На всероссийской конференции «Реки. Круизы. Маршруты», прошедшей в Казани, операторы речного сообщения Волги и Камы сверяли стратегические ориентиры. В фокусе оказались обновление дебаркадера в приграничном с Удмуртией Менделеевске и подготовка нижегородского оператора к увеличению частоты рейсов до Казани. «Биограмма.info», изучив повестку форума, отмечает: пассажиропоток на поволжских маршрутах в этом сезоне может стать рекордным за последние три года. Хотя навигация 2026 года еще не завершена, региональные перевозчики фиксируют прирост в среднем на 9—10% практически во всех сегментах. На Волге туристический подъем оказался настолько ощутимым, что судов для перевозки всех желающих уже не хватает.
В центре внимания — несколько действующих лиц. Госкомпания «Флот РТ», которой руководит Роман Лизалин, располагает самым крупным парком — 22—23 речными судами, регулярно выходящими в рейсы. Нижегородский перевозчик «Водолет» во главе с генеральным директором Никитой Итальянцевым наращивает присутствие на казанском направлении. АО «Чебоксарский речной порт», которым руководит Ванифатий Шайкин, расширяет инфраструктуру под растущий турпоток. О планах республики сообщал и заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства РТ Марат Хисамутдинов.
По данным «Флота РТ», в текущую навигацию компания рассчитывает перевезти 363 тысячи пассажиров, что на 9% больше, чем прежде. Внутренний туристический поток по Татарстану превысил 271 тысячу человек. Основные точки притяжения распределились так: Свияжск — 85 тысяч туристов, Болгар — 60 тысяч, Чистополь — 16,7 тысячи. В Чистополе новый речной причал принял 101 круизное судно.
Отдельная линия развития — регулярные скоростные маршруты. Возрожденное сообщение между Казанью и Челнами в этом году перевезло 29 тысяч пассажиров; сравнивать эту цифру, по сути, не с чем. Средняя загрузка судов на этом направлении достигла 89%. Роман Лизалин подчеркнул: со времен Советского Союза регулярного скоростного сообщения между Казанью и Челнами не существовало, а в этом году маршрут удалось успешно возродить при поддержке Минтранса. На следующий год его продлят до Менделеевска, а внутри направления появятся новые остановочные пункты в Рыбной Слободе. В Менделеевске, который граничит с Удмуртией, уже завершаются работы по установке дебаркадера. «Флот РТ» намерен увеличить число регулярных и прогулочных рейсов до Удмуртии, поставив на это направление суда ледового класса. Кроме того, компания анонсировала прогулочные рейсы на теплоходе А217-1 со стальным корпусом до Менделеевска.
Конкуренция на волжском плесе и инфраструктурный рывок
Нижегородский конкурент — перевозчик «Водолет» — довел свой флот до четырех «Метеоров», чтобы увеличить частоту рейсов до Казани. Гендиректор компании Никита Итальянцев называет казанское направление основным: рейсы, по его словам, заполняются на 100%. Однажды из Казани в Нижний Новгород отправили в день два «Метеора 120Р» — обычно работает один, — и оба оказались загружены полностью.
В Чебоксарах ставку делают на инфраструктуру. Генеральный директор АО «Чебоксарский речной порт» Ванифатий Шайкин привел динамику заходов круизных теплоходов: в 2024 году их было 700, в 2025-м — 730, а по итогам 2026 года порт рассчитывает выйти на 760. Сейчас порт принимает шесть круизных теплоходов одновременно на двух причалах, тогда как третий причал отведен под межрегиональные пассажирские рейсы. Причальная стенка расширяется, а по итогам 2026 года здесь ожидают роста приема туристических судов на 10%.
Однако рост турпотока обнажает и содержательную проблему. По наблюдению Ванифатия Шайкина, региональные агентства пока не могут разнообразить отдых так, чтобы гости захотели вернуться. Прибывает теплоход в Ярославль — туристы видят церковь, асфальт, город; в Нижнем Новгороде — снова церковь, асфальт, город; в Чебоксарах — то же самое. Руководитель порта предложил хотя бы взять телегу с соломой, чтобы путешественники с удовольствием прокатились. Между тем туристическую волну нужно поддерживать, пока продолжается естественный подъем въездного туризма.
Стратегическая цель «Флота РТ», со слов Романа Лизалина, — охватить скоростным флотом всю республику, чтобы каждый житель и гость Татарстана мог быстро и комфортно добраться в любую точку региона. Роман Лизалин также описал логику запуска новых направлений: сначала по маршруту идет турист, смотрит, что есть, а затем это плавно переходит в регулярные пассажирские перевозки. Так, по его словам, получилось перезапустить рейс на Челны.
