Содержание:
Как приближенные к Лукашенко предприниматели ввозят через Беларусь в Российскую Федерацию элитные европейские авто в обход санкционных мер
Оригинал этого материала
© verstka.media, 13.12.2023, Шикарные схемы, Фото: via verstka.media, Иллюстрации: via verstka.media
Шикарные схемы
Лукашенко После начала войны в Украине через Беларусь в Российскую Федерацию, невзирая на санкционные меры, ввезли около тысячи премиальных европейских машин на 100 млн долларов. В сероватых схемах принимают участие в том числе и предприниматели, которые связаны с людьми, приближёнными к Александру Лукашенко, узнала «Вёрстка» в коллективном расследовании с беларусским изданием «Бюро» при помощи «КиберПартизан».
В числе ввезённых транспортных средств, к примеру, паркетник Ролс-Ройс Cullinan ценой приблизительно 630 тысяч долларов, спортивные Феррари SF90 Stradale за 530 тысяч долларов и Lamborghini Urus за 430 тысяч долларов.
«Какие, бл… дь, сероватые схемы?! Либо вы желаете на тележке ездить?! Желаете лошадка запрягать?! Вы на кого работаете?! Вы на Европейский Союз работаете?! Так может мне ГУБОПу позвонить, чтоб с вами побеседовали?! Может, вы — неприятель народа?!» — так один из беларусских предпринимателей откомментировал нам поставки элитных транспортных средств в Российскую Федерацию в обход санкционных мер.
Два месяца назад сплетенная с ним компания поставила из Минска на склад в Московской области новый германский Мерседес-Benz S680 Maybach за 300 тысяч долларов. Это только одна из тысячи запрещённых машин, которые в текущем году попали из европейских стран в российские гаражи богатых граждан России через Беларусь.
Берегись машины
С началом войны в Украине авто бренды с мировым именованием объявили Рф бойкот. Один за другим они ушли с рынка Российской Федерации, оставив его организациям из Китая. Американского правительства, ЕС и Англии тоже решили наказать путинский режим и ввели санкционные меры на предметы богатства. Авто дороже 50 тысяч евро оказались под запретом.
Глава Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйен рассказывала, что запрет ориентирован на российские элиты. На дорогих машинках обожают ездить российские олигархи, любители пропаганды и депутаты. «Те, кто поддерживает военную машину Владимира Путина, больше не обязаны иметь возможности услаждаться шикарным образом жизни, тогда как бомбы падают на невинных людей в Украине», — отметила фон дер Ляйен.
Тогда и на выручку пришли беларусы и вступили в игру под заглавием «параллельный импорт», организованную российским кабинетом министров. Беларусь не касаются западные санкционные меры на машины, и туда хлынул поток машин из Евросоюза.
Некоторые организации из России совершенно не держат в тайне, что занимаются параллельным импортом. Одними из первых возить машинки из европейских стран стал холдинг «Автодом». Огромную часть транспортных средств группа компаний импортировала конкретно через Беларусь. «Преимущество Беларуси в том, что она располагается в одной финансовой зоне с Российской Федерацией. Действует общее таможенное нормативно-правовые акты. Во-2-х, это пограничная государство, которая не так обложена санкционными мерами, как Российская Федерация», — сообщил руководитель по параллельному ввозу ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр» Владимир Желобов.
Российская Федерация и Беларусь входят в ЕАЭС, при передвижении продуктов меж государствами не нужно платить ставки. Однако в отличие от Российской Федерации, поставки машин из Евросоюза в Беларусь не запрещены, а некоторые авто бренды продолжают взаимодействие с Беларусью. «Европейские бренды в Беларуси находятся. Дилеры в довольно неопасном режиме могут перепродавать авто в Российскую Федерацию. Однако при разумном подходе», — отметил Желобов.
В условиях войны поставки машин из Евросоюза в Беларусь подпрыгнули вчетверо — практически до 1,5 миллиардов евро, а в текущем году уже превысили 1,7 миллиардов евро. Главные государства-продавцы — Германия, Литовская Республика и Польша. Только за девять месяцев текущего года из трёх государств в Беларусь вывезли примерно 60 тысяч машин.
«Беларусские официальные дилеры, если и продают машинки в Российскую Федерацию, то в ограниченном размере, так как сами несут опасности окончания поставок в собственный адрес», — сообщил осведомлённый источник на авторынке Беларуси.
