Пермский трамвайный комплекс, с ценой вопроса в 30 миллиардов рублей, могут поделить «Ростех», его мусорный повелитель Андрей Шипелов, Искандер Махмудов и Андрей Бокарев. Но не все пермяки желают таковых критерий, так как могут остаться в минусе.
Ранее инвестиционная комиссия Перми поддержала предложение компании ООО «Мовиста Регионы» о концессии — структура желает заниматься обновлением трамвайного комплекса столицы Пермского края в рамках специальной общегосударственной программы.
Чьи интересы кроются за этим решением, и почему самим пермякам это может выйти боком — в материале Москов Пост в Пермском крае.
Предложение о концессии было одобрено невзирая на значительное число вопросов, которые остались у членов комиссии и общественности. Вероятнее всего, Пермь может Согласно мнению руководители местных «эсеров», парламентария ЗакСа Вероники Куликовой — «шоколадная» концессия для кого-либо. А для края и города — суровые траты на двадцать пять лет с полностью непонятными вводными, для чего мы делаем, имеется ли другие варианты. Вопросов много, ответов нет. При всем этом средства в бюджет мы закладываем уже на данный момент».
Кто кому Помощников
Как сообщают средства массовой информации, главными интерсантами в данной истории являются олигархи Искандер Махмудов и Андрей Бокарев. При этом, который предполагается концессионер ООО «Мовиста Регионы» формально к ТМХ отношения не имеет. На восемьдесят девять процентов оно принадлежит ООО «Мовиста ГТ», еще по полпроцента у АО «Новтри» и ООО «Группа Мовиста».
Фото: Rusprofile.ru
ООО «Мовиста Регионы» было организовано в 2020 году — как будто специально под реформу публичного транспорта Перми после прихода в кресло главу региона Пермского края Дмитрия Махонина. И конкретно через неё можно проследить вероятный интерес Ротенбергов и «Ростеха».
Всё дело в генеральном директоре компании — им стал Александр Александрович Помощников. С 2015 по 2016 годы Помощников являлся руководителем Общества с ограниченной ответственностью «РТ-Инвест Транспортные системы» (РТИТС) — подконтрольную организацию «РТ-Инвест» инвестиционного отделения госкорпорации «Ростех». Однако капитал «РТ-Инвеста» в ООО «РТ-Инвест Транспортные системы» — не единственный.
Фото: tadviser.ru
Ему принадлежит только пятьдесят процентов структуры. А еще 23,5 % — за Игорем Аркадьевичем Ротенбергом — членом широкого и обеспеченного семейства Ротенбенгов. Тем одиозным олигархом и «королём государственного заказа» прошедших лет, чье состояние оценивалось в порядка млрд рублей только в официальном порядке по мнению «Форбс».
Фото: Rusprofile.ru
При этом, все толики всех участвующих структуры находятся в залоге у «Газпромбанка», который также обычно пробуют связать с Ротенбергами. Если это так, что роль Ротенбергов здесь быть может главный — практически, работоспособность структуры зависит от них.
Подчеркнём, что РТИТС является оператором грустно популярной системы взимания платы за проезд тяжелых большегрузов по общегосударственным трассам, заработавш?? еще в марте 2015 года («Платон»). При всем этом конкретно руководитель «Ростеха» Сергей Чемезов лично пролоббировал, чтоб РТИТС стала оператором этой системы.
Очевидно, это навело на мысли о вероятной коррумпированной составляющей. Еще в то время специалисты не были уверены в правопорядка действий служащих Чемезова, в связи с тем, что оператор был должен быть отобран на основании добросовестной конкурсной процедуры, но не когда идет активный процесс продвижения задач одной из компаний со стороны «Ростеха».
Сейчас компания и будто бы стоящие за ней интересы Ротенбергов и Ростеха под управлением Чемезова может проводить экспансию чужими руками — «Мовиста Регионы». При всем этом планы очевидно наполеоновские, ведь они заходят не только в Пермь, да и вдругие города. К примеру, в Курск, где скоро должно быть заключено договор о концессии на 12 миллиардов рублей.
«Мусорный повелитель» Чемезова
Есть и очередной вероятный участник процесса, который также может представлять интересы Ростеха и Чемезова, но обособленно. Это бессменный с 2017 года гендиректор «РТ-Инвест», скандальный руководитель Андрей Шипелов. Его еще называют «мусорным королём» под крылом Чемезова.
«РТ-Инвест» — инвестиционное отделение «Ростеха». Конкретно оно отвечает за мусорный бизнес госкорпорации, в том числе, выступает оператором проекта по строительству серии мусоросжигающих заводов на территории всего государства.
