Незадолго до перехода на "АвтоВАЗ" Максим Соколов довел до логического завершения операцию "Метрострой". Для этого его и делегировали в Северную столицу Как пишет The Sankt-Peterburg Post, сегодня бывший вице-губернатор Санкт-Петербурга Максим Соколов приступил к своим новым обязанностям, возглавив "АвтоВАЗ".
По данным "Коммерсанта", уход Соколова на новую должность стал неожиданностью даже для большинства представителей городской власти. В то же время наблюдатели отмечают, что это событие можно расценивать как логичное завершение истории с банкротством питерского "Метростроя".
Теперь же главным по метро является АО "Метрострой Северной столицы" — структура, которой город владеет на пару с одним из крупнейших госбанков страны. Но, как утверждают злые языки, якобы реальным бенефициаром компании может быть скандальный олигарх Геннадий Тимченко. Это и была главная миссия Максима Соколова на посту вице-главы Петербурга?
Как развалили "Метрострой"
"На первый взгляд, за 2,5 года вице–губернаторства Соколов ничего ошеломительного не сделал. Но возможно, ему удалось заложить фундамент на будущее. Если только изменения произошли системные и с уходом отдельных лиц всё не развалится", — такими осторожными фразами проводили Максима Соколова питерские СМИ.
На Соколова, как на экс–министра транспорта, в Санкт-Петербурге возлагались большие надежды. Бывший министр транспорта РФ Максим Соколов был назначен вице-губернатором в конце 2019 года. В его функционал входили дорожный, транспортный, инвестиционный и туристический блоки, а после ухода вице-губернатора Евгения Елина — еще и комитет по промышленной политике.
Соколов сделал своё дело: после краха "Метростроя" очередь за АО "АвтоВАЗ"?
Максим Соколов оправдал возложенные на него надежды в Санкт-Петербурге. Фото: https://www.fontanka.ru/
Как пишет "Деловой Петербург", мегаполису всё никак не удавалось запустить транспортную реформу, которую переносили несколько раз. Перспективы метростроения были ещё туманнее, а из–за пандемии и секвестра бюджета в принципе было не разгуляться с проектами.
По ситуации на сегодня во многом благодаря Соколову Смольный исполнил свою давнюю мечту: поменял подрядчика строительства метро. Банкротство компании "Метрострой", сопровождаемое резонансным и затяжным корпоративным конфликтом, голодовкой метростроевцев, недовольных задержками зарплаты и прочими скандалами, все-таки состоялось.
Возможно, что удачно осуществленная "операция "Метростроем" стала, в том числе, "компенсацией" за банкротство авиакомпании "ВИМ-Авиа", за которое Президент РФ Владимир Путин в сентябре 2017 года объявил Соколову о неполном служебном соответствии. Об этом событии как бы невзначай напомнил "Коммерсант".
Почти идеальное банкротство
Еще год назад ряд экспертов высказывали мнения, что за историей с развалом "Метростроя" четко проступают силуэты миллиардера Геннадия Тимченко и одного из крупнейших российских банков с государственным участием, якобы давно желавших заняться метростроением в Северной столице.
Говорили также, что назначению Соколова в Петербург могла способствовать сенатор Валентина Матвиенко: во время ее губернаторства в Петербурге там же работал и экс-министр, и с тех пор у них сложились отличные отношения. Более того, сын сенатора Сергей Матвиенко ранее много лет работал в структурах госбанка, который ныне выступает совладельцем АО "Метрострой Северной столицы".
По мнению наблюдателей, ключевым событием в истории с банкротством "Метростроя" стала замена прежнего директора Ивана Каргина главным инженером компании Алексеем Старковым, который считался человеком из команды бывшего главы и акционера "Метростроя" Николая Александрова. Высказывались предположения, что Александров мог намеренно разваливать "Метрострой", чтобы потом активы компании отошли "нужным" людям. Соответственно, Старков, сменивший непокорного Каргина, должен был завершить начатое.
"Фонтанка" опубликовала видео, которое сопровождало новость о состоявшемся "перевороте" в "Метрострое". На совещание, которое прошло в кабинете гендиректора "Метростроя" был решен вопрос о смене руководителя: Ивана Каргина сменил Алексей Старков.
Остальное, судя по всему, было делом техники. "Версия" потом довольно обстоятельно расписала, как на место обанкротившегося питерского "Метростроя" пришла компания с похожим названием — АО "Метрострой Северной столицы", учрежденная правительством Санкт-Петербурга и дочерней структурой одного из банков. При этом инженеров и строителей старого "Метростроя", знающих особенности сложнейшего питерского грунта, пригласили в новую структуру.
После этого мало у кого остались сомнения, что весь сыр-бор с прежним "Метростроем" был нужен только для того, чтобы метростроение с его гигантскими по петербургским меркам контрактами полностью перешло под контроль администрации Петербурга. Причем это произошло четко, как по нотам, с соблюдением внешних приличий. Разве что случайное видео, опубликованное "Фонтанкой", давало поводы для сплетен. Но и оно, как утверждают авторы Telegram-канал "Тайный свидетель", якобы сократилось почти втрое – до 52 невнятных секунд с ухудшением качества кадра и звука.
