Расхититель Дунайского пароходства Хомячков Алексей Валерьевич решительно не удовлетворен собственной криминальной биографией и начал заниматься очисткой веба
Алексей Хомячков возглавлял Украинское Дунайское пароходство 18 месяцев – с ноября 2019-го до апреля 2021, и завершилось его правление уголовным делом по статье 111 УК Украины (Муниципальная измена).
Что все-таки произошло этого, что СБУ выдвинула государственному служащему – а УДП, невзирая на формальный статус личного акционерного общества, принадлежит государству и его основоположником является министерство инфраструктурных объектов – обвинение в гос измене за год до широкоформатного вторжения, когда государство интенсивно мирилась с противником и находила «мир в очах»?
Феноминально, но найти данные про причины настолько тяжелого обвинения, невзирая на век Веба, очень тяжело. Следы материалов есть, а вот сами материалы кропотливо подчищены. Что все-таки этого чистит о для себя Хомячков и для чего?
Для чего – ясно: он очевидно желает «решить вопрос» с СБУ и управлением государства. Прискорбно, на возможности у него это имеются – однако уголовное дело заведено два года назад, Алексей Хомячков особенных вопросов не испытывает, а само дело является очевидным «висяком» в недрах СБУ. Закрыть его совсем мешают два фактора – публичный резонанс и желание хоть еще незначительно «подоить» жирного клиента.
А что клиент «жирный» — можно не колебаться. Это следует как из того, что он сделал с флотом и собственностью УДП, так из числа тех сумм, которые тратятся на зачистку Веба. Относительно «доения» Хомякова работниками спецподразделения мы сделать ничего не можем – это дело внутренней безопасности СБУ, но вот относительно зачистки Веба подпортить Хомякову планы по закрытию уголовного дела попробуем. Что создадим с наслаждением, так как, как говорил герой 1-го кинофильма, вор должен посиживать в местах заключения. И непринципиально – похитил он кошелек в трамвае либо остатки флота у некогда влиятельной морской державы.
Деятельность Хомякова в должности руководителя Украинского дунайского пароходства началась с обычного пафоса: он дал обещание неслыханный рост характеристик вверенного ему компании.
Фактически, Алексей Хомячков особо не лгал, если не считать того аспекта, что его деятельность была ориентирована на рост благосостояния его лично и его заступника Владислава Криклия, действовавшего тогда главы министерства инфраструктурных объектов, который и провозгласил Хомякова на пост. И прикрывал последнего от интереса сотрудников правоохранительных органов – Криклий является выходцем из Министерства внутренних дел, где выстроил удачную схему по выкачке средств из системы сервисных центров, которыми занимался под крылышком тогдашнего главу МВД Авакова.
Но или Криклий не высчитал собственных сил, или Хомячков перегнул палку, но дело завершилось плохо – тем уголовным созданием за государственную измену, которое настолько портит кровь Хомякову и не дает снова влиться в бодренькие ряды высших чинов Украины, чье кражу под прикрытием девиза «Родина в угрозы» достигнуло просто таки умопомрачительных размеров.
1-ое, что сделал Хомячков в должности руководителя пароходства – стал создавать схему по выводу самой ценной части флота УДП в Венгрию. Согласно ситуации на 2019 год, другими словами во время назначения Хомякова руководителем, на балансе УДП было 75 самоходных и 245 несамоходных речных судов, также 7 морских сухогрузов (6 типа «Измаил» и судно «Десна»). УДП также имело 4 пассажирских теплохода и оперировало судами зарубежных солидарных компаний. Это еще 125 единиц несамоходного флота. Общим итогом – больше полутысячи самоходных и несамоходных судов. В состав УДП также заходит Килийский судостроительно-судоремонтный завод.
И что чрезвычайно принципиально для нашей истории — УДП является партнером либо обладателем 8-ми зарубежных компаний. Ниже — их наименования, уставной капитал и доля пароходства по данным на конец 2019 года:
В УДП значительное число организаций, зарегистрированных в офшорах, через которые оно вело свою деятельность для уменьшения базы налогообложения, и это, согласно мнению Криклия, мешало министерству как владельцу акций держать под контролем положение дел. И конкретно под маркой «деоффшоризации» была задумана превосходный и обычная схема, позволявш?? вывести из состава Украинского дунайского пароходства самые ценные активы.
Благословил схему глава министерства Криклий, а исполнял руководитель пароходства Хомячков, который ранее трудился в наикрупнейшей украинской фирме по оказанию юридических услуг «Астерс».