Он же, Шипелов, до этого являлся руководителем Общества с ограниченной ответственностью «РТ-Инвест Финанс» — еще одну дочернюю структур Ростеха. Случаем этого не бывает, потому Шипелов определённо должен быть близким к Чемезову человеком и согласовывать с ним свои деяния.
В ООО «Ртитс», которое до этого возглавлял Александр Помощников, сегодняшний генеральный директор «Мовиста Регионы», у Андрея Шипелова девятнадцать процентов. А находящееся под руководством им «РТ-Инвест» не попросту зашло на мусорный рынок. Компания пробует монополизировать рынок утилизированию мусора, об этом писал Daily Storm.
Фото: dailystorm.ru
Вокруг РТ-Инвест — огромное количество интересов и резонансных лиц. В определенном смысле, связи можно проследить даже с уехавшим из государства Анатолием Чубайсом. Для обыденных же людей «РТ-Инвест» и Шипелов известны, сначала, строительством мусоросжигающих заводов за неимоверные средства с экономным участием — наперекор желанию местного населения.
В качестве примера давайте вспомним скандальную историю в Казани с участием «РТ-Инвеста», где люди были против строительства завода, но их просто разогнали ОМОНом. Про это писал «Коммерсант».
Еще посреди нулевых Чемезов, сегодняшние руководитель Министерства промышленности и торговли Денис Мантуров руководитель Министерства природных ресурсов Александр Козлов интенсивно продвигали стройку мусоросжигательных заводов, и победили.
Аппетиты большие. В прошедшем году Шипелов через «РТ-Инвест» оценил цена строительства запланированных 25 мусоросжигающих заводов в 1,3 трлн рублей. Из них — 320 миллиардов. рублей они хотят получить из казны. Аппетит приходит во время пищи.
Фото: nvdaily.ru
Похоже, что трамвайные комплексы в 10 одних из самых крупных городах государства — это очередной вектор бизнес-экспансии «РТ-Инвеста». Однако впрямую, повторимся, связи нет, она выслеживается только через бывшего сподвижника Чемезова в РТИТС Александра Советникова.
«Шоколадная» концессия
В данной истории сплелись не только интересы Ростеха, да и очень мощных и имеющих влияние игроков — крупных бизнесменов Искандера Махмудова и Андрея Бокарева.
Как сообщают средства массовой информации, ООО «Мовиста Регионы» — предприятие, аффилированное с «Трансмашхолдингом» — одной из самых крупных машиностроительных компаний государства, долголетнего поставщика московской администрации.
Выгодоприобретателями последнего числятся скандальные олигархи из Свердловской области Искандер Бокарев и Андрей Махмудов. Формально ТМХ принадлежит офшору «Трансмашхолдинг Лимитед», что само по себе вызывает вопросы о желании выгодоприобретателем платить налоговые платежи в Российской Федерации.
«Трансмашхолдинг» — обычно один из правителей государственного заказа государства на поставку подвижного состава. Вероятнее всего, в Перми этот же интерес, но через другую контору, которая быть может связана с Бокаревым и Махмудовым. Конкретней -ООО «ПК Транспортные системы», которое, также аффилированно с вышеуказанными предпринимателями.
Еще 4 года назад (при главе региона Максиме Решетникове) правительство Прикамья заключило соглашение о взаимодействии меж кабинетом министров региона, городской мэрией и ООО «ПК Транспортные системы» — они поставили в Пермь трамваи следующего поколения для тестов. Пермское УФАС начало проведение проверочных мероприятий правопорядка его заключения.
Однако тогда ничем нехорошим для структуры это не кончилось. А уже в следующем году антимонопольный орган снова обязан был снова проявлять реакцию: рассмотрело и признало безосновательной обращение АО «Уралтрансмаш» на результаты аукциона администрации Перми по закупке 9 новых трамваев по договору, заключенному с ООО «ПК Транспортные системы».
Но праздновать победу подконтрольной с Бокаревым и Махмудовым компании было рано. И в итоге суд отменил результаты торгов.
Сейчас же, если инвестсоглашение о концессии будет принято, можно не колебаться, что ООО «ПК Транспортные системы» будет выигрывать договоры часто. Возможно, что компания поставит в принципе все из 44 нужных вагонов. Концессия развяжет Бокареву и Махмудову руки — и это при условии, что и ранее ходили домыслы, будто бы аукционную документацию точили конкретно под их структуру.
Однако навряд ли обычным пермякам от этого будет легче: ведь там, где нет настоящей конкурентной борьбы, качество услуг постоянно понижается, а цены — вырастают.
Источником новости является сайт «Сетевое издание The Moscow Post», зарегистрированный в качестве СМИ.
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
