Брат тамбовского вице-губернатора Арсена Габуева озолотился на дорожном строительстве. «Короли дорожного господряда» в Ростовской и Тамбовской областях оказались в центре внимания прессы и силовиков. Если в первом случае дело пока ограничилось скандальными публикациями в СМИ, то во втором на скамье подсудимых оказался родной брат вице-губернатора.
В этом году в Тамбовской области на строительство дорог будет направлено 6 млрд рублей. Бюджеты на дорожное строительство росли все последние годы. Одновременно росли и аппетиты подрядчиков. К примеру, комиссия Минстроя выяснила, что каждый километр дороги в городе Майском, построенной в 2020 году, обходился бюджету в 28 млн, тогда как должен был стоить около 17 миллионов. Тогда скандал коснулся ООО «Стинэк», которое регулярно выигрывало муниципальные тендеры с 2002 года. Теперь же правоохранители шерстят контракты ООО «Тамбовстроймеханизация», которое возглавлял брат вице-губернатора Арсена Габуева.
Братский бизнес на Тамбовщине
Дело уже зашло так далеко, что Мурат Габуев оказался на скамье подсудимых по обвинению в неуплате налогов. Следствие считает, что Мурат Габуев, будучи гендиректором ООО, организовал умышленное включение в налоговые декларации заведомо ложных сведений, а также занизил доходы по налогу на прибыль организации. Речь идёт о неуплате в общей сложности 75 млн рублей. Вилка санкций по такому обвинению весьма широка – от 200 тыс. рублей штрафа до 6 лет тюрьмы. При этом старший брат обвиняемого Арсен Габуев на своём посту курирует помимо прочего именно строительство дорог, а ООО «Тамбовстроймеханизация» выиграло подрядов в общей сложности примерно на 7 млрд рублей! Известно, что основано оно было в 2011 году именно нынешним вице-губернатором. Но когда он получил должность в областном управлении дорог, то оставил на хозяйстве младшего брата. На явный конфликт интересов в региональном правительстве почему-то всё это время закрывали глаза. Хотя фирма всегда была на виду. Она, например, в своё время выиграла госконтракт на содержание более 265 километров дороги Р-22 (М-6) «Каспий» Москва – Волгоград. В последнее время компания обслуживала ежегодно до 300 километров федеральных трасс, а также занималась капремонтом дорог в регионе.
На время следствия имущество обвиняемого было арестовано. Список его не раскрывается, но, по данным следствия, его с лихвой хватит, чтобы компенсировать те самые 75 млн неуплаченных налогов.
Между тем начавшийся было в январе суд затягивается. Очередное заседание отложено вроде как из-за болезни обвиняемого. Сам он успел заявить прессе, что считает это дело «политическим». И в этом нет ничего удивительного. Если обвинения подтвердятся, то вице-губернатору Габуеву следовало бы как минимум уйти в добровольную отставку. Либо же кадровые решения должен принять губернатор Максим Егоров, который не далее как в октябре был направлен в регион из федерального Минстроя. Хотя разве в том же Минстрое не должны обращать внимание на подозрительные нюансы дорожного строительства в регионах?
Донские картели
Каждый километр дороги в городе Майском, построенной в 2020 году, обходился бюджету в 28 млн, тогда как должен был стоить около 17 миллионов.
Тем временем в Ростовской области в центре околодорожного скандала оказалась 73-летняя пенсионерка Лариса Куц. Ещё пару лет назад за ней числился доход только в виде пенсии в 15 тыс. рублей, пишут местные СМИ, но в 2020 году старушка вдруг стала бенефициаром компании «Т-Транс». И вскоре фирма выиграла 20 тендеров местного минтранса на общую сумму 9,6 млрд рублей. Компания Ларисы Куц получала один «вкусный» подряд за другим, что, конечно, не могло не взволновать конкурентов.
Как оказалось, пенсионерка Лариса Куц аффилирована с ещё несколькими дорожными фирмами, которые на тендерах создавали конкуренцию её основному активу «Т-Транс». Другие участники аукционов подавали жалобы в ФАС, антимонопольщики вроде бы начали проверки, но об их результатах пока ничего неизвестно.
Между тем в этой истории тоже можно найти политический подтекст. Ниточки от Ларисы Куц через её дочь и зятя Павла Рогачкина, который давно работает в дорожном бизнесе, ведут к заммэра Ростова-на-Дону по дорогам и транспортному хозяйству Владиславу Максименко (некогда он был совладельцем одного из юрлиц из семейного пула Рогачкиных – Куц).
