Округ оплатит смытый участок дороги в районе Надыма
Ямальские власти продолжают топить окружной бюджет в участках тундры, которые за прошедшие двадцать лет так и не сумели стать асфальтовой дорогой меж Надымом и Салехардом. Подчиненные Дмитрия Артюхова на данный момент определены, когда магистраль всецело будет «закатана» в жесткое покрытие. Во время половодья некоторые отрезки дороги размывает, и единственную трассу меж столицей региона и Большой землей приходится закрывать для движения. В 2023 году на стройку и ремонтные работы магистрали в районе Надыма было выделено около 2-ух млрд рублей. Работы были доверены муниципальному «Ямалавтодору», но окружная компания решила не сосредотачиваться на этой строительству, передав свои обязанности московскому подрядной организации с 25 работниками, и в итоге на счетах генподрядчика должно было остаться 160 миллионов рублей. При этом, пока субподрядчик не сумел освоить и половины заложенной в бюджете суммы, однако сезон строй работ уже подступает к окончанию. Отраслевые специалисты поясняют, что достижения почти всех дорожных компаний в ЯНАО «почаще всего соединены с покровительством госслужащих», которые все почаще стают фигурантами уголовных дел. После смены наставников дорожной сферы изменяются и исполнители многомиллиардных договоров. Один из более ярчайших примеров – деятельность организации «Реском-Тюмень», руководитель которой получил срок за взятку, а юридическое лицо не может достигнуть отчислений за исполненные работы.
ГКУ «Дирекция дорожного хозяйства ЯНАО» отыскивает подрядчика, который займется ремонтными работами 15 км автомобильной дороги Сургут – Салехард на участке севернее Надыма за 1,337 миллиардов рублей. В договор вошли восстановление ручейного моста и работа с зимником. До этого глава региона Дмитрий Артюхов дал обещание, что трасса меж Сургутом и Новым Уренгоем будет всецело восстановлена на протяжении 2-х лет.
При всем этом региональный руководитель не давал определенных обещаний о стопроцентном асфальтовом покрытии на отрезке Надым – Салехард, которую открыли для проезда сначала 2021 года.
Уже весной 2022 несколько участков автомобильной дороги оказались размыты из-за таяния снега. Движение для восстановления грунтовых насыпей было остановлено практически на шесть месяцев.
«Надым – Салехард пока отчасти остается в переходном покрытии – незначительно устоится, чтоб после асфальт был больше долговременным», – сообщал в прошедшем году на собственной страничке на сайтах соцсетей Дмитрий Артюхов. При всем этом в мае 2023 года департамент транспорта и ГУ МЧС ЯНАО снова были обязаны срочно закрывать движение. «На 1113-м км участка дороги Надым – Салехард при прохождении паводка поврежден подход к мосту через ручей», – докладывали государственные служащие.
Дорожное полотно было отчасти размыто. Деформировалась и железобетонная плита на мостовом переходе через ручей. Конкретно данный проблемный участок и планируют восстанавливать в предстоящем году.
Показательно, что в 2023-м дорожники должны были вернуть участок в 15 км, предшествующ?? описанному чуть повыше. В этом случае округ готов был заплатить за работу 1,173 миллиардов рублей, но АО «Ямалавтодор» (принадлежит ЯНАО) вынуждено было пойти на понижение цены до 1,027 миллиардов. Формально срок выполнения работ закончится 14 декабря, а практически сезон дорожных работ в ЯНАО завершится уже на протяжении месяца.
По данным системы «ЕИС Закупки», в настоящее время компания выполнила работы только на 426 миллионов рублей, при учете того, что в качестве предоплат и оплаты работ из казны ей уже было перечислено больше 516 млн. Показательно, что никаких работ на объекте компания без помощи других делать не подразумевала. Через 14 дней после подписания контракта с «Дирекцией дорожного хозяйства» «Ямалавтодор» расторговал 2 конкурса и подписал соглашения субподряда на полный комплекс работы в итоге на 938 миллионов рублей. Юридическое лицо не стало открывать реального исполнителя работ.
