Глава региона Ярославской области Михаил Евраев «пустил» в регион резонансных перевозчиков из города Москва и Петербурга. Жители недовольны, зато чрезвычайно рады государственные служащие?
В Ярославской области назревает транспортный скандал. Дума в спешке утвердила законопроект временно исполняющий обязанности главу региона Михаила Евраева о передаче возможностей в сфере пассажирских транспортировок от муниципалитетов кабинету министров. Чем это угрожает региону и чего ожидать местным перевозчикам – в материале журналиста Москов Пост в Ярославской области.
История берет свое начало в 2020 году – тогда на ярославский рынок публичного транспорта под видом усовершенствования состава пустили новых перевозчиков. Тотчас же поднялась волна публичного недовольства: её подстрекнули трудности с приобретением билетов на далекие расстояния, в один момент уменьшилось число автобусов и людям приходилось набиваться в до отказа заполненный транспорт.
Жалобы поступают и на качество освеженного подвижного состава. Доходило и до колебаний в квалификации водителей, которые, согласно мнению местных, просто нарушают ПДД и не постоянно знают магистраль.
Бывший директор дептранса Ярославской области Анатолий Бойко дал обещание решить вопросы, но в конечном итоге ушел с поста. Прошло уже два года, а трудности не решаются.
В регионе начали отменять маршрутки, на их место ставить новых перевозчиков. Жалоб посыпалось не меньше. Фото: Михаил Контуев, https://76.ru/text/transport/2021/11/03/70229396/
Авагумян «греет руки»?
Кто новый перевозчик? На части маршрутов работает организация «Автомиг». Это одно из организаций «Ранд-Транса», который связан с интересами Карена Авагумяна. Компания занимается маршрутными транспортировками в столице. Сам Авагумян через ООО «Профцентр «Спец» в 2018 году зашел ещё и на рынок рекламы в метрополитене Москвы.
До этого он через «МКМ Логистика», которая занималась переработкой мусора, заключал с кабинетом министров города Москва длительные договоры на сервис Юго-Западного и Западного административных округов.
Быть настолько удачным в бизнесе и на недлинной ноге с правительственными структурами Авагумяну имел возможность оказать помощь отец – Камо Авагумян является обладателем автомобильного дилера «Авилон». Скандальной компании, которая подгребла под себя автомобильного дилера «Самостоятельность». Компания является большим поставщиком Министерство обороны и остальных государственных структур.
Москов Пост подразумевал, что снова открытый завод «Москвич» могут поделить меж собой структуры как раз Авагумяна и заместителя Сергея Собянина Максима Ликсутова. Так как управлять им поставили выходца из авилоновских структур, который работал и с Ликсутовым – Дмитрия Пронина.
Похоже, что семья Авагумянов наперекор домыслам про то, что после увольнения генерального прокурора Юрия Чайки, с сыном которого они тоже до этого будто бы вели бизнес через отель Pomegranate Wellness Spa, собралось сворачивать удочки и уезжать, напротив – расширяет сферу воздействия. И возможно, что оказывает помощь в этом также и столичная администрация города, рассчитывая поиметь свои барыши с работе бизнесменов.
Организация «Ранд-Транс» является ответчиком в 132 спорах, в главном по финансовым правоотношениям – судят подрядчика за долги. Как такому «надежному» поставщику не отдать часть рынка? Фото: https://www.rusprofile.ru
Привет из Петербурга
Будто бы в целях решения скопленных в регионе также с приходом нового перевозчика вопросов Михаил Евраев пролоббировал принятие проекта закона о передаче возможностей в сфере пассажирских транспортировок от муниципалитетов кабинету министров. И без помощи других провозгласил еще 2-ух перевозчиков.
Другими словами авагумяновская компания осталась, ей дали «выручку» в виде «Группы Автолайн» и Государственной транспортной ассоциации. Крайняя также известна, как «Питеравто».
Она в 2020 году зашла на рынок Новокузнецка. И оскандалилась в 1-ый же день. О малопродуктивности тогда высказался сам глава города города Сергей Кузнецов, сообщив, что отработанная отличная мысль была преобразована в некоторое подобие позора и стыда. Про это докладывали «Ярновости».
В следующем году работы не поменялось практически ничего. Больше того – местные водители отказывались наниматься в компанию. Потому новоприбывшие повторяли ошибки собственных коллег из «Автомига» – просто ставили на маршруты людей, не знающих город.
То обстоятельство, что невзирая на критику самим мэром, компания не прекращает работу в регионе и заняла там нишу в восемьдесят пять процентов рынка, сообщает про то, что организацию региону, вероятнее всего, навязали. Полностью возможно, что схожая положение дел произошла и в Ярославле. Только местный глава региона предпочитает, вероятно, быть в одной лодке с новоприбывшими. Может быть, надеется на аппаратную поддержку. Тем паче, что на носу – выборы.
«Питеравто» заработал свыше 24 миллионов рублей на государственных контрактах. В главном от Новокузнецка. Глава города словестно критикует – на самом деле исправно платит? Фото: https://www.rusprofile.ru
Преступный код
Перевозчик принадлежит скандальному Леониду Бондаренко – противники судачат, будто бы до этого он водил знакомства со почти всеми уголовными лидерами. Если это правда, то изумляться нечего: бизнес он собственный начал ещё в девяностые годы. Тогда он чрезвычайно стремительно укрепился на петербургском, а потом и на остальных рынках.
По домыслам, к его бизнесу мог иметь прямое отношение преступный лидеров Владимир Барсуков (Кумарин), которого называли «ночным губернатором Санкт-Петербурга», также ещё один знатный предприниматель Илья Трабер. Отсюда будто бы и вероятные связи во императивных структурах.
Кумарина связывали с «Петербургской Топливной Организацией «, где он трудился заместителем президента в 1998-2002-х годах. Любопытно, что места расположения заправок топливной компании совпадают с местами пребывания «Питеравто».
Кумарина задержали в 2007 году, в этот же период Бондаренко баллотировался в Государственную Думу от ЛДПР. Неуж-то желал «на всякий пожарный» получить депутатскую неприкасаемость?
Офшорная история
Касательно третьего участника передела воронежского рынка АО «Группа Автолайн», тоже столичная контора, занимающ?? добрую долю столичного рынка, при этом ещё с 1994 года. Генеральным директором компании является Альберт Ахметшин – бывший работник МВД, ФНС и помощник гендиректора АО «Центральная загородная пассажирская организация «. Крайняя принадлежит РЖД и московскому кабинету министров.
Оформлена компания была до 2022 года на сейчас ликвидированную ООО «Соавтотранс» и принадлежащую офшору ООО «БНЗ». К слову, толики владельцев этой компании в залоге у РКБ БАНК ЛТД. Последний связывают с интересами ВТБ. Неуж-то Андрей Костин заинтересовался пассажирскими транспортировками?
График выручки группы намекает на то, что средства из компании могли выводиться в офшорные зоны. Фото: https://www.rusprofile.ru
Ярославская область перевоплотился в кормушку?
Выходит, рынок транспортировок в Ярославской области разделился меж трёх очень разноплановых с репутационной точки зрения компаний. Евраев взял возможности по выбору перевозчика в свои руки, чтобы никто не помешал провернуть схему?
На реформу транспорта выделили огромные средства из казны, а в конечном итоге люди сетуют на неудобства – жителям сделали только ужаснее. И в чем тогда был смысл проведения перемены? Не в том ли, чтоб завести на рынок нечужих игроков из остальных регионов и снова «освоить» бюджеты?
Источником новости является сайт Сетевое издание «The Moscow Post», зарегистрированный в качестве СМИ.
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
