РЖД Олега Белозерова, которым на 2023 год пророчат большие проблемы из-за спада погрузки на 4%, и так по уши в долгах и судебных исках. Только за неполную неделю декабря в арбитраж поступило около 350 претензий к РЖД, и немалая часть касается срыва договоров перевозки. А с начала ноября количество судебных исков к госкомпании Олега Белозерова перевалило за 1 850, причем с десяток из них примерно на 27 млн рублей подало Минобороны за неточность доставки грузов при воинских перевозках.
Регулярный срыв контрактов с выплатой пени и штрафов не мог не отразиться на рентабельности РЖД — компания прочно сидит в долговой яме. Глава Минэка Максим Решетников назвал уровень задолженности критическим, не преминув напомнить о спонсорской помощи РЖД из бюджета на 200 млрд рублей. Но это еще не все: в ноябре Минтранс сообщил о выделении до конца года Белозерову & Co еще 217 млрд рублей из стремительно худеющего Фонда национального благосостояния, ранее уставной капитал РЖД был увеличен на 18,3 млрд рублей (снова за счет ФНБ), Белозерову также разрешили отсрочить уплату страховых взносов и дополнительно повысить тарифы на грузоперевозки на 11%. Возникает логичный вопрос: где деньги, Зин?
Можно предположить, что Белозеров модернизировал древние вагоны РЖД и теперь люди действительно получают удовольствие, а не стресс от поездок. Но нет, люди по-прежнему жалуются на вонючие туалеты системы «дырка в полу», которые закрывают намертво при засорении, запредельную стоимость еды и чая у проводников и непрозрачную систему продажи билетов. К примеру, одна из потенциальных пассажирок пыталась купить билет в вагон бизнес-класса до Минска, однако 1 ноября в продаже эти места не появились, а на следующий день оказалось, что в вагоне есть лишь 1 свободное место. «Для кого созданы эти эксклюзивные «закулисные» условия продажи? Кто из сотрудников РЖД зарабатывает на этой схеме?», — возмутилась она.
При этом альтернативы белозеровским перевозкам в большинстве случаев нет, так что с хамским поведением жрущих бюджетные средства РЖД приходится смириться. Из последнего: на днях РЖД решили поздравить жителей российских городов с наступающим Новым годом и отправили с гастролями «Поезд деда Мороза», однако в Арзамасе решили сэкономить. Встреча с детьми проходила прямо на тесном вокзале, где закономерно возникла давка. Хорошо еще, что никого насмерть не затоптали. Можно было списать этот факап на случайность, но он с точностью повторился в Нижнем Новгороде. А чтобы население точно запомнило поздравление от РЖД, госкомпания решила не запускать на нижегородском направлении «Сапсаны». Пляска на граблях для Белозерова — это святое, особенно когда за провалы платит ФНБ.
Сам Олег Валентинович в месяц получает больше полумиллиона рублей, и это по данным за коронавирусный 2021-ый. В 2020-м он отчитался о доходе в 213,9 млн рублей, а за 2019 год — почти в 450 млн рублей (зарплата плюс вознаграждение по решению совета директоров). Но это только официальный доход. Карьерный рост скромного питерского студента ЛГУ связывают с братьями Ротенбергами, компании которых получают крупные заказы от РЖД, а в 2016 и вовсе спылесосили дочку РЖД по утилизации вагонов. Так что красивая жизнь Белозерова с рентабельностью РЖД никак не связана — деньги в любом случае текут рекой, а от грома и молнии прикроют Ротенберги. 
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
Источником новости является телеграм канал @pzdcofficial.
