Из-за дефектных российских самолётов авиационную компанию «Якутия» ждёт не очень дружеское поглощение структурой, близкой к заму руководителя Администрации Президента Сергею Кириенко.
Авиационная компания «Якутия» разукомплектовала два из 4 «Суперджетов» до состояния, из которого вернуть самолеты в критериях санкционных мер нереально. Лизингодатель — Муниципальная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) — планирует их забрать, а соглашения аренды воздушных судов, которые находится не в состоянии летной годности, аннулируют.
Может быть, что «Якутию» специально «топили» структуры близкие к экс-руководителю «Росатома» Сергею Кириенко. Детальнее в материале журналиста Москов Пост.
На грани выживания
Серию «Суперджетов», тогда ещё совсем «сырых» российских лайнеров, авиационная компания «Якутия» заполучила в 2009 году. Вячеслав Штыров, возглавлявш?? в то время регион, вероятнее всего не подозревал, что в итоге этой сделки республика угодила в ловушку.
Позднее управление «Якутия», которое купило 5 самолётов Сухой Суперджет-100 вправду пожалело про то, что сделало этот выбор. Как заявляла экс-руководитель авиаперевозчики Ольга Фёдорова, Суперджеты-100 не решили дилемму недостатка воздушных судов в авиапарке «Республики Якутия». Они работали ненадёжно и длительно были в ремонтных работах. Перед тем как Ольгу Фёдорову освободили от должности, она анонсировала приобретение компанией самолётов Боинг.
А «каннибализировала» «Якутия» самолёты больше года назад. На Sukhoi Superjet 100 отсутствуют маршевые силовые установки и ряд остальных главных агрегатов. Однако трудности конкретно с этой моделью у авиаперевозчики тянутся ещё с 2018 год. Тогда произошёл происшествие с выкаткой самолета Sukhoi Superjet 100 за границы взлетно-посадочной полосы в аэропорту Якутска. Кроме того, компания лидировала все лето по задержкам отправлений, также потому, что три Sukhoi Superjet 100 из 5 встали на незапланированный ремонтные работы движков.
После происшествия у авиаперевозчики остался только один Sukhoi Superjet 100.
«Аврора»
Сама авиационная компания «Республики Якутия» в минусах: по результатам 2021 г. её прямые потери стали 610 млн руб., выручка – 10,9 миллиардов руб. До середины осени примерно 100% акций принадлежало министерству имущественных и земляных отношений Республики Саха (Якутия). Но 26 октября 2022 г. «Якутия» вместе со собственной «дочкой» «Полярные авиалинии» вошла в состав одного авиакомпанию Далекого Востока – авиаперевозчики «Аврора». Власти Республики Якутия заключили договор о передаче двадцать пять процентов акций перевозчика. И навряд ли изготовлено это было с добровольческого согласия главы Республики Якутия Айсена Николаева.
Фото: rusprofile.ru
Суть в том, что в 2020 Айсен Николаев выступил против предложенного Министерством транспорта плана сделать единую дальневосточную авиационную компанию на базе «Авроры». При всем этом компания похоже, была намерена занять самые прибыльные маршруты.
Почти все до настоящего времени помнят, как он сообщил замдиректора департамента государственной политики в области гражданской авиационной техники Министерства транспорта Илье Белавинцеву, что он «не кретин», чтоб согласовывать решение, в соответствии с которым якутскому авиакомпаниям достались бы только убыточные рейсы.
Глава Республики Якутия при всем этом интенсивно выступал за создание дальневосточного перевозчика на базе альянса имеющихся компаний, в том числе республиканскую «Якутию». Утверждалось, что правительство обсуждает систему, которая была предложена Якутией. Подразумевалось, что у альянса будет наблюдательный совет, определяющий маршруты, тарифную политику и расписание.
Но по итогу «Якутия» всё-таки перебежала в «Аврору». Последнюю же через управление Сахалинской области связывают с именованием Сергея Кириенко.
Дружба крепкая не сломается
Суть в том, что вначале подразумевалось, что авиационная компания «Аврора». будет организована на базе авиаперевозчики Ред Вингс, которая вместе с ОАК заходит в очертание управления госкорпорации «Ростех». Но, во 2-ой половине 2020 года было принято принципное решение выстроить структуру на базе авиаперевозчики «Аврора». Формально авиаперевозчики группы сохраняют свою самостоятельность, но действуют в рамках одного стратегического плана.