В прошлом году Максименко вернулся в мэрию после многолетнего перерыва – в первый раз попал во власть при мэре Михаиле Чернышёве. Клан Чернышёва в своё время активно участвовал в хозяйственной жизни города не без пользы для себя. К примеру, дочь бывшего мэра выступала посредником при перепродаже земельных участков, но при этом «забывала» платить деньги их собственникам, за что позже была осуждена по статье о мошенничестве, отделалась условным наказанием. Судя по истории юрлиц клана Рогачкиных – Куц, они зарабатывали на дорожном строительстве ещё со времён, когда Михаил Чернышёв работал в администрации города и занимал пост заместителя губернатора.
Тем временем
В Волгограде на новый уровень выходит скандал по поводу строительства скоростной дороги через Волго-Ахтубинскую пойму. На днях этим вопросом заинтересовался глава СК Александр Бастрыкин, затребовав доклад на сей счёт от местных силовиков. Шум подняли местные экологические активисты. Дело в том, что дорога идёт через природный парк, который ЮНЕСКО наделила статусом биосферного резервата. Кого-то из местных не устроило, что ради дороги будут вырублены несколько тысяч дубов, кому-то не нравится перспектива соседства со скоростной трассой. Другие же, наоборот, хотят скоростную дорогу к элитным дачам, которые не пойми как возникли посреди особо охраняемой территории. Экологические нарушения во время строительства и правда были установлены, осенью природоохранная прокуратура вынесла представление об их устранении. Тем временем в прессе уже муссируется тема махинаций с федеральными деньгами, выделенными для создания транспортного коридора в Китай. К примеру, депутат Волгоградской областной думы Алексадр Осипов утверждает, что весь проект строительства дороги с нуля понадобился лишь для того, чтобы освоить федеральные миллиарды. По его мнению, изначально предполагалось просто расширить существующую дорогу, но затем проект раздули ради увеличения сметы. Деньги там и правда фигурируют нешуточные. Известно, что один отрезок дороги близ Волгограда протяжённостью 26 километров обойдётся в 22 млрд рублей.
Источником новости является сайт RuCompromat.
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
Тамбовские дорожники делились с вице-губернатором по-братски
В текущем году в Тамбовской области на обустройство автодорог будет направлено 6 миллиардов рублей. Бюджеты на дорожное стройку росли все последние годы. Сразу росли и аппетиты подрядные организации. Например, комиссия Министерства строительства узнала, что каждый километр дороги в городе Майском, которая была построена в 2020 году, обходился казне в 28 млн, в то время как был должен стоить приблизительно 17 миллионов. Тогда скандал коснулся ООО «Стинэк», которое часто выигрывало городские тендеры с 2002 года. Сейчас же сотрудники правоохранительных органов шерстят договоры ООО «Тамбовстроймеханизация», которое возглавлял брат вице-главу региона Арсена Габуева.
Братский бизнес на Тамбовщине
Дело уже зашло так далековато, что Мурат Габуев оказался на скамье обвиняемых по обвинению в неуплате налоговых платежей. Следователи уверены, что Мурат Габуев, являясь генеральным директором ООО, организовал предумышленное включение в отчеты по налогам заранее недостоверных данных, также уменьшил доходы по налогу на доходы организации. Говорится о неуплате в итоге 75 миллионов рублей. Вилка санкционных мер по такому обвинению очень широка – от 200 тысяч рублей штрафа до шесть лет тюрьмы. При всем этом старший брат обвиняемого Арсен Габуев на своём посту курирует кроме остального конкретно обустройство автодорог, а ООО «Тамбовстроймеханизация» выиграло подрядов в итоге приблизительно на 7 миллиардов рублей! Понятно, что основано оно было в 2011 году конкретно сегодняшним вице-губернатором. Однако когда он получил пост в региональном управлении дорог, то оставил на хозяйстве младшего брата. На очевидный конфликт интересов в местном кабинете министров почему-либо всё это время закрывали глаза. Однако компания постоянно была на виду. Она, к примеру, в своё время выиграла государственный контракт на содержание больше 265 км дороги Р-22 (М-6) «Каспий» Москва – Волгоград. За недавний период компания обслуживала раз в год до 300 км общегосударственных трасс, также занималась капремонтными работами автодорог в регионе.
