Активы авиаперевозчики «СКОЛ» могут достаться структурам соучредителя Интернационального аэродрома «Внуково» Анатолия Ванцева.
1 июня Арбитражный суд Калининградской области выпустил определение по расследованию о несостоятельности транспортной вертолётной авиаперевозчики «СКОЛ», рассказывает журналист Москов Пост. Суд изучал вопрос о назначении временного управляющего. Из определения понятно, что еще 25 мая в суд поступили документы от ООО «РТ-Интеграция», в каком Общество в один момент согласилось в полноценном размере затушить требования кредиторов к авиаперевозчики «СКОЛ». Судебные совещания отложены до 15 июня, продажа собственности должника поставлена на паузу.
Подчеркнём, что идет речь о задолженности «СКОЛ» за лизинг авиатранспортных средств перед ГТЛК под управлением Евгения Дитриха. Речь о 23-х вертолетах Ми-8, 7 легких вертолетах «Ансат» и 5 легких самолетах L-410. «СКОЛ» не сумел своевременно производить платежи, несмотря на то, что успел перечислить порядка 1 миллиардов. рублей.
На момент подачи банкротных заявлений и начала разбирательств (лето 2021 года) компания была обязана порядка 3 миллиардов рублей. Изначальный заявление ГТЛК к «СКОЛ» — 343 миллионов рублей. На данный момент требования ГТЛК в списке кредиторов уже более 4 миллиардов рублей, об этом пишет «Правда УрФО».
Попытки разрешить долг во внесудебном порядке ни к чему не привели: управление компании предложило реструктуризацию долга с залогом в виде банковской гарантии и тридцать процентов от уставного капитала компании, только и на этих критериях Дитрих навстречу не пошел.
Фото: https://kad.arbitr.ru/Document/Pdf/58af491e-c2a3-4b08-9775-415eada79aa3/143cc717-ea9a-4372-8684-660fad064d20/A21-4448-2021_20220601_Opredelenie.pdf?isAddStamp=True
Вероятно, возмещать задолюность со «СКОЛ» конкретно в таком порядке было нужно, так как, скорее всего, на актив нацелились люди, более имеющие влияние, чем сам Евгений Дитрих.
Собственник устраивал не всех
Итак, требования ГТЛК к «СКОЛ» в списке кредиторов — порядка 4 миллиардов рублей. При этом, сумма государственных контрактов организации (вначале размещалась в ХМАО) — 11,6 миллиардов рублей, из которых 3,6 — договоры на оказание услуг санавиации с «Роснефтью», которая в том же ХМАО чрезвычайно интенсивно работает.
Фото: Rusprofile.ru
Организацией «СКОЛ», со времени основания, обладает и управляет Сергей Владимирович Шилов, по имеющимся сведениям Москов Пост, который не связан с серьезными участниками политики и бизнеса. И его владение структурой с государственными контрактами на 11 миллиардов. рублей не всех устраивало.
Если «РТ-Интеграция» погасит долги «СКОЛ», вероятно, главной кредитор-лизингодатель (ГТЛК) с таким результатом даст согласие: ведь за «РТ-Интеграция» стоит ГК «Ростех» под управлением Сергея Чемезова, и близкого к нему предпринимателя Евгения Нурисламова Можно представить, банкротное дело СКОЛа — часть вероятной многоходовки по отторжению структуры в пользу лиц, которые связаны с «Ростехом».
«РТ-Интеграция» — это коллективное предприятие «РТ-Инвест» (через него обладает «Ростех») и ООО «Ата Информ», которой в СП принадлежит половина,50 %.
ООО «Ата Информ», невзирая на то, что в её уставном Фонде немалые 3 млн. рублей, имеет минусовую цена активов. Вместе с тем невзирая на большой уставной капитал и отрицательный баланс, в компании не работает ни один человек. Собственник компании, некоторый г-н Евгений Нурисламов, который «засветился» в нескольких солидарных с Ростехом проектах.
До этого «Ата Информ» Нурисламова (двадцать пять процентов) вместе с «РТ-Капитал» (двадцать пять процентов) и АО «АНК» (пятьдесят процентов) организовали ООО «НИРС» — «Национальные информационно-расчетные системы»
Фото: Rusprofile.ru
При уставном капитале в 1 млн. рублей, в ООО «НИРС» всего три работника. Компания не имела никакой выручки с 2013 по 2020 год, получая одни убытки. По результатам 2021 года она зафиксировала убыток в 68 млн. рублей при цены активов в минус 728 миллионов рублей. Обычно, так случается, в вариантах, если из схожих компаний владельцы выводят средства.
Больший же интерес представляет АО «АНК» («Авиационно-нефтедобывающая организация»). Данная структура, как и НИРС, при выручке в 128 миллионов рублей, имеет убыток в 81 миллионов рублей и балансовую цена активов минус млрд рублей. До 2 января 2022 года в перечне владельцев было несколько компаний, в том числе ООО «Аэродром Внуково». Они все из состава владельцев вышли. И еще Москов Пост известна личность управляющего компании — это Анатолий Степанович Ванцев.
Фото: Rusprofile.ru
Он же — основатель сходу 13 компаний, в некоторых из которых является руководителем. При этом, АНК – компания, владеющ?? топливозаправочной инфраструктурой Внуково.
Анатолий Ванцев – член совета руководителей АО «Интернациональный аэродром Внуково». Это структура, которой на двадцать пять процентов обладает Росимущество (к слову, в АО «Аэродром Внуково» за Федеральным агентством по управлению госимуществом — примерно 75%, это различные организации, которые не стоит путать). А остальное, как сообщает ТАСС, как раз принадлежит АНК, где управляет господин Ванцев.
Авиационная мечта Чемезова
Попытка сделать авиационную компанию под крылом «Ростеха» предпринималась до этого, через организацию «Авиалинии Рф» (позднее переименована в «Росавиа»). Управлял структурой Виталий Ванцев, один из собственников Внуково, и, скорее всего, близкий родственник Анатолия Ванцева. В конечном итоге, против сотворения соперника «Авиафлоту» выступили в Кабинете министров, и юридическое лицо перевозчика разорилось.
Еще один из собственников «Внуково» Виталий Ванцев отметился коллективным проектом со резонансным предпринимателем Владимиром Скотчем и Михаилом Шелковым – молвят, старым знакомым Сергея Чемезова и партнером наикрупнейшго в мире производителя титана «ВСМПО-Ависма». У Ванцева со Скотчем и Шелковым было коллективное предприятие по развитию бизнес-авиационной техники. Про это сообщали СМИ.
Виталий Ванцев был и в сотрудничестве с иным резонансным бизнесменом. Как заявляют создатели веб-сайта compromat.group, будто бы до этого во Внуково партнером Виталия Ванцева был Лев Кветной — его компания обладала 6,8 % Внуково-инвест. Как будто это не афишировалось, но Квитному приписывают скупку акций сервисных компаний, которые обслуживают один из самых крупных аэропортов государства еще посреди девяностых годов.
Источником новости является сайт «Сетевое издание The Moscow Post», зарегистрированный в качестве СМИ.
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
