Главной собственник «Трансконтейнера» не оставил мечты об экспансии на рынке контейнерных транспортировок после западных санкционных мер, но сейчас на его «хотелки» будет нужно помощь страны. С этим поможет Сергей Кириенко?
Фото: Трансконтейнер
Собственник наикрупнейшго контейнерного оператора Рф «Трансконтейнер», главный выгодоприобретатель группы компаний «Дело» Сергей Шишкарев предложил сделать вторую «торговую артерию» Восточного полушария. По плану предпринимателя, она будет идти из Юго-Восточной Азии через Индию и Иран в Российскую Федерацию, Центральную Азию, Турцию и Европу.
Про то, что стоит за этой мыслью, и какие мотивы могут быть у Шишкарева, разбирался журналист Москов Пост.
Шишкарев так «раздухарился», что написал целую статью для СМИ, где доказывал надобность этого пути. Нужно ли рассказывать, что навряд ли она «прошла» бы в одном из самых знатных редакций государства, если б сама мысль не была за ранее «обкатана» с кем-то из мощных мира этого.
В общем резоны разумные, подоплёка ясна. Из-за беспримерных антироссийских санкций встали практически все контейнерные перевозки со западными государствами. Т.е. та несчастная линия «Запад-Восток».
До этого ГК «Дело» Шишкарева подразумевала занять пятьдесят процентов на рынках жд оперирования в контейнерном секторе и перевалки контейнеров в морских портах — это прописали в её тактики.
Но сейчас почти все западные порты закрыты. При этом, ГК «Дело» — это компания не 1-го господина Шишкарева. Ему принадлежит только семьдесят процентов УК структуры. Еще тридцать процентов — за «Атомэнергопромом», которые входят в очертание ГК «Росатом». Предполагается, что воздействие на неё имеет её экс-руководитель, а сейчас заместителя главы Администрации Президента Сергей Кириенко.
Фото: Rusprofile.ru
Как следует, Сергея Шишкарева называют чуть не «младшим партнером» Кириенко (однако за тем, как за государственным служащим, формально бизнеса нет), и даже больше — пробуют представить его «кошельком». Стратегия по занятию рынка версталась очевидно не без руки Сергея Владиленовича. С началом специальной армейской операции и финансовой злости Запада её придется пересматривать.
И здесь принципиальный момент. Шишкарев брал «Трансконтейнер» очевидно под другую положение дел на рынке. В сегодняшних критериях «отбить» вложения будет тяжело. А означает, необходима помощь страны. Для Шишкарева трудность к тому же в том, что все семьдесят процентов его толикой находятся в залоге у «Сберегательного банка».
Фото: Rusprofile.ru
Можно представить, что структура Шишкареву может принадлежать только номинально. А изменения в принципе могут оставить его за бортом этого бизнеса.
Развитие контейнерных транспортировок по полосы «Север-Юг» востребует суровых вложений на уровне страны. Вероятнее всего, конкретно это и пробует пролоббировать Шишкарев, чтоб спасти собственный бизнес. Либо это продвигает Сергей Кириенко?
Впрочем, Шишкареву уже не впервые просить помощь страны. Еще в мае 2020 года он просил у Владимира Путина субсидировать транзитные контейнерные перевозки.
В конечном итоге же под Шишкаревым могли оказаться до половины личных контейнерных транспортировок государства, но не вышло. Однако еще есть развитие Арктики, в каком самым активным образом принимает участие «Росатом». Некоторая тема — развитие Северного морского пути (СМП), который нуждается и наземной комплексу инфраструктурных объектов. Итоговая цена проекта по развитию СМП — 735 миллиардов рублей (на 2019 год). Про это говорил руководитель «Росатома» и один из старых сподвижников Кириенко Алексей Лихачев.
Картина складывается, если вспомнить, что господин Шишкарев заходит в состав Морской коллегии при Кабинете министров России, также является членом Гос комиссии по вопросам развития Арктики. Шишкарев же с июня 2015 года — член совета руководителей ОАО «Объединенная судостроительная компания» (ОАО ОСК).
Однако как он в принципе получил бизнес и подобные возможности?
