Руководство «Объединенной судостроительной корпорации» (ОСК) подготовило документы для предстоящей докапитализации. Суммы готовящегося финансового вливания не сообщаются, но в начале года гендиректор ОСК Алексей Рахманов озвучил объем долгосрочных кредитов корпорации: по его словам, он составляет 103 млрд рублей, без учета гособеспечения. В свою очередь, замглавы Минпромторга Виктор Евтухов сообщил, что корпорации нужны деньги для погашения долговых обязательств, а по подсчетам руководителя Росрыболовства Ильи Шестакова убытки российских верфей от постройки судов для вылова рыбы достигли 42 млрд рублей.
Докапитализация может быть проведена в рамках стартовавшей в 2018 году программы «Квоты под киль», основным исполнителем которой выступает ОСК. Ее суть сводится в продаже инвестквот на вылов рыбы и крабов, в обмен на обязательство покупателя в течение пяти лет заказать на российской верфи специализированное судно или построить предприятие по переработке рыбы. К январю прошлого года рыболовные компании заказали 58 судов в общей сложности на 190 млрд рублей, но в ОСК не справились с таким объемом заказов: сначала задержки в исполнении объяснялись пандемией, затем ужесточением экономических санкций после начала СВО.
По словам главы Минпромторга Дениса Мантурова, за границей было заказано оборудование на 140 млрд рублей, из которых ОСК выплатила 25 млрд, но в итоге товар так и не был поставлен, а вернуть перечисленные авансы в сложившихся экономических условиях вряд ли возможно. Кроме того, для выполнения программы «Квоты под киль» ОСК потребовалось время на перепроектирование, изготовление нового оборудования, пуско-наладочные работы и т.д. В прошлом году тот же Мантуров предложил выделить на перепроектировку из федерального бюджета 7 млрд рублей, но в начале текущего года на совещании в Минпромторге констатировали: сумма дефицита по ОСК в целом составила почти 70 млрд, из которых 42 млрд приходится на «Адмиралтейские верфи», «Северные верфи» и Выборгский судостроительный завод.
В самой корпорации все-таки вынуждены были признать: причиной задержек исполнения заказов стали отсутствие у российских КБ должного опыта проектирования рыболовецких судов, необходимость производства множества головных судов и адаптация проектов под требования Регистра судоходства. Но, невзирая на некомпетентность, ОСК продолжала набирать заказы. Теперь Рахманов и Мантуров стоят перед выбором: многомиллиардные финансовые влияния в корпорацию приведут к бюджетному дефициту, а отказ от них – к срыву госпрограммы. При этом увеличивать стоимость уже подписанных контрактов верфи не имеют права, а нести дополнительные расходы предприятия-заказчики не намерены.
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
Источником новости является телеграм канал @criminalru.