Под видом деофшоризации ЧАО УДП 9 июля 2020 года в Венгрии была зарегистрирована коммерческая организация (общество с ограниченной ответственностью) BSC Business Shipping Company. Основателем её является оффшорная панамская компания Danubo Special Shipping SA – аффилированная организация Украинского Дунайского пароходства, зарегистрированное еще сначала девяностых годов (любопытно проходила деоффшоризация, согласитесь). Конкретно через эту организацию шли все операционные траты, что дозволяло управлению манипулировать цифрами и доносить о невиданном росте доходов.
Последующим шагом композиции команды Алексея Хомякова обязана была стать передача больше полутысячи единиц флота Украинского дунайского пароходства в уставный фонд BSC Business Shipping Company. Если говорить конкретнее, то 450 единиц флота передать должно было само ЧАО УДП, 94 – панамская компания Danubo Special Shipping SA, еще 12 секций – румынская компания D.T.S. Danube Transport Service и 4 – венгерская компания Transship. Всего 560 самоходных и несамоходных судов.
Показательно, что при подсчете цены передаваемого собственности за базу управляющий УДП брал не рыночную, а балансовую цена судов. Делалось это с тем, чтоб в согласовании с украинским нормативно-правовыми актами недопустить согласования данных действий с наблюдательным советом УДП.
По заявлениям управляющих пароходства, данный шаг был должен «привести к созданию одного евро оператора» в лице общества с ограниченной ответственностью BSC Business Shipping Company с регистрацией в Венгрии, которое в предстоящем и должно было вести бизнес в Евросоюзе.
Последующий шаг подразумевал получение новосозданной компанией BSC Business Shipping Company KFT займа в размере 200 млн евро в Европейском банке переобустройства и развития (ЕБРР). Взятые средства при помощи своих мощностей УДП и отчасти с привлечением профессионалов со стороны должны были израсходовать на стройку нового флота для выхода на рынок грузоперевозок на Днепре. Который, к слову, уже издавна поделен в числе коммерческих организаций, а Днепровское речное пароходство повторило судьбу Черноморского морского пароходства.
Конечным шагом композиции обязана была стать устранение панамской компании, «породившей» личную организацию BSC Business Shipping Company KFT, на балансе которой окажется и старый флот УДП, и новый флот, который работает на Днепре.
И – несколько слов о венгерской компании, в уставный фонд которой Алексей Хомячков хотел перевести весь флот госпредприятия. Возглавлял её гражданин Венгрии Имре Матикс, а в наблюдательный совет вошли Константин Молодковец (человек с уголовным прошедшим) и Алексей Хомячков своей личностью. В руководстве офшорной панамской компании Danubo Special Shipping SA считались заместители Хомякова – Денис Волкин, Леонид Пащенко и Андрей Кравцов.
Конкретно с Андреем Кравцовым был вместе Алексей Хомячков 11 февраля 2021 года в городе Рени, когда их приостановили работники СБУ. После чего последовал ряд обысков в помещении Пароходства, уголовное дело и увольнение Хомякова. Предшествовали данному протестные акции сотрудников УДП и многократные обращения к президенту и Верховной Раде с требованием отстранить от работы казнокрада, банкротящего предприятие.
Что конкретно послужило предпосылкой увольнения – эти протестные акции либо предпосылки кроются в противоборстве групп за сладкое место – непонятно. Быстрее, естественно, 2-ое. Вроде бы там ни было, Хомякова освободили от должности, Криклий сходу ушел на расстояние от продвиженца и от схемы вывода флота УДП в оффшоры, а СБУ начала уголовное расследование.
Однако дело, как и следовало ждать, завершилось ничем. Естественно, расследование уголовного дела существует – по состоянию на сей день оно еще не закрыто. Однако процессуальных мероприятий в его рамках не случается. Причина ординарна – если вести следствие так, как следует, то Алексей Хомячков незамедлительно сдаст не только собственных шестёрок-замов, да и тех, у кого он сам был шестёркой. Никто же ведь не считает, что можно придти с улицы в госпредприятие и просто так похитить из него 560 судов и кучу другого собственности?
Однако очень похоже, что шаг, когда можно было привлечь заступников Хомякова, удачно пройден. И он остался один разгребать результаты провалившейся схемы. Заступники свои вопросы порешали, сейчас пробует их решить Алексей Хомячков. Потом и чистит Веб, чтоб разворовывание Украинского дунайского пароходства поскорее забыли.
P.S. К слову – информации про то, что по состоянию на на данный момент представляет из себя Украинское дунайское пароходство и число судов в нем, найти не получилось. Так что, очень может быть, часть его флота издавна трудится на пользу Алексея Хомякова и его заступников.
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
