Почему станциям метро, которые были построены при социализме, ничего не делается, а те, что «возводили» Собянин и Хуснуллин протекают?
Сходу две станции столичной «подземки» с различием в день оказались подтоплены. Речь о МЦД-2 «Щукинской» и «Нижегородской». Обе они были открыты всего пару годов назад, и возводились при мэре Сергее Собянине компаниями из очертания, который принадлежит кабинету министров города Москва «Мосинжпроекта».
Не так давно схожая положение с протечками произошла на станции «Динамо». При всем этом на почти всех наистарейших станциях, которые были построены ещё в довоенное время, до настоящего времени ничего такого не бывало.
По какой причине это стало нормой при сегодняшнем руководителе столицы Собянине, и кто во всём повинет – в материале журналиста Москов Пост.
Как зарабатывают знакомые Хуснуллина
«Мосинжпроект» строит метро в столице России уже хороший десяток лет. Компанию связывают с интересами заместителя председателя Кабинета министров и бывшего строительного заместителя премьер-министра Марата Хуснуллина. В управление проектной организации на данный момент входят бывшие подчинённые Хуснуллина ещё согласно его работе в кабинете министров республики Татарстан либо приближённые к нему предприниматели.
«Мосинжпроект» винили в том, что компания отдаёт подряды «своим», убивая конкурентную борьбу на рынке. В числе таковых компаний называли и «МИП-Строй №1» – резонансного подрядчика «Государственного космического центра», сроки ввода в эксплуатацию которого повсевременно переносятся.
При всем этом «МИП-Строй №1» издавна посиживает на «предбанкротных показателях». Её счета заблокированы налоговыми органами, в отношении 107 объектов её собственности введены обеспечительные меры. А управляющий компании Константин Маслаков – это имеющий ранее судимость за хищения Константин Григорьев, который сменил фамилию.
А также, нехилые 85 миллионов рублей на строительно-монтажные работы на участке Третьего пересадочного очертания столичного метро заработала компания ООО «Э-лайн» Марата Сафаева, что работал с Хуснуллиным в стройкомплексе еще в Казани.
Марат Хуснуллин. Фото: Юрий Мартьянов/»Коммерсант»
Ещё один бывший сотрудник Хуснуллина по коллективной работе в стройкомплексе республики Татарстан — Марат Камалов, руководитель организации «Электрооптима» заключил с «Мосинжпроектом» договоры на установку электроподстанции на станциях метро «Окружная», «Марьина Роща», «Селигерская» в общей сумме свыше 160 миллионов рублей.
На возведении электродепо «Саларьево» в столице России заработал практически пол миллиарда ещё один знакомый Марата Хуснуллина по коллективной службе в Татарстане — Борис Тихомиров, руководитель АО «Казанский гипронииавиапром». И таковых случаев масса.
При всем этом та же «Динамо» потекла практически по прошествии нескольких месяцев после открытия после того, как там поработал китайский подрядная организация CRCC, завлеченный при помощи резонансного китайского финансиста Сэм Па. Последний был задержан китайскими органами охраны правопорядка за коррупцию в нефтяной компании Sinopec.
Тогда же было установлено, что он по подозрительному совпадению воспользовался особенным расположением муниципальных компаний Китай. Вероятно, в Российской Федерации он проворачивал похожие схемы. Хуснуллин с Собяниным заблаговременно были готовы скоро переделывать за ним метро, выделив ещё средств?
«Скандалисты» из РЖД в доле
Участие в разработке пострадавшей сейчас МЦД-2 «Щукинской» воспринимала иная более скандальная компания — «СпецСитиСтрой» из очертания «Группы Компаний 1520».
Крайняя принадлежит Алексею Крапивину и Борису Ушеровичу, что не один раз становились героями расследований Москов Пост.
На рынке Крапивина связывали с звучным коррупционным скандалом по расследованию о господрядах от ОАО «РЖД», приобретенными ГК «1520». В том же скандале был замешан сейчас осужденный экс-руководитель управления «Т» ГУЭБиПК МВД Рф, бывший полковник Дмитрий Захарченко.
Касательно Ушеровича, то он самолично является фигурантом звучного уголовного дела о коррупции на подрядах РЖД и объявлен в розыск. В 2019 году несколько адресов, которые связаны с ГК «1520» подверглись обыскам. Следствие заподозрило, что средства компании (в главном, приобретенные на подрядах от РЖД), выводились за границу по «молдавской схеме».
Сущность схемы заключалась в разработке договоров займа, в соответствии с которыми организации из России — посредники по выводу средств через Молдавию — будто бы получали ссуды на сотни миллионов долларов либо выступали по ним поручителями. Обязанности по этим фиктивным долгам не исполнялись.
Невзирая на все конфликты, Крапивин и Ушерович продолжают обладать ГК «1520» и получать большие господряды. Не так давно Крапивин в принципе возглавил организацию «Дороги и мосты», что стала шагом по повышению толики «1520» в коллективном предприятии «ВЭБ.Россия» и Аркадия Ротенберга — холдинге «Нацпроектстрой», где у компании Крапивина на данный момент четыре процента.
Подразумевалось, что структура займется инфраструктурным строительством для РЖД. Ожидаемая сумма активов — 100 миллиардов рублей. Планируемые договоры — 140 миллиардов рублей. Прошедшее Крапивина никого не смущает?
В чём выгода, брат?
Всё бы ничего, но ординарными протечками трагедии в метрополитене Москвы не ограничиваются. До настоящего времени слышно эхо трагедии 2014 года, когда несколько вагонов поезда сошли с рельс на перегоне Арбатско-Покровской полосы. В итоге погибло 24 человека. Виновниками назвали старшего дорожного мастера службы пути Валерия Башкатова, его ассистента Юрия Гордова, также руководителя по производству субподрядной организации ООО «Спецтехреконструкция» Анатолия Круглова и заместителя руководителя дистанции капремонта службы пути метро Алексея Трофимова.
Им предъявили «несоблюдение норм безопасности движения и использования метро, которое повлекло погибель 2-ух и поболее лиц». Однако в условиях того, что мы знаем о строящих метро подрядных организаций, появляются колебания в том, что вся вина в произошедшем лежит на некоторых рабочих подземки.
Пока ветки метро «утопают», на их переоборудование продолжают выделяться муниципальные миллионы, которые потом идут «Мосинжпроекту» и нанимаемым им подрядным организациям. А если на только-только восстановленной станции образовалась течь, означает – средства, которые были выделены на ремонтные работы «утекли» не туда куда следует. Это разумеется.
Источником новости является сайт «Сетевое издание The Moscow Post», зарегистрированный в качестве СМИ.
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