И это при условии, что, согласно мнению нашего источника, организации из Европы усердствуют выслеживать, чтоб их машинки не перепродавали в Российскую Федерацию. Некоторые прописывают запрет на перепродажу в договорах с беларусскими дилерами. Подобные требования действовали и ранее, но на данный момент они обоснованы санкционными мерами.
«Беларусские официальные дилеры, если и продают машинки в Российскую Федерацию, то в ограниченном размере, так как сами несут опасности окончания поставок в собственный адрес», — отметил руководитель высшего звена беларусской компании.
Однако жаждущие заработать запрет на перепродажу транспортных средств просто обходят. С этой целью употребляют компании-прокладки. В общем, схема обхода санкционных мер ординарна — в цепочке между Евросоюзом и Российской Федерацией употребляются посредники из Беларуси.
Мы решили разобраться в данной ситуации и узнать, кто в Беларуси помогает Рф обходить европейские санкционные меры.
Бизнес со связями
В нашем распоряжении оказались таможенные сведения о поставках около тысячи легковых транспортных средств из Беларуси в Российскую Федерацию в общей сумме свыше 100 млн долларов. Вместе с сотрудниками из «Бюро» мы изучили эти сведения. В перечне — в большей степени новые и дорогие авто. В таможенных декларациях государством происхождения этих машин указаны Германия, США, Англия, Италия, Швеция, Австрия, Ирландия, Бельгия, а производителями — фабрики Мерседес-Benz, БМВ, Ауди, Lamborghini, Ягуар Лэнд Ровер, Volvo и иные. В числе транспортных средств есть достойные внимания и достаточно дорогие экземпляры.
Поставками премиальных авто западных брендов из Беларуси в Российскую Федерацию зарабатывают для себя на хлеб свыше 30 беларусских компаний. Из них мы составили собственный топ‑5 экспортёров, выделяем?? из общей массы объёмами продаж, также связями их собственников с властными структурами Беларуссии.
5-ое место в нашем рейтинге заняла организация «Зип-Лайн». Её управляющий и собственник — Андрей Пискарёв. Обучался он в БГУ, а начинал трудовую деятельность в Министерстве зарубежных дел. Потом стал работать на большого предпринимателя Юрия Чижа, которого называли «кошельком» Александра Лукашенко.
Сначала 2010‑х Пискарёв стал партнером ряда компаний, торгующ?? легковыми авто в Беларуси. Одна из них — «Эйс-Моторс». Ранее она называлась «Трайпл-Авто». Партнёрами Пискарёва по данной организации были Сергей Чиж и Дмитрий Олексин. 1-ый — сын Юрия Чижа, 2-ой — другого авторитетного предпринимателя Алексея Олексина, угодивш?? под западные санкционные меры как «кошелек» Лукашенко.
Судя по постам на сайтах соцсетей, Пискарёв увлекается не только машинками, да и байками. В его Instagram есть фото в спецодежде байкерского клуба HOG Minsk Chapter Belarus, объединяющ?? собственников Harley-Davidson. Слеты этого байкерского клуба посещает Виктор Лукашенко — узнаваемый любитель езды на тяжелых байках. На сайтах соцсетей Пискарёва мы также обнаружили коллективное фото с людьми из окружения Александра Лукашенко — его главой пресс-службы Натальей Эйсмонт, также хоккейным наставником и предпринимателем Дмитрием Басковым. Они подозреваются в отношении к убийству оппозиционера Романа Бондаренко.
Андрей Пискарев (1-ый слева в нижнем ряду), Натальей Эйсмонт (2-ая слева), Дмитрий Басков (в центре) «Зип-Лайн» поставляла в Российскую Федерацию дорогие авто Ролс-Ройс, Lamborghini, Bentley английского, итальянского и германского производства. Итоговая цена машин — выше 4,8 млн долларов. Андрей Пискарёв предпочел не обсуждать эти поставки по телефону, а на наши вопросы в сервисе обмена сообщениями не ответил.
Под номером 4 в нашем списке — «Атлант‑М Великобритания». Это уполномоченное лицо английского производителя элитных транспортных средств Ягуар Лэнд Ровер в Беларуси. С января по октябрь текущего года компания поставила в Российскую Федерацию элитных авто Мерседес-Benz, БМВ, Ауди и остальных моделей практически на 5 млн долларов.