При этом, больше всего акций единой авиаперевозчики принадлежат Сахалинской области — пятьдесят процентов — 1″золотая» акция.
В своё время мы сообщали про то, что ещё в 2018 году Сергей Кириенко, зам руководителя АП протолкнул на пост временно исполняющий обязанности главу региона Сахалинской области свое доверенное лицо – работника «Росатома» Валерия Лимаренко.
Ещё в то время ходили дискуссии, что под управлением Сергея Кириенко Лимаренко навряд ли что угрожает. Млрд муниципальных средств могут поплыть на Кипр. И уже не из «Росатома», а из казны Сахалинской области.
Все свои
Тем временем представители Гос транспортной лизинговой компании обратились к изготовителю — предприятию «Иркут» (ОАК) и Объединенной двигателестроительной компании (ОДК) за экспертной оценкой. В компаниях сообщили, что в критериях санкционных мер со стороны ЕС и США вернуть «каннибализированные» суда «Республики Якутия» не представляется вероятным.
Показательно, что представитель «Ростеха» сообщил, что трудности в этом случае на стороне авиаперевозчики. Но следует вспомнить, что конкретно Денис Мантуров вместе со своим сподвижником и старшим товарищем, руководителем «Ростеха» Сергеем Чемезовым занимались созданием дорогих российских самолётов «Сухой Суперджет 100» и «МС-21», которые обошлись казне в млрд рублей, но в конечном итоге всё равно оказались очень импортозависимы.
Ну и сама ОАК, вероятно, издавна перевоплотился в своеобразную «кормушку» откуда можно получать муниципальные субсидии. В 2019 году Денис Мантуров выделит примерно 15 миллиардов рублей на замещение импортной продукции «Суперджетов». А в сентябре Чемезов сообщил о возможности ребрендинга самолетов и смене наименования на российское. Другими словами не о усовершенствования и улучшении технических характеристик хлопотал Сергей Чемезов, а о больше пригодном имени и цветовом сочетании «картонных» «Суперджетов». Вероятно, на это и пойдут млрд?
А весной текущего года Мантуров сообщил, что заказчикам в текущем году в итоге будет передано минимум 19 Суперджет 100. Глава министерства рассказывал, что для них всецело хватало заграничной комплектации даже после введения западных санкционных мер и отказа зарубежных партнёров от экспорта на территорию РФ. Вот только сейчас стало известно, что Новых Аэробус и Боинг не будет, а создание Суперджет буксует. К концу года авиационным презвозчикам будет поставлено только 10 самолётов Суперджет 100, при этом новых из 10 лайнеров — только 7.
Принципиально увидеть, что установленные на суперджетах движки SaM146 выпускало предприятие PowerJet, основателями которого являются российское НПО «Сатурн» и французская Safran (бывшая Snecma). Во Франции выполнялась горячая часть мотора (газогенератор в составе компрессора высочайшего давления, камеры сгорания и турбины высочайшего давления), а в Российской Федерации – прохладная (вентилятор, турбина низкого давления), также исполнялась общая сборка и установка на планер. В марте компания Safran не согласилась не только обслуживать движки и поставлять новые, да и возвращать восстановленные установки.
Кому трудности, а кому выгода
По итогу выходит, что замещение импортной продукции всецело провалено. Ввиду этого после введения новых пакетов санкционных мер западных государств понадобилось в срочном порядке создать его новую, наименее зависимую от ввоза версию — «Сухой Суперджет-New», на что понадобилось добавочно 50 миллиардов рублей. Про безопасность полетов на данном лайнере молчим — столько авиапроисшествий, сколько случилось с Sukhoi Superjet 100 за прошедшие пару лет, наверное, не происходило еще ни с одним новым самолётом в мире.
Вот и выходит, что Мантуров и Чемезов продолжат заниматься авиапромышленной отраслью, которая «просела» по их вине и просит доп многомиллиардных вливаний. Не остался и в обиде скорее всего и Сергей Кириенко, который через главу региона может держать под контролем больших авиакомпаний.
Как говорится «все сыты», осталось только осознать, когда же россияне сё таки увидят отличные и неопасные самолёты.
Источником новости является сайт «Сетевое издание The Moscow Post», зарегистрированный в качестве СМИ.
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
