На фотографии: Юлия Гордина Когда прояснились детали уголовного дела, в соответствии с которым взяли главу Руководства по строительству и использования авто дорог Иркутской области Юлию Гордину, дальние от каждодневного потока новостных сообщений люди, естественно, поразились.
Похищено 40 миллионов!
Это еще Юлия Владимировна в статусе главу комитета по управлению Правобережным округом Иркутска в компании руководителя иркутского СИЗО №1 знакомится с критериями содержания
Положение дел жадно описала пресс-центр местного Следственного комитета: дирекция заказала на означенную сумму программку всеохватывающего развития транспортной инфраструктурных объектов и всеохватывающую же схему организации транспортного обслуживании жителей Иркутской области.
В рамках реализации национального проекта «Неопасные и высококачественные авто дороги», да, чтобы было на что общегосударственных средств просить. Позже Гордина подписала акт сдачи-приемки работ. При всем этом Юлия Владимировна точно была в курсе, что оплаченные документы «не трудоспособны и техническому заданию не соответствуют».
Да, мы говорим не о каком-то третьеразрядном документике, о котором могли бы еще 100 лет не выяснить компетентные органы и широкая общество.
Нет, это был должен быть всеобъятный талмуд, который отражает всю транспортную Иркутскую область в её реальном и будущем аж до 2030 года. Другими словами подрядной организации следовало, если почитать документы конкурса, поднять всю свою инженерно-техно рать, взять коптеры и кучу разнообразнейших источников и отсмотреть весь наш обширный регион размером с Англию, Бельгию, Нидерланды, Люксембург, Данию, Италию, Португалию вместе взятые. Со всеми его точками, до которых только вертолетом. Чтоб отследить в принципе все потоки автомобильного транспорта и ручейки, как на его территории, так и выходящие за границы. И имеющиеся, и которые нужно наметить. При этом не только пути авто, да и жд, и по воздуху, и по воде. И пассажиро- и грузопотоки тоже. Сделать математическую модель транспортной системы. Опросить 25 тысяч обитателей (при этом не попорядку, а по определенной выборке). Поправить недочеты, накладки и исторические транспортные «косяки». Оценить соц и финансовый эффект от различных вариантов развития системы местного транспорта. Учитывать все, в том числе экологический нюанс.
В общем, даже описать поставленную перед подрядной организацией задачку кратко – нельзя. Она глобальная. Это дело почти всех месяцев и людей.
Однако у нас же и так сойдет. Разработали договор. В соответствии с которому все это нужно выполнить за 10 (10) дней. Да, уточнено, что дни это календарные (ну слава богу, выходные не включены!). Ко всему данному прилагаются какие-то трудные формулы, с помощью которых и выведена сумма в 40 миллионов рублей.
И кто был должен все это сделать, если поглядеть на заключенный в конечном итоге договор?
Да один мужчина из краснодарского города Темрюка.
Что один – точно, так как этот штат зарегистрирован у выигравшего тендер ООО «Магистральсервис» с уставным капиталом в 10 000 рублей (ОГРН 1062352020697). До того как взяться за массивное проектирование транспортного грядущего Прибайкалья и еще ряда территорий гораздо меньше в различных точках государства, Василий Москаленко трудился в Темрюкском дорожно-ремонтном строительном управлении, жил с родственниками в родном городе. Лет 15 назад нередко обращался в банки с просьбой выдать кредит от 20 до 200 тысяч рублей, временами получал отказ. Начал свое дело, в 2018-м (за два года до подряда в Иркутской области) взялся за государственные контракты…
Ясно, что с аналогичным фуррором Юлия Гордина могла бы обязаться в месяц снарядить экспедицию на Марс либо там родить к финалу сентября богатыря. Либо сделать ночью хрустальный мост инженерной работы. Либо найти, в конце концов, области обычного руководителя Минздрава. Короче, это сплошная антинаучная фантастика.
Однако ведь, господа, про договор за 10 дней и штат подрядчика из 1 человека средства массовой информации региона писали еще в 2020 году.
Однако никто из надзорных ведомств и не почесался.
Кроме того, потенциальные подрядчики сетовали на дирекцию по причине мистического срока договора в региональное управление антимонопольной службы (ФАС).
Другими словами тогда уже было понятно, что в конечном итоге за 40 миллионов и за 10 дней получится программа, которая «не трудоспособна и техническому заданию не соответствует». Ясно даже и ежу.
Однако региональное управление ФАС тогда же, в 2020-м, внушительно свело глаза к носу и отказало в ублажении жалобы.
Дескать, в установке сроков реализации работ ориентировались «на советы Министерства транспорта», также надобность «в сжатый срок» получить документы транспортного планирования для выработки тактики развития региона». Результаты конкурса на реализация договора подвели в августе месяце 2020-го, уже 18 декабря такого же года общегосударственный Министерство транспорта был должен утвердить документы транспортного планирования регионов, а согласование документов с примыкающими регионами перед этим угрожало занять 1-2 месяца.
Однако основное, о необходимости окончить разработку этой самой программы всеохватывающего развития транспортной инфраструктурных объектов Иркутской области до 30 ноября 2020-го громозвучно заявил в марте такого же года тогда еще временно исполняющий обязанности главу региона Игорь Кобзев в собственном избирательном Послании с большой буквы. Куда деваться – нужно делать! Однако завершать, выходит, было нечего.
Три месяца раскачивались, в июле данные о конкурсе расположили на интернет-ресурсе государственных закупок. Далее вы понимаете. Если делать по разуму, не уложились бы. `
При самом хорошем варианте – очковтирательство, а скорее всего – связанное с кражей. Так как казна потратилась не на 10 000 целковых. У Игоря Ивановича в копилочке много таковых вот обалденных проектов. Часть из них, к слову, в эту самую Стратегию развития региона и заложены…
И по меньшей мере транспортное будущее Иркутской области, определенное с помощью темрюкского мужчины, можно представить. На почти всех территориях в смысле транспортной доступности как и раньше как во 2-ой день творения.
Однако за огромную магистраль Иркутской области шаг светит только Юлии Владимировне. Состав налицо. Однако эта девица обязана была знать, на что шла. И за какие средства.
Вот чего больше в данной истории: краж либо показушного чиновничьего канкана в интересах руководству? Либо в равных долях?…
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
Информация представлена по материалам сайта
compromat.group