Главной собственник «Атлант‑М Великобритания» — кипрская компания Max Atlant‑M Limited. Половина акций этой компании записана впрямую на предпринимателя Сергея Савицкого, а 2-ой собственник укрыт за кипрским поставщиком корпоративных услуг Cyproman Services Limited. Однако в последнем доступном отчёте Max Atlant‑M Limited раскрыла собственных конечных выгодоприобретателей. Согласно ситуации на начало 2021 года ими оказались Сергей Савицкий и Олег Хусаенов. В 2021 году издание «Ежедневник» включило обоих в рейтинг самых удачных и имеющих влияние предпринимателей — Хусаенов разместился на 35 строке, а Савицкий на 49, замыкая топ-50.
Сергей Савицкий (1-ый слева) и Олег Хусаенов (2-ой слева) Ещё сначала 90‑х бизнесмены основали брокерский дом «Атлант‑М», начинавш?? с поставок транспортных средств Фольксваген. С течением времени бизнес разросся до 10-ов дилерских центров, торгуя брендами Мазда, Тойота, Форд, Лэнд Ровер, Лексус, Киа, Ягуар не только в Беларуси, но в Украине и Рф.
В Российской Федерации Сергей Савицкий считается партнером как минимум в 2-ух 10-ках компаний. В их числе — «Автоцентр Атлант‑М», который на своём веб-сайте дает россиянам приобрести авто из европейских стран. Некоторые компании холдинговой компании интенсивно сотрудничают с российскими государственными структурами. Например, организация «МБ-Измайлово», где Савицкому принадлежит двадцать пять процентов, три последние года работала по договорам с армейской частью 3179 — центром специального назначения «Витязь». Он известен также как топовый силы спецназначения Национальной гвардии, бойцы которого побывали в гуще вооруженных столкновений в Арцахе (Нагорный Карабах), Абхазии, Ингушетии, Северной и Южной Осетии. В 2022 году люксовых бойцов выслали вести войну против Украины. Корреспонденты СМИ СМИ рассказывали, что «Витязь» был в числе оккупационных войск в Буче. Последний договор на техническое сервис и ремонтные работы авто техники с этой армейской частью «МБ-Измайлово» заключило в декабре 2021 года. Он был животрепещущ до декабря 2022 года, но завершён на 4 месяца ранее.
У Сергея Савицкого двойное гражданство — беларусское и российское, но это не мешает вести бизнес в Украине. Под брендом «Атлант‑М» работает несколько дилерских центров в Харькове, Днепре и Киеве. Сергей Савицкий был выгодоприобретателем почти всех компаний, но на данный момент его имя не указывается в украинских реестрах. Продал ли предприниматель свои активы либо переписал на доверенных лиц, узнать не получилось. Ещё у Сергея Савицкого есть собственный островок стабильности, надёжное прибежище, где можно отгородиться от ужасов войны и гонений в Беларуси — дом в окрестностях города Лондона. Он заполучил его в 2017 году за за 1,195 млн фунтов стерлингов. В примыкающем доме поселился его старший сын Артём. Недвижимость была куплена в один день с папой и цена особняка составила 1,185 млн фунтов стерлингов.
Дом Сергея Савицкого в окрестностях города Лондона «Я на данный момент отошёл от управления делом, потому это не ко мне», — написал нам Сергей Савицкий в качестве ответа на вопрос про поставки машин в Российскую Федерацию. Мы направили ему доп вопросы, но не получили ответ. Олег Хусаенов не ответил на наши звонки и запросы.
Бронза в нашем топе у большого беларусского таможенного брокера «Кастом-Сервис». За 10 месяцев 2023 года они поставляли на экспорт элитных авто из Беларуси в Российскую Федерацию больше чем на 8,5 млн долларов.
«Кастом-Сервис» была основана в 2011 году, и с того времени её постоянно возглавляет Виталий Соболевский. У него пятьдесят четыре процента ценных бумаг организации. Кроме развития своего бизнеса Соболевский исполняет обязанности заместителя главу Ассоциации таможенных уполномоченных лиц Беларуси. Специалисты Ассоциации принимали участие в разработке Таможенного кодекса ЕАЭС и остальных документов во внешнеторговой сфере. Кабинет Ассоциации расположился в столичном бизнес-центре «Немига-Сити». И, что броско, в том самом помещении, где некогда размещался кабинет иной популярной логистической компании — «Глобалкастом», связанной с правой рукою Лукашенко — Виктором Шейманом.
