«Сбрось балласт»: Белозёров обрадуется, если ГК 1520 избавится от «ядовитых» активов?
Скандальная ГК 1520 не прекращает сиять в коррупционных скандалах, а глава РЖД Олег Белозеров только рад, что такая «внушительная» компания снова получает от государственной монополии млрд экономных рублей?
Как передаёт журналист УтроNews, в Арбитражные суды поданы уже два обращения о признании банкротом в отношении УК «Бамстроймеханизация» (УК «БСМ») – дочерней структуры ГК 1520, являющаяся большим подрядной организацией «РЖД».
Как надо из инфы на интернет-ресурсе «Руспрофайла», общая сумма 2-ух долгов, на основании которых поданы обращения о признании банкротом, – чуть превосходит 2 миллионов рублей, и это событие принуждает заподозрить у этой процесса признания неплатежеспособности некоторый смысл. Но не является ли банкротство попыткой одним ударом избавиться и от долгов, и решить другие трудности по максимуму?.. А то и совсем инициированным самой компанией.
Тем паче, не тайна, что и у самой ГК 1520 дела обстоят не наилучшим образом…
Чрезвычайно необычное банкротство
Судя по данным из «Руспрофайла», также картотеки арбитражного суда, оба заявления о несостоятельности в отношении УК БСМ были поданы с различием в пару недель. ООО «Востокинвест» обратилось в Арбитражный суд города Москва с заявлением к УК БСМ на сумму 226 тыс. руб., а РЖД заявило заявление на сумму в 1,9 млн руб. в Арбитражный суд Хабаровского края. На этот момент оба дела находятся на этапе изучения доп документов.
Выходит, аффилированную организацию ГК 1520 из-за копеечных долгов топит не только контрагент, да и сама жд монополия под руководством Олегом Белозёровым.К чему такая «прыть»?
При любом варианте, разумеется, что сумма заявления не так велика, чтоб трудность не могла быть решена в считанные дни, тем паче меж управлением структуры и РЖД. Это событие дозволяет полагать, что у истории с есть особенный смысл.
Компания «Бамстроймеханизация» является большим получателем государственных контрактов (в главном, от структур «РЖД») в общей сумме свыше 8 миллиардов. рублей. По результатам 2020 года компания получила выручку в 11 миллиардов. рублей, заработала выше 200 миллионов рублей. И вдруг начинается выяснение отношений из-за 2 миллионов рублей? По Станиславскому – не верим.
Фото: rusprofile.ru
Быть может, банкротство УК БСМ было кем-то задумано в целях утаить какие-то сведения – может быть, о государственных заказах? И интерес данный быть может не кого-либо другого, а главы РЖД Олега Белозерова. А после раззорения, как заявляется, и концы в воду…
«Непотопляемые»
Легковерно было бы считать, что о трудностях УК БСМ не знает его основатель – ГК 1520, которая в ближайшее время и без того нередко указывается в связи с коррупционными скандалами.
Фото: rusprofile.ru
В соответствии с данным «Руспрофайла» обладателями ГК 1520 на данный момент указаны Борис Ушерович и Алексей Крапивин. Ушерович вместе с Валерием Маркеловым, который также до этого был среди владельцев ГК 1520, инкриминируются в передаче взяток за покровительство скандально популярному бывшему полковнику МВД Дмитрию Захарченко. Молвят, что вероятное покровительство могло выражаться в нивелировании внимания правоохранительной системы к подрядам РЖД, которые получала ГК 1520.
Тем временем журнал Форбс уже прогнозирует главному обладателю группы 1520 Алексею Крапивину с его состоянием в $800 млн возникновение в собственном священном перечне самых богатых людей может войти в очередной перечень Форбс.
ГК 1520 — истинные повелители государственного заказа. По последней мере, стали такими по мнению «Форбс» в 2018 году. В то время сумма поступивших от РЖД подрядов оценивалась 218,2 миллиардов. рублей. Данная же сумма фигурировала в инфы от следствия, заподозрившее, что средства выводились за границу при помощи так называемой молдавской схемы через некоторые финансовые учреждения.
ГК 1520, как была, так и остается одним из самых крупных подрядной организацией РЖД. Некоторые средства массовой информации предвещают, что скоро она станет частью масштабного холдинговой компании «Нацпроектстрой», который создается на базе ВЭБ.Россия и структур семейства Ротенбергов.
Со странички самой ГК 1520 в «Руспрофайле» куда-то подевалась информация о сумме приобретенных государственных контрактов. Однако осталась иная.
Фото: rusprofile.ru
В 2018-2020 гг. выручка компании выросла приблизительно на шестьдесят пять процентов. В 2020 году выручка ГК 1520 достигал 4 миллиардов рублей, а прибыль компании составила 3,5 миллиардов руб, увеличившись за год на 1,7 миллиардов руб. При этом, как сообщал Форбс, будто бы третья часть выручки 1520, обеспечила столичная компания «Росжелдорпроект», в количество выгодоприобретателей которой через предприятие «Ленгипротранс» заходит все этот же Алексей Крапивин, цена толикой которого в компаниях группы, с учетом дивидендов, приобретенных за 5 лет, оценивается в 760 млн долларов.
