утратив право на оказание услуг. Как мы уже знаем, в это время компания, которая приносила многомиллионную выручку, уходит «в минус», а потом и совсем ликвидируется. Может быть, предпосылкой неисполнения договоров «С Брок» стало отсутствие сертификата. Аналогичное разумно представить и в отношении «Мобил Авиа».
Небезопасные «маневры» самолетов «Мобил Авиа»
Неисполненными договорами скандальная история «С Брок» не ограничивается: в его работе случались неприкрыто преступные происшествия. А именно, в 2018 году в Западно-Сибирской транспортной прокуратуре сказали об уголовном деле, возбужденном по факту использования компанией ненадлежащего горючего в процессе выполнения лесоавиационных работ в рамках договора с «Авиалесохраной» Республики Тува. Как было установлено, перед патрулированием территории в целях выявления и тушения пожаров в лесных массивах, который принадлежал «С Брок» самолет АН-2, заместо авиационного горючего заправляли обыденным авто бензином, а выполнявшее функции главу самолета лицо не имело работающего свидетельства пилота.
3 июня 2018 года случилось происшествие. При заходе АН-2 на посадочную площадку «Шагонар» произошла остановка работы мотора самолета из-за использования авто бензина. Положение дел ухудшалась отсутствием на корабле второго пилота. Появилась угроза для здоровья и жизни присутствующих на борту АН-2 служащих «Авиационной лесной охраны», но управление «С Брок» предпочло утаить данные о произошедшем. Кроме того, оно попробовало замять происшествие, достигнув вынесения постановления об отказе в возбуждении уголовного дела.
Вот здесь-то в положение дел и вмешалась транспортная прокуратура, которая отменила нелегальное решение в соответствии с процессуальными нормами следователя Абаканского процессуального отдела на транспорте ЗC СУТ CК Рф и добившаяся начала производства по делу по статье об оказании услуг, которые не отвечают требованиям безопасности жизни и здоровья покупателей. После этой истории на предстоящей работе «С Брок» можно было совсем ставить крест. Тогда управляющий им Кирсанов переключился на работу с ожидавшим собственного часа «Мобил Авиа». Заодно понадобились и наработанные связи с иркутскими государственными служащими.
При этом, и у «Мобил Авиа» с безопасностью все не так гладко, как охото показать её обладателю. Только в 2022 году Управлением госавианадзора и контроля за обеспечением транспортной безопасности по Сибирскому общегосударственному округу в отношении компании не один раз были проведены проверки с объявлением предупреждений. К примеру, в августе учреждение зафиксировало, что принадлежащий перевозчику самолет Ан-2 не один раз делал полеты с посадочной площадки «Октябрьский» в отсутствие у команды разрешения на реализация высадки (взлета) на расположенные в границах населенных пунктов площадки.
Ранее, в мае, при приземлении случилось изменение направления пробега самолета, его выкатывание за границы взлетно-посадочной полосы и столкновение с огораживанием посадочной площадки, что было квалифицировано держащим под контролем органом как «суровый происшествие». Но не дальше, как 16 марта этого года предупреждение «Мобил Авиа» вынесло уже Межрегиональное территориальное управление Общегосударственной службы по контролю в сфере транспорта СФО.
Итак, нарушение на нарушении. И этого подрядчика власти Приангарья хотят в скором времени подключить к противопожарным мероприятиям! Поражает бездеятельность главу региона Кобзева, который имеет прямое отношение к авиационной техники: все-же он выпускник Воронежского высшего военного авиационно-инженерного училища, который проходил службу в Сызранском высшем военно-авиационном училище пилотов. Притом долголетняя работа в Министерство по чрезвычайным ситуациям обязана содействовать очень проф подходу к решению трудности пожаров в лесных массивах. Смотрим ли мы губернаторское дистанцирование с перекладыванием ответственности на подчиненных? Либо напротив: имеет место личная заинтригованность?
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
Информация представлена по материалам сайта
compromat.group