При этом ознакомленный источник отметил, что договоры были подписаны с московским ООО «РесайклерДорСтрой» (РДС), которое до этого было документально зафиксировано в Воронежской области, и с 2022 года принадлежит Альтине Алиевой.
«На самом деле, и ямальская компания является прокладкой. Сами посудите, откуда у организации с 25 работниками техника и люди на Ямале. Да к тому же в той части, где нет неизменных дорог. Как мне понятно, это далековато не единственный контракт с этими воронежскими москвичами», – сообщил собеседник «Правды УрФО» из дорожной сферы региона.
По данным источника, работы на участке с 1066-го по 1091-й километры дороги также были переданы «РДС». «Ямалавтодор» заключил договор с округом за 696 миллионов рублей, а субподрядной организации дали обещание 621 млн. При этом к текущему моменту этот контракт со сроком окончания в декабре также исполнили наименее чем на 50%. По данным «ЕИС Закупки», приняты к оплате акты выполненных работ на 315 миллионов рублей.
В процессе классической рабочей поездки Дмитрия Артюхова по округу глава региона особо отметил то, что на надымских участках дороги, которые должны быть восстановлены, в августе не было ни 1-го рабочего. Ни курирующий вице-глава региона Александр Подорога, ни глава дептранспорта Денис Напольских не сумели ответить шефу, куда делся подрядная организация и почему работы на объектах не проводятся.
В общем сферу дорожного строительства в ЯНАО называют среди наиболее причастных к коррупции вместе со строительством соц объектов окрестность. На прошедшей неделе региональное СУ СК России представило отчет о окончании расследования уголовного дела в отношении бывшего руководителя ГКУ «Дирекция дорожного хозяйства ЯНАО» Игоря Боркуна.
«Во время 2014 – 2015 гг. он получил от уполномоченных лиц коммерческих структур, которые действовали от имени подрядные организации по заключенным с дирекцией договорам, 3 взятки в особо больших размерах в общем размере свыше 47 миллионов рублей. Взятки передавались в целях обеспечения покровительства руководителя ГКУ, выраженного в получении коммерческими организациями муниципальных договоров на стройку дороги, также их беспрепятственном выполнении и обеспечению беспрепятственной приемки и оплаты работ», – описали положения дел в пресс-центре учреждения.
Как считают присутствующих на рынке, без покровительства в окружной «политической вершине» дорожные компании стремительно теряют как многомиллиардные договоры, так и возможности получить стопроцентные расчеты по уже отработанным договорам.
Броским примером является деятельность организации «Реском-Тюмень», вплоть до 2020 года занимавшейся строительством главной местной магистрали, считаем?? близкой бывшему вице-губернатору ЯНАО Евгению Мискевичу. Бывшего руководителя этой компании Владимира Марьина, также экс-директора дептранса и дорхоза Дмитрия Варакина выслали под суд из-за взятки в виде БМВ Х5, приобретенной государственным служащим за «посредничество».
В согласовании с ФЗ компания потребовала от госслужащих перечесть цена работ на дороге Сургут – Салехард отталкиваясь от коэффициента дефлятора, но в выплатах «Рескому-Тюмень» было отказано. Однако при расчетах с организацией «Нова» (аффилирована с группой «НОВАТЭК» и Леонидом Михельсоном) регион оплатил контракт с учетом повышающего коэффициента.
В рамках 1-го из последних споров «Реском-Тюмень» пробовал достигнуть выплаты 75 миллионов рублей, на которые обязана была быть увеличена цена контракта, который был подписан еще в 2012 году. Арбитражный суд окрестность сначало удовлетворил требования компании к «Руководства дорожного хозяйства ЯНАО», но в обращении на пересмотр государственным служащим получилось уйти от каких-то доп отчислений.
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
Информация представлена по материалам сайта
compromat.group
