Инцидент, произошедший в водах Средиземного моря, получил продолжение в судебных материалах. Как передаёт Биограмма.info, двухпалубный скоростной катамаран FiloJet, корпуса которого выполнены из стеклопластика, 30 августа направлялся из турко-кипрского города Кирения (турецкое название — Гирне) в турецкий порт Ташуджу муниципалитета Силифке провинции Мерсин. Вскоре после выхода в открытое море судно стало принимать забортную воду, опрокинулось и затонуло на глубине 554 метра. На момент крушения на борту находились 267 человек, из которых 239 удалось спасти. Жертвами официально числятся 27 человек, в том числе Юлия Озджан — жительница Турции, имевшая российское и турецкое гражданства. Ещё один пассажир до сих пор считается пропавшим без вести, поскольку его тело не обнаружено.
Продолжая расследование, 9 октября окружной суд турко-кипрской провинции Кирения провёл очередное заседание. На нём помощник главного следователя Мехмет Маннаш, ссылаясь на анализ, представленный газетой «Кыбрыз», сообщил о состоянии бортового самописца, извлечённого из корпуса затонувшего судна и поднятого на поверхность. Этот «чёрный ящик» 30 сентября был отправлен в Турцию для расшифровки. Согласно выводам Маннаша, за два дня до кораблекрушения — то есть 28 августа — самописец был преднамеренно отключён, в результате чего в день трагедии он не фиксировал происходившее на борту.
Преднамеренное отключение и свидетельства записей
Аудиозапись, как констатировал помощник главного следователя, обрывается вечером 28 августа после того, как самописец зафиксировал звуки приближающихся к нему шагов. Изучение записей за предыдущие дни выявило участие в состоявшихся на борту катамарана беседах человека, не имеющего отношения к экипажу. В ходе этих обсуждений, в частности, отмечалось, что паром набирает воду в штормовую погоду. Кроме того, был сделан прогноз, что «судно не продержится до конца сезона», а также утверждалось, что владеющая катамараном компания не собирается инвестировать средства в его ремонт и намеревается продать судно.
На том же заседании суд продлил содержание под стражей девяти членов экипажа затонувшего судна на очередные семь дней.
Ранее, 2 октября, на судебном заседании по делу следствие заявило о склонности к версии, согласно которой вероятной причиной крушения FiloJet могло стать попадание морской воды в водонепроницаемые отсеки корпуса. Дверцы в эти отсеки, как выяснилось, оказались открытыми во время движения парома. В результате у катамарана была нарушена остойчивость — способность противостоять внешнему влиянию, вызывающему крен или дифферент, и возвращать судно в состояние равновесия, защищая его от опрокидывания.
