В сети распространяется информация о том, что глава Росавиации Дмитрий Ядров высказал сомнения в способности ОАК поставить авиакомпании «Россия» в 2024 — 2025 гг. первые самолеты МС-21 и SJ-100. По самым оптимистичным прогнозам, первые SJ-100 вообще якобы могут появиться на рынке не ранее 2026 года. Соответственно, обещанной 1000 и даже 600 отечественных самолетов к 2030 году построено не будет, достижением станет наличие к этому времени хотя бы 100 МС-21 и SJ-100. В сложившейся ситуации телеграм-каналы винят, главным образом, «Росавиацию», «Ростех» и ОАК, оставляя без внимания ту роль, которую сыграл ответственный за авиастроение вице-премьер, глава Минпромторга Денис Мантуров.
Как известно, продукция гражданского авиапрома в подавляющем большинстве случаев строится и сертифицируется за счет государства, а финансирование осуществляется через Минпромторг, где перед разработчиком ставят задачу и контролируют сроки ее выполнения. Для этого разработана курируемая лично Мантуровым госпрограмма «Развитие авиационной промышленности». В свою очередь, участие «Ростеха», «Росавиации», ОАК и других структур создает видимость коллективной ответственности, направленной на снижение роли Минпромторга как заказчика авиационной продукции, задающего технические требования к выпускаемой технике.
Таким образом, министерским чиновникам и руководству всех прочих задействованных в процессе предприятий выгодно постоянное увеличение бюджетного финансирования, в то время как появление реальных самолетов и вертолетов, ведет к его сокращению. В сложившейся ситуации дополнительную нагрузку по контролю российского авиапромышленного менеджмента на себя готовы взять законодатели. Так, 7 февраля спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко возложила на возглавляемый Андреем Кутеповым комитет по экономической политике осуществление контроля сроков строительства гражданских самолетов, обозначенных в комплексной программе развития авиаотрасли до 2030 года.
Между тем, еще осенью 2022 года в Минпромторге заявляли о необходимости дорожной карты, обещая выполнить стратегическую задачу по ускоренному переходу на отечественную авиатехнику в соответствии с госпрограммой развития авиационной промышленности. Пока же, по оценкам наблюдателей, ситуация не меняется: чиновники докладывают руководству страны о «прорывных проектах» отечественного авиапрома, добиваясь получения очередных бюджетных миллиардах, а первые лица, не сомневаясь в их компетенции, продолжают выделять финансирование, под лживые заверения о готовящейся сдаче в эксплуатацию тысяч гражданских самолетов.
©️ «Компромат Групп» | Обратная связь
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
Источником новости является телеграм канал @criminalru.
