Работы в Пурпе безрезультативно проводятся восемнадцать лет
Ввод в эксплуатацию 1-го из основных транспортных долгостроев Большой Тюмени – жд вокзала в Пурпе (ЯНАО) – будет снова перенесен на неопределенный срок. Объект начали возводить еще в период главу региона Юрия Неелова, замораживали при Дмитрии Кобылкине и пробуют реанимировать при Дмитрии Артюхове, вообщем, скорее всего, с теми же непонятными перспективами. При возникновении новых партнеров – челябинской организации «РГС Групп» – государственные служащие бравурно сообщали о скором вводе объекта и даже обозначали четкие сроки. Например, например, в марте 2022 года который в то время занимал должность руководителя Губкинского Андрей Гаранин, скоро перебравшийся в кресло заместитель губернатора, бодро называл датой окончания работ декабрь 2023-го. Вообщем, потом её перенесли уже на апрель 2024. Однако и эти сроки, как уже на данный момент уверенно утверждают спецы, будут сорваны. В пользу этих суждений говорят новые нехорошие импульсы вокруг стройки. Государственная экспертиза выдала отрицательное заключение на проект строения жд вокзала, а следом прокуратура Салехарда и совсем обнаружила, что объект возводится незаконно, и приостановила работы.
Правительство ЯНАО рассчитывает окончить возведение скандально популярного долгостроя – жд вокзала в микрорайоне Губкинского Пурпе до конца этого года, невзирая на очередные конфликты, которые способны существенно двинуть сроки сдачи объекта. Про это изданию сказали в местном департаменте строительства и жилищной политики.
История остро нужного объекта транспортной инфраструктурных объектов уходит в 2006 год. Вот тогда в Пурпе стартовало стройку жд вокзала. Подразумевалось, что муниципалитет получит комфортное трехэтажное здание, которое было рассчитано на разовый прием 200 пассажиров. Но работы затянулись, а в 2012 году при главе региона Дмитрии Кобылкине стройка была совсем остановлена и заморожена. Договор с подрядной организацией расторгали в порядке судебного производства.
Только в 2021 году внимание госслужащих снова было обращено на объект. Его готовность на то время составляла порядка пятьдесят процентов, а сам он представлял собой двуэтажный кирпичный недострой, фактически пришедший в непригодное состояние.
Тогда же ГКУ «Дирекция капстроительства и вложений» ЯНАО занялось поисками нового подрядчика, для чего из казны выделили 612 миллионов рублей. При всем этом подразумевалось, что партнеры кабинета министров должны провести всеохватывающие работы – от инженерных исследований и подготовки проекта до конкретно строительства и сдачи объекта.
31 мая 2021 года ямальская дирекция капстроя достигла договоренностей с челябинским ООО «РГС Групп» (по данным системы «Очертание.Фокус», подконтрольно на 83,3 % Владиславу Алешину и на 16,7 % – Ольге Алешиной). Интересно, что с того момента цена строительства резко выросла и в данное время составляет больше 921,5 миллионов рублей.
Впрочем, возглавлял ГКУ «ДКСиИ» тогда Александр Емельянов, потом пошедший на увеличение в замглавы региона. А саму строительную ветвь и, при этом, знаковые проекты, держал под контролем иной зам Артюхова, Александр Подорога. Последний еще в бытность главой Муравленко отмечался в конфликтах на рынке. А именно, городская мэрия без замечаний воспринимала от подрядные организации аварийные новостройки от ООО «Север» и небезызвестного ООО «Гор-Строй». А также, государственный служащий получал штрафные санкционные меры от ФАС за манипуляции на торгах.
Интересно, что реанимация проекта вызвала шум в управленческих структурах окрестность. Государственные служащие доложили о бурно идущих работах. В конце лета 2021 года на площадке лично побывал Дмитрий Артюхов. Глава региона представил проект нового строения, сказал о необходимости снести затянувшийся по срокам объект и заставил сдать вокзал за два года. А действовавший тогда градоначальник Губкинского Андрей Гаранин в марте 2022 года сказал, дословно: «Новому вокзалу быть! Подобное решение принял наш глава региона Дмитрий Артюхов, и оно уже реализуется. Окончили демонтажные работы недостроенного строения. Оно годами портило вид Пурпе и несло опасность для обитателей».
Но судя по предстоящим событиям, действительность разошлась с планами властей на ударную стройку. В сентябре прошедшего года стороны подписали допсоглашение об увеличении цены договора больше чем на 300 млн, а датой завершения работ стало 30 апреля 2024-го. При всем этом по имеющимся сведениям веб-сайта государственных закупок, челябинская компания уже получила из казны около 395 млн. А в январе месяце появилась информация, что АУ «Управление гос экспертные исследования комплекса проектных документов» ЯНАО выдало отрицательное заключение на разработанный «РГС Групп» проект.
В окружном депстрое попытались сохранить оптимистичный настрой. На запрос издания государственные служащие сообщили, что положение дел ими не изучается как критичная. Вообщем, о окончании работ к апрелю они уже не утверждают.
«На сегодня на объекте выполнены предварительные для строительства работы, выполнены фундаменты, основа строения и другое. Степень готовности объекта на сегодня дозволяет окончить работы по строительству в 2024 году <…> Госзаказчиком проведена промежная претензионная работа, конечная претензия будет предъявлена подрядной организации по факту окончания работ», – обозначено в тексте документа.
Кроме того, в департаменте сообщили, что замечания в процессе экспертные исследования были указаны к конструктивным решениям подземных емкостей и системе водоснабжения, но в текущее время документы рассматриваются вторично, а информацию о её итогах «будут получены в скором времени». Но даже если эту дилемму и получится снять, государственным служащим и их партнерам предстоит решать другую. На текущей неделе прокуратура Салехарда приостановила работу на площадке, сообщив о строительстве вокзала без обязательного разрешения. А на гендира и главного выгодоприобретателя «РГС Групп» Алешина возбудили административное дело.
В скором времени организации предстоит выступить в суде в роли ответчика по заявлению прокуратуры ЯНАО. Ранее, 15 февраля, арбитраж принял заявление контроля. Определенные требования в картотеке в настоящее время не раскрываются, но третьим лицом привлечено ГКУ «ДКСиИ», также упомянуто, что идет речь о неисполнении либо ненадлежащем выполнении обязанностей по поставке продукции для общегосударственных муниципальных потребностей.
А также, возможно, что выплатой сотен миллионов из казны подрядной организации, не оформившему разрешение на стройку, быть может, заинтересуется и Счетная палата ЯНАО, однако её «члены всецело контролируются государственными служащими».
«Из обращений мне известно, что у жителей есть необходимость в данном объекте. Жители об этом говорили на встречах. К иному, его пуск сам по для себя – улучшение транспортной доступности. А в связи с последними событиями, скорее всего, возникают опасности еще одного срыва проекта. Планируем побеседовать с сотрудниками из надзоров и сформировать список объектов, которые предложим провести проверку Счетной палате ЯНАО. Внесем туда и вокзал в Пурпе», – поделился с изданием планами собеседник в окружном депкорпусе.При этом, вокзал в Пурпе – не единственный проблемный объект инфраструктурных объектов РЖД в регионе. Например, в 2021 году в руководству пришлось расторгать контракт на проектирование работ по капитальному ремонту строения станции в Лабытнанги с ООО «Алькор». В текущее время их ведет по договору на 270 миллионов рублей ООО «Бизнес Групп» из Воркуты. Окончание запланировано в августе 2025 года.
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
Информация представлена по материалам сайта
compromat.group
