Скандалом обернулась инициатива Департамента дорожного хозяйства ХМАО по поиску подрядчика на оказание услуг в сфере межмуниципальных перевозок на маршрутах из Сургута в Белый Ял, Барсово, Солнечный, Покачи, Угут и Высокий Мыс. Проведение конкурса стоимостью 193 млн рублей обжаловали ООО «ПАТП №1» и индивидуальный предприниматель Глеб Бурко. В частности, в своих жалобах в Управление ФАС по региону, они указали на «необоснованное и немотивированное» укрупнение лотов, а также на дополнительное требование к возрасту транспортных средств (автобусы должны быть выпущены не позже 2023 года) и виду топлива (дизель), что «ограничило круг потенциальных участников» аукциона.
Участники рынка уверены: техническая документация готовилась исходя из интересов иногородней коммерческой структуры, появление которой в Сургуте лоббируют чиновники Депдорхоза. С большой долей вероятности, таковой является компания «Домтрансавто» из подмосковного Домодедово, по аналогичной схеме уже закрепившаяся на рынке транспортных перевозок Нижневартовска. Главным инициатором монополизации эксперты называют первого замдиректора Департамента дорожного хозяйства Андрея Середнева, ранее занимавшего пост замминистра транспорта Московской области: в ходе встреч с представителями бизнес-сообщества чиновник прямо давал понять, что транспортная реформа предполагает передачу всех услуг в руки одного поставщика.
УФАС по ХМАО-Югре поддержало позицию сургутских перевозчиков, признав обоснованными три из четырех доводов заявителей. Процедуру торгов приостановили, а должностные лица, допустившие нарушение законодательства о контрактной системе, должны быть привлечены к ответственности. Между тем, попытка Депдорхоза разыграть в Сургуте нижневартовский сценарий имела место в прошлом году, но тогда ее сорвали местные власти. В итоге муниципалитет был вынужден модернизировать отрасль городских пассажирских перевозок за собственный счет, так как город банально лишили возможности участвовать в программах по закупке автотранспорта с привлечением стороннего финансирования.
Эксперты не исключают возможного желания заинтересованных лиц ввести «нужного» подрядчика не только на линии межмуниципальных, но и внутригородских маршрутов Сургута. Несмотря на то, что победителем торгов в итоге стало подконтрольное мэрии АО «СПОПАТ», у недавно возглавившего город Максима Слепова может не оказаться политического ресурса для противостояния с окружным Депдорхозом. В таком случае становятся возможными расторжение ранее подписанного договора по согласию сторон и проведение новых торгов под конкретную компанию. Известно, что в Нижневартовске бюджетный ущерб от сделок администрации в рамках транспортной реформы уже оценен в несколько сотен миллионов рублей и не исключено возбуждение ряда уголовных дел.
©️ «Компромат Групп» | Обратная связь
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
Источником новости является телеграм канал @criminalru.