Виталий Соболевский Партнёр Соболевского по «Кастом-Сервис» — Александр Бортник, у него в принадлежности тридцать процентов ценных бумаг организации. В логистической и таможенной сферах он не новичок. Перед тем, как Бортник подался в личный бизнес, он успел поработать старшим инспектором на Минской местной таможне. Кроме «Кастом-сервис» в бизнес биографии Бортника был ещё один актив — «Солартех». В 2019 году у компании поменялись владельцы. Новой собственницей стала Анна Пушкарёва — фаворитка Виктора Шеймана. Ещё сорок процентов акций отошли Анне Хмелёвской — родственнице первой супруги Шеймана Елены. Через неделю «Солартех» была переименована в «Глобалкастом-комерс».
Виталий Соболевский и Александр Бортник пояснений не предоставили.
2-ое место в нашем рейтинге заняла организация «Техно-Джэт Групп». На интернет-ресурсе обозначено, что она поставляет оборудование и комплектующие для производственных компаний. Однако не так давно открыла новое направление — импорт транспортных средств элитного уровня из Соединенных Штатов Америки, Европы и Азии. «Техно-Джэт Групп» обладает Феликс Дзеранов — сын бывшего влиятельного военнослужащего внутренних войск Игоря Дзеранова, который вышел на пенсию в звании полковника и начал заниматься своим делом.
Феликс Дзеранов пошёл по иным стопам. На сайтах соцсетей он позиционирует себя как дизайнер интерьеров и основоположник студии Soffit Interiors. Его бывший партнёр по дизайнерскому бизнесу Игорь Чеботарёнок знаменит тем, что за 5 лет с нуля сделал большого дилера сельхозтехники «Технодвор». Данный бизнес он основал вместе с папой — бывшим сотрудником армейской прокуратуры. При этом, на данный момент «Технодвор» — в процедуре признания банкротом. К слову, «Техно-Джэт Групп» ещё сначала текущего года называлась «Технодвор-Групп».
Игорь Чеботаренок В соответствии с таможенным данным, компания поставляла в Российскую Федерацию дорогие авто Мерседес-Benz, БМВ, Ауди, Porsche в главном германского производства. Итоговая цена транспортных средств — свыше 15 млн долларов. Феликс Дзеранов произнес нам по телефону, что не в курсе таковых поставок, и порекомендовал обратиться к его партнёру. В общении с нами Игорь Чеботарёнок опровергал, что ведёт нелегальный бизнес. Конкретно он грозил натравить на нас ГУБОП. Предприниматель знаком с беларусскими сотрудниками правоохранительных органов не понаслышке. Он был фигурантом уголовных дел за взятки государственным служащим на сумму по меньшей мере в 20 тысяч рублей.
На первом месте в нашем топ‑5 — «Элитная логистическая организация». Она побила все рекорды и за 10 месяцев текущего года поставила в Российскую Федерацию транспортных средств люкс сектора больше чем на 15,6 млн долларов.
Компания основана после начала войны — в сентябре 2022 года. Её бессменный руководитель — гражданин России Ахмад Абуев. В своём профиле в Instagram он практически развернул реклама компанию по продаже вип-транспортных средств. Пока мы работали над расследованием, предприниматель закрыл собственный профиль, но мы успели выкачать оттуда некоторые видеозаписи и фотографии. У себя на странице Абуев подчеркнул, что связан с российской «Городской транспортной компаний» (GTK Авто), занимающаяся параллельным импортом легковых и грузовых транспортных средств из европейских стран, ОАЭ и КНР.
В Instagram мы также обнаружили пост, на котором Абуев хвастает, что с момента наложения санкций против Рф GTK Авто доставила и растаможила в Российской Федерации больше 300 авто, средняя цена которых составляет 340 тысяч долларов. Далее не словом, а видео Абуев показывает несколько шикарных и эксклюзивных машин. В таможенной базе мы сумели найти авто точно с аналогичными параметрами. «Элитная логистическая организация» поставила их «Городской транспортной компании» летом текущего года.