На время следствия имущество обвиняемого было арестовано. Перечень его не раскрывается, но, согласно информации правоохранительных органов, его с лихвой хватит, чтоб восполнить те же 75 млн неуплаченных налоговых платежей.
При этом начавшийся было в январе суд затягивается. Еще одно совещание отложено вроде как из-за заболевания обвиняемого. Сам он успел заявить прессе, что считает это дело «политическим». И в данном нет ничего необычного. Если обвинения подтвердятся, то вице-губернатору Габуеву следовало бы по меньшей мере уйти в добровольческую отставку. Или же кадровые решения должен принять глава региона Максим Егоров, который не дальше как в октябре был ориентирован в регион из общегосударственного Министерства строительства. Однако разве в том же Министерстве строительства не должны уделять свое внимание на подозрительные аспекты дорожного строительства в регионах?
Донские картели
Каждый километр дороги в городе Майском, которая была построена в 2020 году, обходился казне в 28 млн, в то время как был должен стоить приблизительно 17 миллионов.
Тем временем в Ростовской области в центре околодорожного скандала оказалась 73-летняя пенсионерка Лариса Куц. Ещё пару годов назад за ней считался доход только в виде пенсии в 15 тысяч рублей, пишут региональные средства массовой информации, но в 2020 году старушка вдруг стала выгодоприобретателем компании «Т-Транс». И скоро компания выиграла 20 тендеров местного минтранса в общем размере 9,6 миллиардов рублей. Компания Ларисы Куц получала один «смачный» попорядку за иным, что, естественно, не могло не взволновать соперников.
Как оказывается, пенсионерка Лариса Куц аффилирована с ещё несколькими дорожными организациями, которые на тендерах делали конкурентную борьбу её главному активу «Т-Транс». Остальные участники аукционов подавали жалобы в ФАС, сотрудники антимонопольной службы как бы начали проверки, но об их итогах пока ничего непонятно.
При этом в данной истории тоже можно найти политический смысл. Ниточки от Ларисы Куц через её дочь и зятя Павла Рогачкина, который издавна трудится в дорожном бизнесе, ведут к заммэра Ростова-на-Дону по магистралям и транспортному хозяйству Владиславу Максименко (некогда он был партнером 1-го из организаций из домашнего пула Рогачкиных – Куц).
В прошедшем году Максименко возвратился в администрацию города после долголетнего перерыва – впервой попал во власть при мэре Михаиле Чернышёве. Клан Чернышёва в своё время интенсивно принял участие в хозяйственной жизни города не без полезности себе. Например, дочь бывшего главы города выступала посредником при перепродаже земляных участков, но при всем этом «запамятовал» платить средства их владельцам, за что позднее была осуждена по статье о мошенничестве, отвертелась условным наказанием. Судя по истории организаций клана Рогачкиных – Куц, они зарабатывали на дорожном строительстве ещё со времён, когда Михаил Чернышёв трудился в городской мэрии и состоял в должности замглавы региона.
Тем временем
В Волгограде на новый уровень выходит скандал по причине строительства высокоскоростной дороги через Волго-Ахтубинскую усвою. Накануне этим вопросом заинтересовался глава СК Александр Бастрыкин, затребовав отчет на сей счёт от местных сотрудников правоохранительных органов. Шум подняли местные экологические участники. Суть в том, что дорога идёт через природный парк, который ЮНЕСКО наделила статусом биосферного резервата. Кого-либо из местных не устроило, что для дороги будут вырублены несколько тысяч дубов, кому-то не нравится возможность соседства со высокоскоростной трассой. Остальные же, напротив, желают высокоскоростную магистраль к люксовым дачам, которые не усвой как появились среди особо охраняемой территории. Экологические нарушения во время строительства и правда были установлены, осенью природоохранная прокуратура вынесла представление об их ликвидации. Тем временем в средствах массовой информации уже муссируется тема афер с общегосударственными средствами, которые были выделены для сотворения транспортного коридора в Китайскую Народную Республику. Например, депутат Волгоградской областной думы Алексадр Осипов заявляет, что весь проект строительства дороги с нуля пригодился только с той целью, чтоб освоить общегосударственные млрд. Согласно его убеждению, вначале подразумевалось просто расширить существующую магистраль, но потом проект раздули для роста сметы. Средства там и правда бытуют серьезные. Понятно, что один отрезок дороги по близости Волгограда протяжённостью 26 км обойдётся в 22 миллиардов рублей.
