Активы авиакомпании "СКОЛ" могут достаться структурам совладельца Международного аэропорта "Внуково" Анатолия Ванцева. 1 июня Арбитражный суд Калининградской области выпустил определение по делу о банкротстве транспортной вертолётной авиакомпании "СКОЛ", сообщает корреспондент The Moscow Post. Суд рассматривал вопрос о назначении временного управляющего. Из определения известно, что еще 25 мая в суд поступили документы от ООО "РТ-Интеграция", в котором Общество внезапно согласилось в полном объеме погасить требования кредиторов к авиакомпании "СКОЛ". Судебные заседания отложены до 15 июня, реализация имущества должника поставлена на паузу.
Напомним, что речь идет о долгах "СКОЛ" за лизинг авиатранспортных средств перед ГТЛК под управлением Евгения Дитриха. Речь о 23-х вертолетах Ми-8, 7 легких вертолетах "Ансат" и 5 легких самолетах L-410. "СКОЛ" не смог вовремя осуществлять платежи, хотя и успел перечислить порядка 1 млрд. рублей.
На момент подачи банкротных исков и начала разбирательств (лето 2021 года) компания была должна порядка 3 млрд рублей. Изначальный иск ГТЛК к "СКОЛ" — 343 млн рублей. Сейчас требования ГТЛК в реестре кредиторов уже свыше 4 млрд рублей, об этом пишет "Правда УрФО".
Попытки урегулировать задолженность во внесудебном порядке ни к чему не привели: руководство компании предложило реструктуризацию долга с залогом в виде банковской гарантии и 30% от уставного капитала фирмы, только и на этих условиях Дитрих навстречу не пошел.
Видимо, взыскивать долги со "СКОЛ" именно в таком порядке было необходимо, поскольку, судя по всему, на актив нацелились люди, не менее влиятельные, чем сам Евгений Дитрих.
Владелец устраивал не всех
Итак, требования ГТЛК к "СКОЛ" в реестре кредиторов — порядка 4 млрд рублей. Вместе с тем, сумма госконтрактов организации (изначально базировалась в ХМАО) — 11,6 млрд рублей, из которых 3,6 — контракты на оказание услуг санитарной авиации с "Роснефтью", которая в том же ХМАО очень активно работает.
Компанией "СКОЛ", со дня основания, владеет и руководит Сергей Владимирович Шилов, по информации The Moscow Post, не связанный с крупными игроками политики и бизнеса. И его владение структурой с госконтрактами на 11 млрд. рублей не всех устраивало.
Если "РТ-Интеграция" погасит долги "СКОЛ", видимо, основной кредитор-лизингодатель (ГТЛК) с таким результатом согласится: ведь за "РТ-Интеграция" стоит ГК "Ростех" под управлением Сергея Чемезова, и близкого к нему бизнесмена Евгения Нурисламова Можно предположить, банкротное дело СКОЛа — часть возможной многоходовки по отторжению структуры в пользу лиц, связанных с "Ростехом".
"РТ-Интеграция" — это совместное предприятие "РТ-Инвест" (через него владеет "Ростех") и ООО "Ата Информ", которой в СП принадлежит половина, 50%.
ООО "Ата Информ", несмотря на то, что в ее уставном Фонде немалые 3 млн. рублей, имеет минусовую стоимость активов. При этом, несмотря на большой уставной капитал и отрицательный баланс, в компании не работает ни один человек. Владелец компании, некий г-н Евгений Нурисламов, который "засветился" в нескольких совместных с Ростехом проектах.
Ранее "Ата Информ" Нурисламова (25%) вместе с "РТ-Капитал" (25%) и АО "АНК" (50%) учредили ООО "НИРС" — "Национальные информационно-расчетные системы"
При уставном капитале в 1 млн. рублей, в ООО "НИРС" всего три сотрудника. Компания не имела никакой выручки с 2013 по 2020 год, получая одни убытки. По итогам 2021 года она зафиксировала убыток в 68 млн. рублей при стоимости активов в минус 728 млн рублей. Обычно, так происходит, в случаях, если из подобных компаний собственники выводят деньги.