Сущность да дело Шишкарева
Если изучать Сергея Шишкарева, как вероятного «кошелька» Сергея Кириенко и лоббиста проектов «Росатома», то выбор хороший. Собственный бизнес, ГК «Дело», Шишкарев основал еще в 1993 году, в лихие 90-ые. После он аж трижды становился депутатом Государственной Думы (до 2011 года), а с 2000 года является членом экспертно-консультационного совета при главе Счетной палаты Россия.
В Государственной Думе 4-ого созыва Шишкарев, как нетрудно додуматься, состоял в комитете по транспорту. Вместе с ним там же трудился и Виктор Попечителей, который позднее станет помощником генерального директора «Росатома» и президентом Ассоциации «Союзатомстрой».
Авторитет в политической среде и воздействие Шишкарев искусно конвертировал в достижения на других поприщах. И одним из главных стала громкая покупка организации «Трансконтейнер», в противоборстве за который сошлись интересы олигарха Романа Абрамовича и 1-го из самых крупных российских государственных банков.
Сделка по приобретению «Трансконтейнера» закрылась в 2019 году и стоила господину Шишкареву в 60 миллиардов рублей. На торгах он обошел «Енисей Капитал» Романа Абрамовича и один из самых крупных российских государственных банков.
Но еще в то время звучали догадки, что актив просто «увели» у носа Абрамовича и передали Шишкареву. Будто бы, под «зонтом» Сергея Кириенко и «Сберегательного банка» (контракт залога на толики предпринимателя в УК «Дело» как раз от 2019 года).
При этом, еще в 2003 году Шишкарев вместе с сотрудниками по Государственной Думе основал футбольный клуб для депутатов, где его товарищем по команде был Александр Жуков — потом руководитель ОКР.
В 2004 году Жукова выбрали главой Совета руководителей РЖД, где он трудился до 2011 года. Он же, Жуков, на том посту изучал систему сотворения «Трансконтейнера», который потом продали ГК «Дело» Шишкарева.
Как заявляют создатели веб-сайта «Метла», будто бы связи с РЖД старые и по меньшей мере семейные. Среди мест, в которых он пребывал в различное время, будто бы значатся квартира по адресу Милютинский переулок, дом 11, и квартира в доме на Новгородской улице. Вместе с ним там прописана Елена Шишкарева. Её подразумеваемый отец, Александр Шатов, трудился в РЖД.
Как заявляют создатели веб-сайта Mzk1, будто бы с помощью тестя Шишкарев установил контакты с заместитель министра путей сообщения Иваном Бесединым, чей сын мог являться бизнес-партнером Шишкарева, также руководителем Министерства Николаем Аксененко, чьи интересы позже как будто продвигал в Государственной Думе.
Логично, что тотчас после покупки «Трансконтейнера» Сергей Шишкарев сообщил о многостороннем углублении взаимодействия с РЖД.
При этом, в общем приличной биографии Шишкарева есть и тёмные пятнна. Как заявляют создатели веб-сайта Mzk1, будто бы в 2002 году он мог быть имеет отношение к рейдерскому захвату недвижимого имущества ЗАО «Объединение прогресс», которое занималось строительством жилища, также для муниципальных структур (Управление делами Российского президента). В итоге организацию как будто перерегистрировали в контролируемом Шишкареву Новороссийске, где её «успешно» разорили — однако доказанных фактов данному нет.
Сергей Шишкарев прощупывает почву для масштабного экономного субсидирования контейнерных транспортировок? Фото: kuban.rbc.ru
Сергея Шишкарева называют среди наиболее ярчайших «приватизаторов» сегодняшней Российской Федерации. И навряд ли схожее получилось бы без поддержки имеющих влияние госслужащих, и разговор может вестись не только о Сергее Кириенко.
Предложение навести усилия на развитие контейнерных транспортировок по полосы Север-Юг имеет оптимальные зерна. Его выделение денежных средств может составить 10-ки млрд рублей. И кажется, Шишкарев, либо те, кто за ним стоят, этого шанса погрузиться в экономную реку не упустят.
Источником новости является сайт «Сетевое издание The Moscow Post», зарегистрированный в качестве СМИ.
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