"Серый кардинал" есть всегда
Сегодня многие задаются вопросом: кого Максим Соколов возьмет с собой на "АвтоВАЗ"? "Деловой Петербург" со ссылкой на свой источник сообщает, что вслед за Максимом Соколовым может уйти глава комитета по транспорту Кирилл Поляков. Не факт, что он отправится за Соколовым.
Обсуждается также вероятное будущее Виталия Родионова, которого считали неофициальным советником Соколова и "серым кардиналом транспортной кухни. Именно Родионову пытались приписать возможные коррупционные проявления в распределении государственных заказов на модернизацию транспортной инфраструктуры Петербурга.
Не может ли он, Родионов, занять место главы Комтранса, а то и вовсе профильного вице-губернатора вместо Максима Соколова?
Есть мнение, якобы именно через Родионова Соколов мог "решать вопросы" в Санкт-Петербурге (включая и историю с "Метростроем", которая, по мнению многих источников и блогеров, могла пройти как раз по сценарию Родионова).
Как утверждают авторы сайта Igolkin.blogspot.com, якобы в кресле руководителя "Метростроя" Виталий Родионов видел себя, но его планы порушил губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов, который неожиданно нашел мега-инвестора в лице одного из российских госбанков, на паях с которым город создает новое предприятие "Метрострой Северной столицы". На место руководителя этой компании Родионов никак не проходил. И тогда он, скорее всего, решил уже задвинуть свои карьерные амбиции подальше и довольствоваться тем, что имеет.
А имеет он немало. Ходят слухи, якобы в свое время Родионова целенаправленного привели в кабинет к "транспортному вице-губернатору" после назначения Соколова на пост в конце 2019 года и рекомендовали как человека, с которым можно зарабатывать деньги. Само собой, Родионова считают чуть ли не главным распределителем господрядов от петербургской администрации. Именно в этой роли он уже пережил трех петербургских губернаторов.
Променяет ли он столь комфортную жизнь на карьеру вице-губернатора со всем его грузом ответственности за транспортную сферу, которая признана стратегически важной для города и области? Маловероятно.
"Деловой Петербург" сообщил со ссылкой на свой источник в Смольном, что имя нового вице–губернатора, курирующего сферу, наверняка будут определять в Москве, а пока полномочия Соколова временно могут распределить между другими вице-губернаторами.
Источником новости является сайт RuCompromat.
Если Вас заинтересовала новость:
- Ниже на странице вы можете видеть взаимосвязанные статьи (при их наличии).
- Обратите внимание на ссылки, имеющиеся в статье, за ними содержится дополнительная информация.
- Воспользуйтесь поиском на сайте для получения дополнительных материалов по интересующей вас теме.
По данным "Предпринимателя", уход Соколова на новую пост стал нежданностью даже для большей части уполномоченных лиц городской власти. Одновременно наблюдатели подчеркивают, что это событие можно воспринимать как закономерное окончание истории с банкротством питерского "Метростроя".
Сейчас же основным по метро является АО "Метрострой Северной столицы" — структура, которой город обладает на пару с одним из самых крупных государственных банков государства. Однако, как заявляют злые языки, будто бы настоящим выгодоприобретателем компании быть может скандальный бизнесмен Геннадий Тимченко. Это и была основная миссия Максима Соколова на посту вице-главы Петербурга?
Как развалили "Метрострой"
"На 1-ый взор, за два с половиной года вице–губернаторства Соколов ничего ошеломительного не сделал. Однако может быть, ему получилось заложить фундамент на будущее. Если только изменения произошли системные и с уходом некоторых лиц всё не рассыплет", — такими аккуратными фразами проводили Максима Соколова питерские средства массовой информации.
На Соколова, как на экс–главы Минтранса, в Санкт-Петербурге возлагались огромные надежды. Бывший глава Минтранса Россия Максим Соколов был назначен вице-губернатором в конце 2019 года. В его функционал входили дорожный, транспортный, инвестиционный и туристский блоки, а после ухода вице-главу региона Евгения Елина — к тому же комитет по промышленной политике.
Соколов сделал своё дело: после краха "Метростроя" очередь за АО "АвтоВАЗ"?
Максим Соколов оправдал порученные ему надежды в Санкт-Петербурге. Фото: https://www.fontanka.ru/
Как сообщает "Деловой Петербург", мегаполису всё никак не удавалось запустить транспортную реформу, которую переносили пару раз. Возможности метростроения были ещё туманнее, а из–за сильной эпидемии и секвестра казны в принципе было не разгуляться с проектами.
По положении дел на сейчас почти во всем благодаря Соколову Смольный исполнил свою давнишнюю мечту: поменял подрядчика строительства метро. Банкротство компании "Метрострой", которое сопровождается громким и длительным корпоративным конфликтом, голодовкой метростроевцев, которые недовольны задержками заработной платы и иными скандалами, все-же произошло.
Может быть, что успешно осуществленная "операция "Метростроем" стала, также, "компенсацией" за банкротство авиаперевозчики "ВИМ-Авиа", за которое Глава России Владимир Путин в сентябре 2017 года объявил Соколову о неполном служебном согласовании. Про это событии вроде бы невзначай напомнил "Предприниматель".