Наибольший же интерес представляет АО "АНК" ("Авиационно-нефтяная компания"). Эта структура, как и НИРС, при выручке в 128 млн рублей, имеет убыток в 81 млн рублей и балансовую стоимость активов минус миллиард рублей. До 2 января 2022 года в списке учредителей было несколько компаний, включая ООО "Аэропорт Внуково". Все они из состава учредителей вышли. И еще The Moscow Post известна личность руководителя фирмы — это Анатолий Степанович Ванцев.
Он же — учредитель сразу 13 компаний, в некоторых из которых является директором. Вместе с тем, АНК – компания, которая владеет топливозаправочной инфраструктурой Внуково.
Анатолий Ванцев – член совета директоров АО "Международный аэропорт Внуково". Это структура, которой на 25% владеет Росимущество (к слову, в АО "Аэропорт Внуково" за Росимуществом — почти 75%, это разные юридические лица, которые не стоит путать). А остальное, как пишет ТАСС, как раз принадлежит АНК, где руководит господин Ванцев.
Авиационная мечта Чемезова
Попытка создать авиакомпанию под крылом "Ростеха" предпринималась ранее, через компанию "Авиалинии России" (позже переименована в "Росавиа"). Руководил структурой Виталий Ванцев, совладелец Внуково, и, судя по всему, близкий родственник Анатолия Ванцева. В итоге, против создания конкурента "Авиафлоту" выступили в Правительстве, и юрлицо перевозчика обанкротилось.
Еще совладелец "Внуково" Виталий Ванцев отметился совместным проектом со скандальным бизнесменом Владимиром Скотчем и Михаилом Шелковым – поговаривают, давним знакомым Сергея Чемезова и совладельцем крупнейшего в мире производителя титана "ВСМПО-Ависма". У Ванцева со Скотчем и Шелковым было совместное предприятие по развитию бизнес-авиации. Об этом писали "Ведомости".
Виталий Ванцев был и в партнерстве с другим скандальным предпринимателем. Как утверждают авторы сайта compromat.group, якобы ранее во Внуково партнером Виталия Ванцева был Лев Кветной — его компания владела 6,8% Внуково-инвест. Будто бы это не афишировалось, но Квитному приписывают скупку акций сервисных компаний, обслуживающих один из крупнейших аэропортов страны еще в середине 90-х годов.
Источником новости является сайт RuCompromat.
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
Подчеркнём, что идет речь о задолженности "СКОЛ" за лизинг авиатранспортных средств перед ГТЛК под управлением Евгения Дитриха. Речь о 23-х вертолетах Ми-8, 7 легких вертолетах "Ансат" и 5 легких самолетах L-410. "СКОЛ" не сумел своевременно производить платежи, несмотря на то, что успел перечислить порядка 1 миллиардов. рублей.
На момент подачи банкротных заявлений и начала разбирательств (лето 2021 года) компания была обязана порядка 3 миллиардов рублей. Изначальный заявление ГТЛК к "СКОЛ" — 343 миллионов рублей. На данный момент требования ГТЛК в списке кредиторов уже более 4 миллиардов рублей, об этом пишет "Правда УрФО".
Попытки разрешить долг во внесудебном порядке ни к чему не привели: управление компании предложило реструктуризацию долга с залогом в виде банковской гарантии и тридцать процентов от уставного капитала компании, только и на этих критериях Дитрих навстречу не пошел.
Вероятно, возмещать задолюность со "СКОЛ" конкретно в таком порядке было нужно, так как, скорее всего, на актив нацелились люди, более имеющие влияние, чем сам Евгений Дитрих.
Собственник устраивал не всех
Итак, требования ГТЛК к "СКОЛ" в списке кредиторов — порядка 4 миллиардов рублей. При этом, сумма государственных контрактов организации (вначале размещалась в ХМАО) — 11,6 миллиардов рублей, из которых 3,6 — договоры на оказание услуг санавиации с "Роснефтью", которая в том же ХМАО чрезвычайно интенсивно работает.
Компанией "СКОЛ", со времени основания, обладает и управляет Сергей Владимирович Шилов, по имеющимся сведениям Москов Пост, который не связан с серьезными участниками политики и бизнеса. И его владение структурой с государственными контрактами на 11 миллиардов. рублей не всех устраивало.