Памяти «Ландромата»
Некоторые считают реальным обладателем толики Крапивина в ГК 1520 Игоря Ротенберга, который, как заявляют создатели telegram-канала Горчица, будто бы помогал «решать вопросы» в Кремле после открытия уголовного производства в отношении бывшего обладателя другого «жд» подрядчика – компании «Спецтрансстрой», бывший-заместитель руководителя Министерства строительства Юрия Рейльяна.
«По протекции Ротенберга подряды «Спецтрансстроя» оказались переданы 1520: в частности, в 2022 году на усовершенствование Восточного полигона РЖД подразумевается навести 100 миллиардов рублей, однако в 2021-м не получилось освоить в 5 раз наименьшие денежные объемы. Часть подрядов группа получает без проведения конкурсов», — очень уверенно говорят создатели telegram-канала Горчица.
В 2016 году издание «Век» обрисовывало вероятные схемы обогащения на конкурсах РЖД, говорили догадки о работе через компании-прокладки и офшорные зоны.
Фото: rusprofile.ru
В пример приводились компании ООО «Азия-Транс», ООО «ТТК-Транс» (конечный выгодоприобретатель «Транскей Пиэлси», Англия), либо «Транс-Логик Траст», соревновавшиеся за подряды на поставку строительных материалов и экспедиционные услуги. Сейчас же за «ТТК Транс» закреплен другой офшор с схожим заглавием – «Транскей Лимитед» – скорее всего, это та же офшорная компания, что и ранее, только «в профиль».
Как сообщают средства массовой информации, как бы все было в соответствии с законодательством, все равны. Однако одни (ООО «Азия-Транс») почему-либо оказывались «равнее» остальных. Компании эти были операторами, но в конечном итоге распределение вышло последующим — семьдесят четыре процента работ дали «Азия-Транс», а тому же «Транс-Логистик-Транс» всего четыре процента.
Раздельно скажем о «ТТК-Транс», которая с 2016 года все также оставалась большим подрядной организацией РЖД. При этом, государственных контрактов у нее «всего-ничего» — выше 211 миллионов рублей, и она отлично работает и сейчас. По результатам 2021 года при выручке в 421 миллионов рублей она ушла в убыток на 187 миллионов рублей.
Фото: rusprofile.ru
А её конкретный основатель, завязанное на офшор ООО «ТТК-Групп», в принципе не имеет в графах одни нули и минусовую цена активов. Другими словами очевидно походит на прокладку, через которую могли выводить средства при вящем снисходительном бездействии наших железнодорожников.
Похоже, в случае с ТТК так же считают и сотрудники правоохранительных органов. В 2019 году МВД нашло организованная преступная группа в числе победителей тендеров РЖД. По данному делу был задержан генеральный директор компании «ТТК-Транс» Геннадий Мальдинский. Как сообщает СМИ, ОПС, судя в соответствии с документами, интенсивно вело взаимодействие с бывшим руководителем Челябинской области Борисом Дубровским, который, согласно некоторых сведений, оставил Российскую Федерацию после конца каденции.
А что все-таки РЖД?
В контексте нашей истории РЖД представляется таким распухшим от экономных средств монополистом, который, скорее всего, просто не успевает их освоить, тормозя, тем, развитие всего Далекого Востока. При всем этом на поверку продуктивность этого монополиста производит очень непонятное воспоминание. Очевидно, текущие трудности РЖД пробуют разъяснить и коррупцией, которая с периода Якунина, вероятно, никуда не делась и при его сменщике.
Фото: tass.ru
Олег Белозеров строит бизнес очень своеобразно
Обыски по делу «молдавского ландромата» были и в РЖД, при этом уже во время управления господина Белозёрова. Посреди августа 2020 года Следственный комитет обыскал кабинеты замгендиректора РЖД по внутреннему контролю и аудиту Анатолия Чабунина и руководителя Центральной руководства управления движением Павла Иванова. Дело касалось все тех же вероятных хищений через ГК 1520, об этом писал журнал «Компания».
На данный момент об РЖД и его главе Олеге Белозерове почаще всего слышно в контексте еще одного увеличения ставок либо просьб средств из госбюджета. К примеру, так было в конце 2021 года, когда Белозеров попросил из госбюджета 6,5 трлн. руб. на доп инвестпрограмму до 2020 года.
При всем этом что случается в той же ГК 1520, продолжающ?? получать подряды – его не интересует. Не задаёт он вопросы и по причине вероятного (фиктивного?) раззорения УК «БСМ» с договорами на 8 миллиардов. рублей. Его это правда не интересует, либо у него в данном есть собственный интерес?
Не свидетельствуя о том, что сейчас государственная компания под его руководством не может в полноценном размере исполнить муниципальные программы по расширению БАМа и Транссибирской магистрали. Сроки затягиваются, цена вырастает. Это явилось причиной для этого звучного скандала, что вмешаться пришлось даже Главе государства Владимиру Путину.
… Так не там ли, в районе БАМа и Транссибирской магистрали, следует находить настоящие предпосылки раззорения УК «Бамстроймеханизация»?..
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
Источником новости является данный сайт.