Практически безупречное банкротство
Еще годом ранее ряд профессионалов высказывали представления, что за историей с развалом "Метростроя" верно проступают силуэты бизнесмена Геннадия Тимченко и 1-го из самых крупных финансовых организаций России с муниципальным участием, будто бы издавна желавших заняться метростроением в Северной столице.
Говорили также, что назначению Соколова в Санкт-Петербург могла содействовать член сената В.А. Матвиенко: во время её губернаторства в Санкт-Петербурге там же работал и бывший-глава министерства, и с того времени у них сложились хорошие отношения. Кроме того, сын члена сената Сергей Матвиенко до этого на протяжении нескольких лет трудился в структурах государственного банка, который сейчас выступает партнером АО "Метрострой Северной столицы".
Как считают наблюдающих лиц, главным событием в истории с банкротством "Метростроя" стала подмена предыдущего руководителя Ивана Каргина основным инженером компании Алексеем Старковым, который числился человеком из команды экс-руководителя и акционера "Метростроя" Николая Александрова. Говорили догадки, что Александров мог преднамеренно разваливать "Метрострой", чтоб позже активы компании отошли "необходимым" людям. Следовательно, Старков, который сменил непокорливого Каргина, был должен окончить начатое.
"Фонтанка" обнародовала видеозапись, сопровождавшее сообщение о состоявшемся "перевороте" в "Метрострое". На заседание, которое прошло в кабинете генерального директора "Метростроя" был решен вопрос о смене управляющего: Ивана Каргина поменял Алексей Старков.
Остальное, скорее всего, было делом техники. "Версия" позже достаточно серьезно расписала, как на место разорившегося питерского "Метростроя" пришла компания с схожим заглавием — АО "Метрострой Северной столицы", которая учреждена кабинетом министров Санкт-Петербурга и аффилированной организацией 1-го из банков. При всем этом инженеров и строителей старенького "Метростроя", которые знают индивидуальности труднейшего питерского почвы, позвали в новую структуру.
После чего не много у кого остались колебания, что весь сыр-бор с прежним "Метростроем" был необходим только с той целью, чтоб метростроение с его циклопическими по петербургским меркам договорами всецело перебежало под контроль администрации Петербурга. При этом это случилось верно, как по ноткам, с выполнением наружных приличий. Разве что случайное видео, опубликованное "Фонтанкой", давало поводы для сплетен. Однако и оно, как заявляют создатели паблик Телеграм "Тайный очевидец", будто бы уменьшилось практически в три раза – до 52 непонятных секунд с осложнением качества кадра и звука.
"Сероватый кардинал" есть постоянно
Сейчас почти все интересуются: кого Максим Соколов возьмет с собой на "АвтоВАЗ"? "Деловой Петербург" ссылаясь на собственный источник рассказывает, что прямо за Максимом Соколовым может уйти руководитель комитета по транспорту Кирилл Поляков. Не значит, что он отправится за Соколовым.
Обсуждается также возможное будущее Виталия Родионова, которого считали неофициальным помощником Соколова и "сероватым кардиналом транспортной кухни. Конкретно Родионову пробовали приписать вероятные коррупционные проявления в распределении муниципальных заказов на усовершенствование транспортной инфраструктурных объектов Петербурга.
Не может ли он, Родионов, занять место главы Комтранса, а то и совсем специализированного вице-главу региона заместо Максима Соколова?
Есть мнение, будто бы конкретно через Родионова Соколов мог "решать вопросы" в Санкт-Петербурге (включая и историю с "Метростроем", которая, как считают большинства источников и владельцев блогов, могла пройти как раз по плану Родионова).
Как заявляют создатели веб-сайта Igolkin.blogspot.com, будто бы в кресле управляющего "Метростроя" Виталий Родионов видел себя, но его планы порушил глава региона Санкт-Петербурга Александр Беглов, который нежданно нашел мега-финансиста в лице 1-го из российских государственных банков, на паях с которым город делает новое предприятие "Метрострой Северной столицы". На место управляющего этой компании Родионов никак не проходил. Тогда и он, вероятнее всего, решил уже задвинуть свои карьерные устремления подальше и наслаждаться тем, что имеет.
А имеет он много. Прогуливаются домыслы, будто бы в свое время Родионова целеустремленного привели в кабинет к "транспортному вице-губернатору" после назначения Соколова на пост в конце 2019 года и выступили с рекомендациями как человека, с которым можно зарабатывать средства. Естественно, Родионова считают чуть не основным распределителем господрядов от петербургской администрации. Конкретно в данной роли он уже пережил 3-х петербургских глав регионов.
Променяет ли он настолько удобную жизнь на трудовую деятельность вице-главу региона со всем его грузом ответственности за транспортную сферу, которая признана стратегически принципиальной для города и области? Сомнительно.
"Деловой Петербург" сказал ссылаясь на собственный собеседник в Смольном, что имя нового вице–главу региона, который курирует сферу, наверное будут определять в столице России, а пока возможности Соколова временно могут распределить меж иными вице-главами регионов.