Если "РТ-Интеграция" погасит долги "СКОЛ", вероятно, главной кредитор-лизингодатель (ГТЛК) с таким результатом даст согласие: ведь за "РТ-Интеграция" стоит ГК "Ростех" под управлением Сергея Чемезова, и близкого к нему предпринимателя Евгения Нурисламова Можно представить, банкротное дело СКОЛа — часть вероятной многоходовки по отторжению структуры в пользу лиц, которые связаны с "Ростехом".
"РТ-Интеграция" — это коллективное предприятие "РТ-Инвест" (через него обладает "Ростех") и ООО "Ата Информ", которой в СП принадлежит половина,50 %.
ООО "Ата Информ", невзирая на то, что в её уставном Фонде немалые 3 млн. рублей, имеет минусовую цена активов. Вместе с тем невзирая на большой уставной капитал и отрицательный баланс, в компании не работает ни один человек. Собственник компании, некоторый г-н Евгений Нурисламов, который "засветился" в нескольких солидарных с Ростехом проектах.
До этого "Ата Информ" Нурисламова (двадцать пять процентов) вместе с "РТ-Капитал" (двадцать пять процентов) и АО "АНК" (пятьдесят процентов) организовали ООО "НИРС" — "Национальные информационно-расчетные системы"
При уставном капитале в 1 млн. рублей, в ООО "НИРС" всего три работника. Компания не имела никакой выручки с 2013 по 2020 год, получая одни убытки. По результатам 2021 года она зафиксировала убыток в 68 млн. рублей при цены активов в минус 728 миллионов рублей. Обычно, так случается, в вариантах, если из схожих компаний владельцы выводят средства.
Больший же интерес представляет АО "АНК" ("Авиационно-нефтедобывающая организация"). Данная структура, как и НИРС, при выручке в 128 миллионов рублей, имеет убыток в 81 миллионов рублей и балансовую цена активов минус млрд рублей. До 2 января 2022 года в перечне владельцев было несколько компаний, в том числе ООО "Аэродром Внуково". Они все из состава владельцев вышли. И еще Москов Пост известна личность управляющего компании — это Анатолий Степанович Ванцев.
Он же — основатель сходу 13 компаний, в некоторых из которых является руководителем. При этом, АНК – компания, владеющ?? топливозаправочной инфраструктурой Внуково.
Анатолий Ванцев – член совета руководителей АО "Интернациональный аэродром Внуково". Это структура, которой на двадцать пять процентов обладает Росимущество (к слову, в АО "Аэродром Внуково" за Федеральным агентством по управлению госимуществом — примерно 75%, это различные организации, которые не стоит путать). А остальное, как сообщает ТАСС, как раз принадлежит АНК, где управляет господин Ванцев.
Авиационная мечта Чемезова
Попытка сделать авиационную компанию под крылом "Ростеха" предпринималась до этого, через компанию "Авиалинии Рф" (позднее переименована в "Росавиа"). Управлял структурой Виталий Ванцев, один из собственников Внуково, и, скорее всего, близкий родственник Анатолия Ванцева. В конечном итоге, против сотворения соперника "Авиафлоту" выступили в Кабинете министров, и юридическое лицо перевозчика разорилось.
Еще один из собственников "Внуково" Виталий Ванцев отметился коллективным проектом со резонансным предпринимателем Владимиром Скотчем и Михаилом Шелковым – молвят, старым знакомым Сергея Чемезова и партнером наикрупнейшго в мире производителя титана "ВСМПО-Ависма". У Ванцева со Скотчем и Шелковым было коллективное предприятие по развитию бизнес-авиационной техники. Про это писали "Ведомости".
Виталий Ванцев был и в сотрудничестве с иным резонансным бизнесменом. Как заявляют создатели веб-сайта compromat.group, будто бы до этого во Внуково партнером Виталия Ванцева был Лев Кветной — его компания обладала 6,8 % Внуково-инвест. Как будто это не афишировалось, но Квитному приписывают скупку акций сервисных компаний, которые обслуживают один из самых крупных аэропортов государства еще посреди девяностых годов.
