Молдавская схема «Техностроя»
На новгородских магистралях сошлись интересы «знатного» Владимира Голубева и государственного служащего Упрдора Юрия Князева?
Упрдор «Российская Федерация» избрала подрядчика для капремонта участка дороги М-10 на подъездах в Величавому Новгороду. Им стала петербургская организация «Технострой», которая принадлежит Юрию Игнатьеву и Елене Молдавской.
Как получилось узнать, подрядная организация мог быть избран никак не из суждений качества строительства.
Яблоко от яблони
«Технострой» на рынке довольно издавна. За период собственного существования с 2010 года заключила государственных контрактов поначалу на 32 миллиардов рублей, потом была ликвидирована и «переродилась» в организацию с таким же заглавием, где с 2016 года уже освоила 110 миллиардов через государственные закупки – в главном от местных подразделений Упрдора.
Впрочем, в ноябре 2017 года сейчас ликвидированное «Технострой» по заявлению прокурора Петроградского района Санкт-Петербурга оштрафовали на 40 тысяч рублей за нарушение, которое предусмотрено ч. 4 ст. 14.13 КоАП Россия («Незаконные деяния при несостоятельности»).
«Технострой» – контра очень популярная – к несчастью, не высококачественными магистралями, а бессчетными скандалами. Пару лет назад в отношении г-на Игнатьева было открыто уголовно-процессуальное производство потому, что «Технострой» возводил асфальтобетонный завод на землях сельскохозяйственного предназначения, сняв огромный слой злачной земли, чем нанёс вред в размере 21 миллионов рублей.
В конечном итоге Игнатьеву, вероятно, получилось «умаслить» кого необходимо было, и дело было закончено, а бизнесмен отвертелся «лёгким испугом» в размере 100 тысяч рублей штрафа. При всем этом 22 миллионов рублей вреда были взысканы с владельца земель, на которых строился завод. Да, к слову, невзирая на штраф и распоряжение Роспортебнадзора, завод продолжил свою работу. Жест разведения рук и пожимания плечами к этой ситуации подступает как нельзя отлично.
Молдавская неподалеку ушла от собственного напарника – ещё в 2019 году она стала фигурантом судебного дела о манипуляциях с собственностью организации «Вектор», где дама была генеральным директором. Суть в том, что в преддверие раззорения компания продала несколько 10-ов участков и остального принадлежавшего ей собственности на сторону, тем практически лишив кредиторов возможности что бы то ни было взыскивать с общества. Молдавскую завлекли к ответственности. Решение по данному делу можно поглядеть тут.
«Вектор» же завлекли к процедуре раззорения из-за налоговых нарушений.
И вот, эти господа повстречались в «Технострое», и здесь, как говорится, «попёрло». ИНН Игнатьева и Молдавской – из Республики Карелия. Вероятнее всего, там они и познакомились, а собственный новый удачный бизнес основали уже в Северной Столице – подальше от резонансного прошедшего.
Однако от себя не убежишь. «Технострой» в 2017 году подозревают в картельном сговоре – вместе с компаниями ДК «Автодор» и СУ №908.
Аффилированность найти легко. В соответствии с данным «Руспрофайла», собственник СУ №908 Владимир Нажеев является генеральным директором ООО «ПТО», которая принадлежит Игнатьеву. Нажнееву же принадлежит и «Автодор».
Речь в деле о картелях шла о строительстве нескольких трасс, в числе которых была «Кола». Как получилось узнать, её ченила ещё по меньшей мере одна компания, сплетенная с Молдавской — «СК «Петрострой». Конкурентную борьбу на торгах ей даже никто не составлял.
Другими словами, смотрится всё это таким образом, как будто компании Молдавской и Игнатьева, также все связанные и связанные – «прикормленные» подрядчики заведений Упрдора. По домыслам, государственные служащие получают от таковых компаний хорошие «откаты» за покровительство. Только вот ФАС, вероятно, не может повытрепываться этим же.
Вместе с тем средства компании даёт даже государственный банк – речь про Сбер. Конкретно у него некоторый период в залоге находились толики Молдавской и Игнатьева в «новообразованном» «Технострое». Любопытно, как так получилось, что компании, «купающейся» в государственных контрактах, понадобились банковские средства?
Почти все компании, которые мы перечислили выше, в том числе «Петрострой» и «ПТО» – устранены. Данная положение дел и с иными оформленными на Молдавскую и/либо Игнатьева организациями. Причём почти все из них отлично зарабатывали на государственных закупках. Однако потом были просто устранены либо доведены до банкротства. Причём в большинстве случает сведения о финансовом состоянии компаний не сохранились.
Появляется подозрение, что компании просто использовались для вывода средств, которые получаются ими либо иными организациями Молдавской/Игнатьева на договорах с муниципальными структурами.
Сейчас о качестве работы «Техностроя» – нельзя сообщить, что оно ужаснее некуда. Все же претензии к компании есть и у некоторых госзаказчиков. Например, 17 февраля 2021 года суд одобрил исковые требования «Управления авто дорог Республики Карелия» и взыскал с подрядчика «убытки, которые связаны с ненадлежащим исполнением обязанностей по муниципальному договору от 24.04.2018 года №322-э/18».
Мурманскавтодор подавал в суд на компанию из-за ненадлежащего выполнения контракта. В общем, «Технострой» с 2016 года является ответчиком по больше, чем двум соткам заявлений! Не говоря уже о её предшественнице.
Какой бизнес без «крыши»?
Глава Упрдор «Российская Федерация» Юрий Князев практически не так давно пришёл на пост – а уже «влился в тему»? До этого он управлял Администрацией Курской области, был заместителем главу региона при Романе Старовойте, в биографии которого, к слову, имеется управление «Росавтодором».
По домыслам, Князев чуток ли он не родственник либо во всяком случае земляк бизнесмена Владимира Голубева, которого в определённых кругах знают как «Бармалея». У последнего, к слову, имеются интересы в дорожном бизнесе, о которых Москов Пост тщательно говорил.
Больше того – Андрей Костюк, до настоящего времени являющийся замом руководителя «Росавтодора», имел общие интересы с бизнес-структурами Владимира Голубева. Не это ли стало предпосылкой назначения Князева на настолько «смачную» пост?
Все Упрдоры, со своей стороны, контролируются российским Министерством транспорта. С 2020 года компанию возглавляет Виталий Савельев. Его предшественником на данном посту были Максим Соколов («Автоваз»), Евгений Дитрих и Борис Новосельцев.
Стоит изумляться, что государственные контракты отдаются структурам, которые хоть какой заинтересовавшийся навряд ли допустил бы даже до конкурса? Рука руку моет – принцип, передающийся поколениями.
moscow-post
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