«Компания приобретает авто у партнёра, что не не соответствует правилам законодательства союзных стран, а даже больше — развивает экономику обеих государств и наращивает объем реализованной продукции», — ответили в пресс-центре ГТК-Холдинг, под чьим крылом работает «Городская логистическая организация»
«Элитная логистическая организация» — партнер Беларусской федерации борьбы вместе с Государственным олимпийским комитетом под руководством Виктором Лукашенко и Президентским спортклубом под управлением Дмитрия Лукашенко . На данный момент БФБ возглавляет двукратный победитель чемпионата мира по греко-римской борьбе, заслуженный мастер спорта Беларуси Алим Селимов, который известен поддержкой Лукашенко и участием в провластных акциях. Ахмад Абуев постил фото с ним в своём Instagram-профиле. Там же мы обнаружили видео под авторством Абуева со спортивного мероприятия с участием Виктора Лукашенко.
Ахмад Абуев (последний слева), Алим Селимов (2-ой слева) Мы позвонили в «Премиальную транспортную компанию» по номеру, обозначенному как контактный при регистрации компании, но мужчина, поднявш?? трубку, сказал нам, что его номер был указан в списке по ошибке и он лично не имеет к никакого отношение к авто бизнесу. Остальных контактов у компании нет. Потому мы направили запрос Ахмаду Абуеву в личные сообщения в Instagram, но не получили ответ.
«Схемы по перепродаже авто в серьёзных масштабах невозможны в Беларуси без ведома надзорных ведомств, которые, конечно же, согласовывают это выше. Не по другому как с Александром Лукашенко. Это стало просто делом. Беларусский режим употребляет по максимуму лазейку в санкционном законодательстве, чтоб добавочно зарабатывать средства», — произнес бывший работник Администрации президента Беларуси Анатолий Котов, который ушёл из органов государственной власти в 2020 году в условиях широкомасштабных протестных акций и присоединился к оппозиции.
Наикрупнейшим импортёром транспортных средств из Беларуси после начала войны стало АО «Автодом». Это основанный в 1992 году авто холдинг, который специализируется на продажах и обслуживании машин классов премиум и люкс. Выгодоприобретатель компании — предприниматель Андрей Ольховский. В декабре 2022 года в холдинге утверждали, что «Автодом» планирует выйти на IPO в 2023 либо 2024 году при подходящей положении дел на рынке. Но потом сроки вероятного расположения ценных бумаг организации на бирже сместили поначалу на 2025, а потом на 2026 — 2027 год.
На 2-й строчке по ввозу машин из Беларуси ООО «Городская логистическая организация». Десятипроцентной толикой в компании обладает Татьяна Аношкина, деятельность семьи которой имеет признаки конфликтной ситуации интересов при получении муниципальных подрядов. Суть в том, что Аношкина замужем за Ильёй Юрченко, который по меньшей мере в 2016 году трудился в ГУП «Москоллектор» — структуре администрации города Москва, которые занимаются трубами обеспечения теплом. В это время его брат Валерий Юрченко обладал толикой в большом подрядчике «Москоллектора» — ООО «Спецстрой-ИНЖ». С 2012 по 2017 год эта компания получила тендеров по меньшей мере на 3,1 миллиардов рублей
3-ий по объёму ввозимых машин импортёр также связан с бывшими работниками государственных структур. Речь идёт об ООО «Торговый дом „Восточное партнёрство“». Основатель и выгодоприобретатель компании Сергей Оганезов в нулевые трудился в Контрольно-счётной палате города Москва, следует из утечек базы ФНС, а Султан Исмаилов, который имел долю в организации в 2022 году, получал заработную плату в ГУП «Общегосударственный компьютерный центр фондовых и товарных IT-продуктов» (ФТ-ЦЕНТР) по меньшей мере в 2009 году.
Невзирая на санкционные меры, премиальные европейские машинки продолжают поступать в Российскую Федерацию через беларусских посредников, показало наше расследование. Литовская таможня нашла несколько случаев, когда ввезённые к ним из остальных государств Евросоюза машинки после прохождения таможни в третьих государствах, также и Беларуси, перевезли в Российскую Федерацию и там зарегистрировали. Итоговая цена перепроданных транспортных средств — приблизительно 43 млн евро. В Литовской таможне не раскрыли участвующих сероватой схемы, но сообщили, что передадут сведения о таковых машинках сотрудникам из остальных государств «для предстоящего расследования и усиления экспортного контроля в целях понижения риска обхода санкционных мер». […]
Мы написали о положении дел Европейской ассоциации авто производителей, объединяющ?? главные бренды, и попросили дать комментарий по поводу ситуации. Как мы получим ответ, мы опубликуем его.
Благодарим за помощь в подготовке этого материала OCCRP ID и Transparency International UK.
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
